Hvernig á að opna bíl með dauða rafhlöðu á sannaðan hátt

Nútímabíll veitir eiganda sínum fullt af þægindum sem einu sinni þóttu ómerkilegt eða dýrt. Einn af þeim er möguleikinn á að opna bíl sem er lagt í bíl með því einfaldlega að ýta á takka á lyklaborðinu, eða jafnvel án hans, bara ganga upp með kort í vasanum svo bíllinn þekki eigandann og opnar læsinguna.

En öll slík tæki þurfa afl frá netkerfi um borð, það er, með slökkt á vélinni, frá rafhlöðunni. Sem er fær um að skyndilega neita, tritely útskrifaður.

Og það verður vandamál að komast inn í bílinn. Tvítekinn vélrænn lykill hjálpar ekki alltaf.

Hvað getur valdið því að rafgeymir í bíl tæmist?

Það eru margar ástæður fyrir neyðarspennufalli á rafhlöðu (rafhlöðu) skautunum:

• tap á afkastagetu vegna náttúrulegrar öldrunar, framleiðslugalla eða lélegs viðhalds;
• bilanir vegna innri bilana og skammhlaups;
• brot á orkujafnvægi, rafhlaðan er meira tæmd en hlaðin við lágt hitastig og stuttar ferðir;
• langur geymsla bílsins, í netkerfinu um borð eru alltaf óskipta neytendur með lágt afl, en yfir langan tíma „dæla“ þeir út rafhlöðunni;
• gleymska ökumanns, skilur eftir öflugri neytendur, ljós, margmiðlun, hita og annan búnað, sem bílar eru nú ofmettaðir með;
• hár innri sjálfsafhleðslustraumur í þreytu rafhlöðu;
• ytri leki í gegnum leiðandi óhreinindi.

Niðurstaðan er alltaf sú sama - spennan lækkar smám saman, eftir það verður farið yfir ákveðinn þröskuld, þar fyrir utan virkar ekki aðeins ræsirinn, heldur einnig miðlæsingin með fjarstýringu eða öryggiskerfið.

Hægt væri að endurhlaða rafhlöðuna eða skipta um hana, en húddið opnast frá farþegarýminu sem er ekki aðgengilegt.

Hvernig á að opna bíl með tóma rafhlöðu

Hjá bílaþjónustumeisturum er vandamálið lítið en samt þarf að ná til þeirra. Það verður dýrt að hringja í sérfræðing og það er ekki alls staðar hægt. Það er annað hvort líka langt frá því að vera ókeypis dráttarbíll, eða von um eigin styrk. Það eru leiðir.

Að opna lásinn með lykli

Einfaldast er að nota vélræna lykilinn sem fylgdi bílnum. En þetta er ekki alltaf raunhæft:

• ekki allir bílar, í grundvallaratriðum, hafa slík tækifæri;
• lykillinn gæti verið langt frá þeim stað sem vandamálið á sér stað;
• til að verjast þjófnaði, eru sumir bílar tilbúnar sviptir vélrænni tengingu milli lyklastrokka og læsingar;
• með langvarandi notkun fjarstýrðs opnunar verða kerfin súr og þarfnast viðgerðar, eða jafnvel einfaldlega frjósa.

Í síðara tilvikinu getur það hjálpað til við að hella læsingunni í gegnum lirfuna með ígengandi alhliða smurolíu. Það eru líka margar leiðir til að afþíða, lásinn verður að hita upp með einni þeirra.

Að opna hurðina

Í mörgum bílum er „hermaður“ nálægt hurðarlásnum, með honum er hurðin læst innan frá. Það sýnir einnig núverandi ástand kastalans.

Jafnvel þegar það er ekki til staðar er hægt að læsa því með innra handfanginu. Það er nóg að draga eitt af þessum tækjum, en aðgangur er aðeins frá farþegarýminu.

