Hvernig á að búa til 220 volt í bíl

Frá sjónarhóli kenningarinnar um rafeindatækni, það er hluta hennar sem knýr ýmis tæki og tæki, er engin þörf á að breyta jafnspennu um borð í netkerfi ökutækisins í 220 volta riðspennu.

Að sama skapi verður því síðan breytt með aflgjafa tækisins í þau gildi sem það þarf, en raunverulegur neytandi þarf ákveðinn staðal fyrir alhliða tengingu.

Þar sem allar rafvörur eru aðlagaðar í mismiklum mæli fyrir rafmagn frá heimilisneti, er það þetta sem ætti að nota sem sameinaðan staðal fyrir aflgjafa. Þú þarft nægilega öflugan breyti til að njóta allra kosta rafbúnaðar með því að tengja hann úr bílnum.

Af hverju að setja inverter í bílinn

Í rafeindatækni er inverter tæki sem breytir jafnstraumi í riðstraum. Í almennu formi - hvaða rafmagn sem er í annað, mismunandi í spennu og tíðni. Þetta er ekki alveg satt, en meirihluti notenda skilur þetta þannig.

Til dæmis hugtakið suðuinverter sem er algengt, en tengist ekki bílum. Hægt er að nota spenni til að lækka netspennuna, rétta hana síðan og fá lágspennu suðustraum, en mikið afl.

En slíkt tæki einkennist af miklum massa og umfangsmikilli. Nútíma rafeindatækni gerir það mögulegt að leiðrétta spennu 220 volta 50 Hz, breyta henni aftur í víxl, en með hærri tíðni, lækka hana með mun minna þungum hátíðnispenni og rétta hana aftur.

Það er erfitt, en niðurstaðan verður tæki með stærðargráðu (10 sinnum) minni massa. Allt saman kalla þeir inverter, þó að í raun sé inverterinn aðeins hluti af búnaðinum.

Þegar um bíl er að ræða breytir inverter 12 volta jafnspennu í hátíðni riðspennu, breytir henni síðan í aukna spennu upp í 220 og myndar sinusoid eða svipað útgangsstraumsform með öflugum hálfleiðararofum.

Þessi spenna getur knúið tölvubúnað, heimilisraftæki, verkfæri og allt sem hefur inntak upp á 220 Volt 50 Hz. Mjög hentugt fyrir ferðalög og ferðalög þar sem farsímastraumur gæti verið nauðsynlegur.

Sum farartæki eru með inverter í verksmiðju. Sérstaklega vörubíla, þar sem nauðsynlegt er að veita áhöfninni hámarks þægindi heima.

Í öðrum gerðum er auðvelt að setja upp inverterinn sem viðbótarbúnað, sem markaðurinn býður upp á mikið úrval af vörum og pökkum fyrir, en valferli er ekki alltaf ljóst fyrir neytanda.

Hver er munurinn á dýrum bílainverter og ódýrum

Ólíklegt er að rafrásir dýrra og ódýrra breyta hafi áhuga á flestum neytendum og fagmenn vita nú þegar allt, þannig að hægt er að greina eingöngu hagnýtan mun:

• Gæði úttak sinusoidal spennu - fyrir einfalda þá er merkisformið langt frá því að vera sinusoid, frekar er það mjög brenglað hlykkjóttur, dýrir reyna að bæla niður óþarfa harmonikk eins mikið og hægt er, sem er mikilvægt fyrir mörg tæki sem eru hönnuð fyrir hreint sinus;
• Hámarksafl einföldustu inverterarnir leyfa þér að knýja hleðslu síma eða veikra fartölvu, þeir munu ekki einu sinni draga góða leikjafartölvu, svo ekki sé minnst á rafmagnstæki;
• Mörg rafmagnstæki krefjast verulegs orkulosun í upphafi vinnu, síðan að skipta yfir í nafnnotkun, þýðir það að þú þarft að hafa framlegð hvað varðar afl eða hámarks byrjunarálag;
• Inverter tenging lágur flokkur er gerður jafnvel úr sígarettukveikjarainnstungunni, traustari sjálfur þurfa aðskildar raflögn beint frá rafhlöðunni, annars munu bilanir valda bilunum og sprengd öryggi;
• Ódýrir breytir hafa mikið ofmetið aflmagn með hóflegum málum, verði og neyslu, skrifa alvarlegir framleiðendur heiðarlegri.

Inverter fyrir bíl: hvernig á að fá 220 V í bíl og brjóta ekki neitt. Veldu og tengdu

Jafnvel þótt tækið sé dýrt og öflugt, gæti það þurft að knýja neytendur með miklum bylgjum í byrjun að útbúa þá með sérstökum mjúkræsi rafeindabúnaði, sem smám saman snýst snúninga rafmótora og hleður inntaksþétta síanna.

Hvernig á að búa til 12 af 220 volt

Practice hefur þróað nokkrar hagnýtar aðferðir.

Kínverska sígarettukveikjarabreytir með litlum krafti

Þegar það á að virka með allt að 200 vött afl geturðu keypt ódýran breytir sem tengist sígarettukveikjaranum.

Þar að auki, jafnvel 200 er í raun lítið hægt að ná, einfaldasta útreikningurinn mun ofhlaða venjulegu örygginu. Það er hægt að skipta honum út fyrir aðeins öflugri, en þetta er hættulegt, raflögn og tengi verða ofhlaðin. Þú getur hugsað um það sem aðeins framlegð.

Lágt afl er bætt upp með lágu verði, þéttleika, auðveldri tengingu og skorti á hávaða frá viftunni.

Eins og fyrir áreiðanleika, þá þarftu að velja vel þekktan framleiðanda. Það er mikið af óljósu „no-name“ á markaðnum, ekki lengi fyrir brunann.

Öflugur rafhlöðuknúinn inverter

Frá og með 300 vöttum og allt að kílóvöttum, þarf breytir með þvinguðum loftræstingu og beinni tengingu við rafhlöðuna, þegar með eigin öryggi.

Þú getur valið tæki með tiltölulega hreinni sinusbylgju, góðri straumsmörkum og mikilli áreiðanleika.

Geta takmarkast aðeins af ofnotkun á rafhlöðu bílsins. 1 kílóvatt er um það bil 100 ampera notkun í aðalrásinni, ekki sérhver rafhlaða er fær um þetta í langtímaham og mun örugglega tæmast fljótt.

Jafnvel að ræsa vélina mun ekki hjálpa, rafala eru ekki hönnuð fyrir slíkt afl.

Uppsetning bensín- eða dísilrafalls í bílinn

Öll vandamál verða leyst með því að útbúa ferðamanna- eða vinnubíl sjálfstýrðu raforkuveri fyrir fljótandi eldsneyti.

Með öllum sínum göllum í formi hávaða, ómöguleikann á að vinna á ferðinni, mikill massi og hátt verð.

En krafturinn hér er nú þegar nánast takmarkaður af verði tækisins og burðargetu bílsins og innbyggð hönnun sparar hávaða að einhverju leyti.