Hvernig á að athuga ABS skynjarann sjálfur
efni
Skilvirkni hemlakerfis bíls fer að miklu leyti eftir hæfni ökumanns, af faglegri færni hans. En í þessu tilfelli þjóna ýmis aukakerfi og íhlutir sem gera þér kleift að búa til allar nauðsynlegar aðstæður fyrir öruggan akstur einnig mikilvæg hjálp.
Sérstakt hlutverk í þessu tilfelli er spilað af rafeindabúnaði sem kemur í veg fyrir að hjólin læsist - læsivarnarhemlakerfi. Raunar fer virkni kerfisins langt út fyrir ætlaðan tilgang, sem endurspeglast best í stjórnunarhæfni ökutækisins í ýmsum notkunarhamum.
Einn mikilvægasti hluti þessa kerfis er ABS skynjari. Skilvirkni alls hemlunarferlisins fer eftir réttri notkun þess. Við skulum kynnast honum betur.
Meginreglan um notkun ABS skynjarans
Sérhver greiningarráðstöfun mun ekki skila árangri ef ökumaður hefur ekki hugmynd um meginreglur um notkun einingarinnar eða þáttar kerfisins sem verið er að rannsaka. Þess vegna, fyrir stigið, sem felur í sér skurðaðgerð í rekstri þessa tækis, er fyrst og fremst nauðsynlegt að rannsaka meginregluna um starfsemi þess.
Hvað er ABS skynjari?
Við skulum byrja á því að þetta einfalda tæki er að finna á hverjum og einum af 4 miðstöðvum bílsins. Segulloka er staðsett í lokuðu plasthylkinu.
Annar mikilvægur þáttur skynjarans er svokallaður hvatahringur. Innri hlið hringsins er gerð í formi tannþráðar. Hann er festur á bakhlið bremsuskífunnar og snýst með bílhjólinu. Í enda segullokakjarnans er skynjari.
Helstu eiginleikar þessa kerfis eru byggðir á því að lesa rafmagnsmerkið sem kemur frá inngjöfinni beint til lesanda stjórneiningarinnar. Svo, um leið og ákveðið tog er sent til hjólsins, byrjar segulsvið að birtast inni í rafsegulnum, verðmæti þess eykst í hlutfalli við aukningu á snúningshraða högghringsins.
Um leið og snúningur hjólsins nær lágmarksfjölda snúninga byrjar púlsmerkið frá sýndarskynjaranum að flæða inn í örgjörvabúnaðinn. Stuðningseðli merkisins stafar af hringbúnaði hvatahringsins.
Síðari rekstur ABS vökvaeiningarinnar fer eftir tíðni merkis sem skráð er í móttökutækinu. Virkjunarþættir vökvahemlakraftsdreifarans eru segullokar, vökvadæla og ventlabúnaður.
Það fer eftir styrkleika merkisins sem fer inn í lokunarhlutann, lokar sem stjórnað er af segullokum koma í notkun. Í því tilviki að hjólalás á sér stað dregur vökvaeiningin, að teknu tilliti til samsvarandi merkis, úr þrýstingnum í þessari bremsurás.
Í augnablikinu er vökvadælan tekin í notkun sem dælir bremsuvökvanum aftur inn í GTZ-geyminn í gegnum opna framhjáveitulokann. Um leið og ökumaðurinn minnkar átakið á pedalanum lokar framhjáhaldsventillinn og dælan hættir aftur á móti að virka.
Á þessari stundu opnast aðalventillinn og þrýstingurinn í þessari bremsurás fer aftur í eðlilegt horf.
Framkomin breyting á ABS jaðarhlutanum er algengust og er notuð á flesta innlenda og erlenda bíla.
Vegna tiltölulega einfaldleika þessarar hönnunar eru þættir kerfisins mjög ónæmar fyrir vélrænni sliti og hafa góða frammistöðu.
Ef hluturinn bilar, þá kostar það ekki svo mikið að framkvæma meðhöndlunina sem lýst er hér að neðan. Það er auðveldara að kaupa og skipta um skynjara fyrir nýjan.
Merki um bilun í tækinu
Þrátt fyrir þá staðreynd að tækið sem kynnt er, að jafnaði, er hannað fyrir samfelldan notkun meðan á langtíma notkun stendur, geta ýmsar bilanir og bilanir komið fram við notkun þeirra.
Til að fylgjast með virkni kerfisins sjónrænt er notað neyðarljós á mælaborði bílsins. Það er hann sem fyrst og fremst bendir á ýmiss konar kerfisbrot sem stafa af ýmsum þáttum.
Ástæðan fyrir áhyggjum í þessu tilviki getur verið sú að stjórnljósið slokknar ekki í langan tíma eftir að lyklinum er snúið í skammhlaupsstöðu eða engin tilkynning er í gangi við akstur.
Vandamálin sem olli þessari hegðun skynjarans geta verið mjög fjölbreytt.