Vírlykkja sem hægt er að búa til hjálpar oft. Það fer fram í gegnum hurðarþéttinguna, þar sem efst á hliðargluggarammanum verður að draga aðeins að þér.

Það er næg teygjanleg aflögun, eftir það verða engin ummerki og glerið verður ósnortið. Eftir smá æfingu er hægt að setja lykkjuna á takkann og toga til að opnast.

Brotið gler

Eyðileggjandi aðferð. Þá þarf að skipta um gler en í vonlausum aðstæðum er hægt að gefa það. Brjóttu, að jafnaði, litlar þríhyrndar afturhurðir úr gleri. Þau eru hert, það er, þau eru auðveldlega brotin í litla brot úr höggi með oddhvassum þungum hlut.

Það er ekki einu sinni styrkur sem skiptir máli heldur styrkur hans á litlu svæði. Það eru tilfelli þegar gler molnar við að kasta brotum úr keramik einangrunarefni gamals kerti, sem hefur mikla hörku, í það.

Aflgjafi

Ef netkerfi um borð er knúið frá utanaðkomandi uppsprettu mun læsingin virka eðlilega. Spurningin er bara hvernig á að komast að því.

Fyrir dauða rafhlöðu

Ef vitað er um stuttan aðgangsleið að rafhlöðunni er hægt að tengja spennuspennandi víra beint við hana. Nánar tiltekið, aðeins jákvætt, mínus er tengt við massa bílsins á hverjum hentugum stað.

Stundum er nóg að beygja brún húddsins örlítið eða fjarlægja plastinnréttinguna á drifsvæði þurrkublaðsins.

Á rafalanum

Ef rafallinn á vélinni er staðsettur fyrir neðan, þá er aðgangur að honum mögulegur frá botninum. Auðvelt er að fjarlægja truflunarvörn. Framleiðslustöð rafalans er beintengd við rafhlöðuna. Sama er hægt að gera með startaranum, sem einnig er með stórum þversniðsvír tengdum rafgeyminum.

Uppspretta verður að hafa nægjanlegt afl, þar sem tæmd rafhlaða mun strax taka á sig mikinn straum. Veruleg neistaflæði getur runnið í gegn.

Einnig er hættulegt að krækja í massa bílsins á leiðinni, það myndast hættuleg bogalosun sem bræðir vírana. Það er betra að tengja peruna frá framljósinu í röð við ljósgjafann, ef það er rafhlaða.

Í gegnum baklýsingu

Ekki eru allir bílar, en þeir eru nokkrir, sem leyfa þér að tengja við aflrás læsingarinnar í gegnum snertingu númeraplötuljósahaldara.

Kostur þeirra er auðvelt að taka í sundur, venjulega er loftið haldið á plastlásunum. Það er líka tengi þar sem nauðsynlegt er að ákvarða jákvæða snertingu framboðsins.

Þetta er líklegra til að gerast ef rafhlaðan er dauð vegna málanna sem eru eftir á. Rofi þeirra mun veita spennu í gagnstæða átt við netkerfi um borð.

Opnaðu bílinn ef rafhlaðan er dauð.

Hvernig á að loka bíl

Til að loka miðlæsingunni áður en rafhlaðan er aftengd, til dæmis, ef þú ætlar að taka hana í burtu til geymslu eða endurhleðslu, verður þú fyrst að þvinga læsinguna til að virka.

Slökkt er á vélinni, slökkt á kveikju en lykillinn er ekki fjarlægður. Eftir það geturðu ýtt á hnappinn á hurðinni, læsingin virkar. Lykillinn er fjarlægður, hurðin er opnuð með innra handfanginu og læst í gegnum ytri lirfuna. Fyrst verður að opna hettuna.

Hægt er að taka rafgeyminn úr og skella húddinu, bílnum verður lokað með öllum læsingum. Það opnast eftir það með sama vélræna lyklinum. Ráðlegt er að forskoða verk þess og smyrja ef þörf krefur.