Hvernig á að athuga frammistöðu rafallsins með því að nota margmæli og aðrar aðferðir

Netkerfi ökutækisins um borð inniheldur orkugjafa, neytendur og geymslutæki. Nauðsynlegt afl er tekið frá sveifarásnum í gegnum beltadrif að rafalnum. Geymslurafhlaðan (ACB) viðheldur spennunni í netinu þegar ekkert framleiðsla er frá rafalnum eða það er ekki nóg til að knýja neytendur.

Fyrir eðlilega notkun er nauðsynlegt að endurnýja tapaða hleðslu, sem getur verið komið í veg fyrir með bilunum í rafal, þrýstijafnara, rofi eða raflögn.

Áætlun um tengingu rafhlöðunnar við rafall og ræsir

Kerfið er frekar einfalt, táknar jafnstraumsnet með 12 volta nafnspennu, þó að það sé stutt aðeins hærra meðan á notkun stendur, um 14 volt, sem er nauðsynlegt til að hlaða rafhlöðuna.

Uppbyggingin inniheldur:

• alternator, venjulega þriggja fasa dynamo með innbyggðum afriðli, relay-regulator, örvunarvindum í snúningi og aflvindum á statornum;
• blýsýrurafhlaða, sem samanstendur af sex frumum sem eru tengdir í röð með vökva, glýi eða raflausn sem gegndreypt er gljúpa byggingu;
• rafmagns- og stýrilagnir, relay- og öryggiskassa, stýriljós og voltmælir, stundum ammeter.

Rafallinn og rafhlaðan eru tengd við aflgjafarásina. Hleðslunni er stjórnað með því að stilla spennuna í netkerfinu á 14-14,5 volta stigi, sem tryggir að rafhlaðan hleðst næstum upp að hámarki og síðan lýkur hleðslustraumnum vegna aukningar á innri EMF í rafhlöðunni. rafhlöðu þegar orka safnast saman.

Stöðugleikarinn á nútíma rafala er innbyggður í hönnun þeirra og er venjulega samsettur með burstasamstæðu. Innbyggða samþætta hringrásin mælir stöðugt spennuna í netinu og eykur eða minnkar örvunarstrauminn í gegnum snúningsvinduna í lykilham, eftir því hversu mikið það er.

Samskipti við vinduna eiga sér stað í gegnum snúningstengingu í formi lamellar eða hringasafnara og málm-grafítbursta.

Hvernig á að fjarlægja alternatorinn og skipta um bursta Audi A6 C5

Snúningurinn skapar segulsvið til skiptis sem veldur straumi í vafningum statorsins. Þetta eru öflugar spólur, skipt með snúningshorni í þrjá fasa. Hver þeirra vinnur á öxlinni á díóða afriðunarbrúnni í þriggja fasa kerfi.

Venjulega samanstendur brúin af þremur pörum af kísilldíóðum auk þriggja auka aflmagnsjafnara fyrir aflgjafa, þeir mæla einnig útgangsspennuna til að stjórna örvunarstraumnum á netinu.

Lítil gára af leiðréttri þriggja fasa spennunni er jafnaður út af rafhlöðunni, þannig að straumurinn í netinu er nánast stöðugur og hentugur til að knýja hvaða neytanda sem er.

Hvernig á að komast að því hvort hleðslan er að fara frá alternator til rafhlöðunnar

Til að gefa til kynna að hleðsla sé ekki til staðar er samsvarandi rautt ljós á mælaborðinu ætlað. En hún veitir ekki alltaf upplýsingar á réttum tíma, það geta verið tilvik um bilanir að hluta. Voltmælir mun kynna ástandið nákvæmari.

Stundum er þetta tæki fáanlegt sem staðalbúnaður bílsins. En þú getur líka notað multimeter. Spennan í netkerfinu um borð, sem æskilegt er að mæla beint á rafgeymaskautunum, verður að vera að minnsta kosti 14 volt með vél í gangi.

Það getur verið örlítið breytilegt niður á við ef rafhlaðan er tæmd að hluta og tekur á sig mikinn hleðslustraum. Afl rafalans er takmarkað og spennan mun lækka.

Strax eftir að ræsirinn er í gangi minnkar EMF rafhlöðunnar og jafnar sig síðan smám saman. Innlimun öflugra neytenda hægir á endurnýjun hleðslunnar. Að bæta við beygjum eykur stigið í netinu.

Ef spennan lækkar og eykst ekki, virkar rafalinn ekki, rafhlaðan tæmist smám saman, vélin stöðvast og ekki er hægt að ræsa hana með ræsi.