Íhugaðu fjölda einkenna sem munu síðar hjálpa til við að bera kennsl á orsök bilunar á tilteknum hnút kerfisins:
- ABS ljósið á mælaborðinu logar í langan tíma eða slokknar alls ekki;
- of mikill kraftur þegar ýtt er á bremsupedalinn;
- bremsupedalinn hættir að bregðast við því að ýta á hann;
- hjólalæsing þegar ýtt er hart á bremsupedalinn.
ABS kerfi fyrri útgáfur voru að jafnaði ekki búin sérhæfðri vísbendingu um virkni kerfisins. Í þessu tilviki var hlutverk þess sinnt af eftirlitsljósinu fyrir vélina.
Hvernig á að greina ABS kerfið
Greiningarráðstafanir sem fela í sér athugun á ABS-kerfinu eru venjulega gerðar með sérstökum búnaði. Einn þeirra er svokallaður greiningarmillistykki. Til að tengja það gefur framleiðandinn sérstakt greiningartengi.
Kerfisprófið byrjar þegar kveikt er á. Kjarninn í slíkri athugun er að með hjálp millistykkis er hægt að greina tilvist ákveðinnar kerfisvillu. Hver villa er úthlutað ákveðnum kóða sem gerir þér kleift að dæma bilun á tilteknum hnút eða þætti kerfisins.
Hins vegar er rétt að taka fram að í flestum tilfellum skannar greiningarmillistykki fjárhagsáætlunarhluta ekki allt kerfið, heldur aðeins vélina. Þess vegna mælum við með því að nota skanna með alhliða greiningu.
Til dæmis getum við látið fylgja með kóreska gerð Scan Tool Pro Black Edition. Með 32 bita flís um borð er þessi skanni fær um að greina ekki aðeins vélina, heldur einnig aðra ökutæki (gírkassi, gírkassa, ABS aukakerfi o.s.frv.) og er á sama tíma með nokkuð viðráðanlegu verði.
Þessi fjölmerkja skanni er samhæfður flestum ökutækjum síðan 1993, sýnir virkni allra tiltækra skynjara í rauntíma, VIN kóða ökutækisins, mílufjöldi þess, ECU útgáfu o.s.frv.
Tækið er fær um að mæla virkni ýmissa kerfa fyrir stöðugleika yfir ákveðinn tíma og vista gögnin sem aflað er í hvaða tæki sem er byggt á iOS, Android eða Windows.
Greining og fyrirbyggjandi aðgerðir sem gera kleift að dæma frammistöðu kerfisþátta eru framkvæmdar í sérhæfðum þjónustumiðstöðvum. Hins vegar er hægt að takast á við þetta verkefni í bílskúrsumhverfi.
Þannig að allt sem þarf til að greina ABS skynjarann er lágmarksbúnaðurinn, sem inniheldur: lóðajárn, margmælir, varmasamdrátt og viðgerðartengi.
Sannprófunaralgrímið samanstendur af eftirfarandi skrefum:
- tjakkur á hjólum;
- taka í sundur stjórneininguna og úttak stjórnandans;
- tenging viðgerðartengja við skynjara;
- mæla viðnám með margmæli
Ef skynjarinn hefur ekki bilað mun ohmmælirinn sýna viðnám um 1 kOhm. Þetta gildi samsvarar frammistöðu skynjarans í hvíld. Þegar hjólið snýst ætti aflestur að breytast. Þetta mun gefa til kynna réttmæti þess. Ef engin breyting er á aflestrinum er skynjarinn ekki í lagi.
Það skal tekið fram að vegna ýmissa breytinga á skynjurum geta rekstrarbreytur þeirra verið mismunandi. Þess vegna, áður en þú fordæmir skynjarann, verður þú fyrst og fremst að kynna þér rekstrarsvið hans og aðeins þá draga ályktanir um nothæfi hans.
Að auki, ef bilanir eru í ABS, er nauðsynlegt að ganga úr skugga um að engar skemmdir séu á neðansjávarvírunum. Ef brot er greint á að „lóða“ vírana.
Ekki gleyma líka að viðgerðarpinnarnir verða að vera tengdir í samræmi við pólunina. Þrátt fyrir þá staðreynd að í flestum tilfellum sé vörn virkjuð ef tengingin er röng, ættirðu ekki að gera þetta. Til að auðvelda verkefnið er best að formerkja samsvarandi víra með merki eða rafbandi.
Prófapróf (margmælir)
Einnig er hægt að greina frammistöðu skynjarans með því að nota spennumæli. Öll röð aðgerðanna afritar algjörlega ofangreint reiknirit, með einum mun. Til að ná tilætluðum árangri er nauðsynlegt að búa til aðstæður þar sem hjólið mun gera snúninga með tíðni sem jafngildir 1 snúningum á mínútu.