Athugun á vélrænni hluta rafallsins

Með nokkurri þekkingu og færni er hægt að endurheimta rafallinn sjálfstætt. Stundum jafnvel án þess að taka það úr bílnum, en það er betra að taka það í sundur og taka það í sundur að hluta.

Erfiðleikar geta aðeins komið upp með því að skrúfa hjólhnetuna af. Þú þarft högglykil eða stóran bólstraðan skrúfu. Þegar unnið er með hnetu er aðeins hægt að stöðva snúninginn með trissunni, restin af hlutunum verður aflöguð.

Sjónræn skoðun

Á hlutum rafallsins ættu engin merki að vera um bruna, aflögun plasthluta og önnur merki um alvarlega ofhitnun.

Lengd burstanna tryggir þétt snertingu við safnarann ​​og þeir verða að hreyfast undir áhrifum þrýstifjaðra án þess að festast og fleygjast.

Það eru engin ummerki um oxun á vírum og skautum, allar festingar eru tryggilega hertar. Snúið snýst án hávaða, bakslags og truflana.

Legur (bussar)

Snúningslegirnar eru mikið álagðar með spenntri drifreima. Þetta eykst af miklum snúningshraða, um tvöfalt hraðari en sveifarásinn.

Smuröld, kúlur og búr eru háð gryfju - þreytulosun málmsins. Legurinn byrjar að gefa frá sér hávaða og titra, sem er greinilega áberandi þegar trissunni er snúið með höndunum. Skipta þarf um slíka hluta strax.

Athugaðu rafmagnshluta rafallsins með margmæli

Margt má finna út með því að keyra rafalinn með spennumæli, ammeter og álagi á standinum, en við áhugamannaaðstæður er þetta óraunhæft. Í flestum tilfellum nægir kyrrstöðupróf með ohmmæli, sem er hluti af ódýrum margmæli.

Díóða brú (afriðli)

Brúadíóða eru sílikonhlið sem leiða straum áfram og læsast þegar póluninni er snúið við.

Það er, ohmmælir í eina átt mun sýna gildi af stærðargráðunni 0,6-0,8 kOhm og brot, það er óendanlegt, í gagnstæða átt. Aðeins ætti að tryggja að einn hluti sé ekki svikinn af öðrum sem staðsettur er á sama stað.

Að jafnaði eru díóðar ekki afhentar sérstaklega og ekki er hægt að skipta um þær. Kaupin eru háð öllu brúarsamstæðunni og það er réttlætanlegt, þar sem ofhitaðir hlutar rýra færibreytur þeirra og hafa lélega hitaleiðni til kæliplötunnar. Hér er rafmagnssnerting rofin.

Rotor

Snúðurinn er athugaður með tilliti til mótstöðu (með hringingu). Vafningurinn hefur einkunnina nokkur ohm, venjulega 3-4. Það ætti ekki að hafa skammhlaup í hulstrinu, það er að ohmmælirinn sýnir óendanleika.

Möguleiki er á skammhlaupi í beygjum en það er ekki hægt að athuga með margmæli.

 Stator

Statorvindurnar hringja út á sama hátt, hér er viðnámið enn lægra. Þess vegna er aðeins hægt að ganga úr skugga um að það séu engar bilanir og skammhlaup í hulstrinu, oft er það nóg, en ekki alltaf.

Flóknari mál krefjast prófunar á básnum eða með því að skipta honum út fyrir þekktan hluta.

Rafhleðsluspennustillir gengi

Óhmmælir er nánast ónýtur hér, en hægt er að setja saman hringrás úr stillanlegu aflgjafa, margmæla spennumæli og ljósaperu.

Lampinn sem tengdur er við burstana ætti að kvikna þegar framboðsspennan á þrýstijafnaraflísnum fer niður fyrir 14 volt og slokkna umfram, það er að skipta um örvunarvinduna þegar farið er yfir þröskuldinn.

Burstar og rennihringir

Burstunum er stjórnað af því sem eftir er af lengdinni og hreyfifrelsi. Með stuttri lengd, í öllum tilvikum, verður að skipta þeim út fyrir nýja ásamt innbyggðum relay-regulator, þetta er ódýrt og varahlutir eru fáanlegir.

Snúningsgreinin má ekki hafa bruna eða djúp slitmerki. Minniháttar mengun er fjarlægð með sandpappír og með djúpri þróun er hægt að skipta um safnara í flestum tilfellum.

Tilvist hringanna í snertingu við vindann er athugað með ohmmetrum, eins og gefið er til kynna í snúningsprófinu. Ef rennihringir fylgja ekki, þá er skipt um snúningssamstæðu.