Við úttak vinnuskynjara verður möguleikamunurinn um 0,3 - 1,2 V. Þegar hjólhraði eykst ætti spennan að aukast. Það er þessi staðreynd sem gefur til kynna vinnuskilyrði ABS skynjarans.
Athugun á virkni ABS skynjarans takmarkast ekki við þetta. Það eru nokkur áhrifaríkari brellur sem munu hjálpa til við að útrýma ýmsum bilunum í ABS kerfinu.
Oscilloscope
Meðal annars er hægt að nota sveiflusjá til að greina truflanir í virkni ABS-skynjarans. Það skal tekið fram að notkun tækisins sem kynnt er krefst ákveðinnar færni. Ef þú ert ákafur radíóamatör verður ekki erfitt fyrir þig að grípa til slíkrar greiningar. En fyrir einfaldan leikmann getur þetta valdið ýmsum erfiðleikum. Við skulum byrja á því að þetta tæki mun kosta þig ekki ódýrt.
Meðal annars er notkun þess að mestu réttlætanleg í skilyrðum sérhæfðrar þjónustu. Engu að síður, ef þetta fáránlega tæki fyrir kraftaverk lá í bílskúrnum þínum, mun það vera góð hjálp við ýmsar greiningarráðstafanir.
Sveiflusjá skapar sjónrænt rafmerki. Magn og tíðni merkisins er birt á sérstökum skjá sem gefur skýra mynd af virkni eins eða annars þáttar kerfisins.
Í þessu tilviki mun meginreglan um að athuga heilsu ABS skynjarans byggjast á samanburðargreiningu á niðurstöðunum sem fengust. Þannig að öll aðferðin á upphafsstigi er svipuð og framkvæmd var áður með margmæli, aðeins í stað prófunartækis ætti sveiflusjá að vera tengdur við úttak skynjarans.
Greiningaraðferðin er sem hér segir:
- snúa upphengdu hjólinu með stöðugri tíðni um það bil 2-3 snúninga á mínútu;
- festa gildi sveiflustærðarinnar á sveifluskjánum.
Um leið og aflestur frá einum skynjara er tekinn er nauðsynlegt að framkvæma allar sömu aðgerðir með skynjarann uppsettur á gagnstæða hlið sama áss.
Niðurstöðurnar sem fást ætti að bera saman og draga viðeigandi ályktanir:
- með tiltölulega jöfnum álestri geta skynjararnir talist nothæfir;
- skortur á skyndilegu fyrirbæri þegar minna sinusoid merki er stillt gefur til kynna virkni skynjarans;
- viðhalda stöðugri amplitude með hámarksgildi sem er ekki meira en 0,5 V á tilgreindum hraða - skynjarinn þjónar dyggilega.
Góður valkostur við dýr tæki getur verið sérstakt forrit þar sem þú getur framkvæmt allar greiningaraðgerðir með venjulegri fartölvu.
Skoða skynjarann án tækja
ABS skynjaragreiningu er hægt að framkvæma án hjálpar ýmissa upptökutækja. Til að gera þetta þarftu bara skiptilykil eða flatan skrúfjárn.
Kjarni prófsins er að þegar málmhlutur snertir kjarna rafseguls verður hann að dragast að honum. Í þessu tilviki geturðu dæmt heilsu skynjarans. Annars er full ástæða til að ætla að skynjarinn sé dauður.
Hvernig á að laga gallana sem fundust
Þegar greiningarráðstafanir hafa skilað árangri og vandamálið er fundið, verður nauðsynlegt að útrýma gallaða þætti kerfisins. Ef það varðar ABS skynjarann eða hvatahringinn er óþarfi að tala um að endurheimta afköst þeirra.
Í þessu tilviki þarf venjulega að skipta um þau. Undantekning getur verið tilvikið þegar vinnuflötur skynjarans er einfaldlega óhreinn við langtíma notkun. Til að gera þetta mun það vera nóg að hreinsa það af oxíðum og óhreinindum. Sem hreinsiefni er ráðlegt að nota venjulegt sápuvatn. Notkun efna er mjög óhugsandi.
Ef stýrieiningin var orsök bilunarinnar getur endurlífgun hennar í sumum tilfellum valdið alvarlegum erfiðleikum. Hins vegar er alltaf hægt að opna hana og meta sjónrænt umfang hamfaranna. Fara verður varlega í sundur hlífina til að forðast skemmdir á vinnueiningum.
Það gerist oft að vegna titrings misstu tengiliðir einnar skautanna einfaldlega stífleika. Til að lóða þá aftur við borðið þarftu ekki að vera með sjö spanna í enninu. Til að gera þetta er nóg að fá gott púls lóðajárn eða lóðastöð.
Við lóðun er mikilvægt að muna að keramik einangrunarefni blokkarinnar er mjög viðkvæm fyrir ofhitnun. Þess vegna þarf í þessu tilviki að gæta þess að það hafi ekki aukin hitauppstreymi.
