Hvernig á að gera við afturljós VAZ 2106 sjálfur
efni
Bilað afturljós á bíl eykur verulega líkurnar á umferðarslysi, sérstaklega að nóttu til. Eftir að hafa fundið slíka bilun er betra að halda ekki áfram að keyra heldur reyna að laga það á staðnum. Þar að auki er það ekki svo erfitt.
Afturljós VAZ 2106
Hvert af tveimur afturljósum „sex“ er blokk sem samanstendur af nokkrum ljósabúnaði sem sinnir aðskildum verkefnum.
Aðgerðir afturljósa
Afturljósin eru notuð fyrir:
- tilnefning á stærð bílsins í myrkri, sem og við aðstæður þar sem skyggni er takmarkað;
- vísbending um hreyfistefnu vélarinnar þegar beygt er, beygt;
- viðvaranir til ökumanna sem eru á bak við hemlun;
- lýsing á vegyfirborði þegar bakkað er;
- bílnúmeraljós.
Afturljós framkvæma nokkrar aðgerðir í einu
Hönnun afturljós
VAZ 2106 bíllinn er búinn tveimur framljósum að aftan. Þeir eru staðsettir aftan á farangursrýminu, rétt fyrir ofan stuðarann.
Hvert framljós samanstendur af:
- plasthylki;
- mál lampi;
- snúningsvísir;
- stöðvunarmerki;
- bakkljós;
- númeraplötuljós.
Framljósahúsinu er skipt í fimm hluta. Í hverjum þeirra, fyrir utan miðju toppinn, er lampi sem ber ábyrgð á að framkvæma ákveðna aðgerð. Málinu er lokað með dreifi (hlíf) úr lituðu hálfgagnsæru plasti og einnig skipt í fimm hluta:
- gulur (stefnuljós);
- rautt (mál);
- hvítt (bakljós);
- rauður (hemlavísir);
- rauður (reflektor).1 - stefnuvísir; 2 - stærð; 3 - bakljós; 4 - stöðvunarmerki; 5 - númeraplötulýsing
Nummerplötuljósið er staðsett í innri syllu hússins (svart).
Bilanir í afturljósum VAZ 2106 og hvernig á að laga þau
Eðlilegra er að huga að bilunum í afturljósum „sex“, orsakir þeirra og aðferðir við að bregðast við þeim, ekki í heild, heldur fyrir hvern einstakan ljósabúnað sem er með í hönnun þeirra. Staðreyndin er sú að allt aðrar rafrásir, verndartæki og rofar bera ábyrgð á frammistöðu þeirra.
Stefnuvísar
„Beinljós“ hlutinn er staðsettur í ysta (ytri) hluta framljóssins. Sjónrænt er það aðgreint með lóðréttu fyrirkomulagi og gulum lit plasthlífarinnar.
Lýsingin á stefnuljósinu að aftan er veitt af lampa af gerðinni A12–21–3 með gulri (appelsínugulri) peru.
Rafmagn er komið fyrir rafrásina með því að nota snúningsrofann sem staðsettur er á stýrissúlunni, eða viðvörunarhnappinn. Til þess að lampinn brenni ekki bara heldur blikki er notaður gengisrofi af gerðinni 781.3777. Vörn rafrásarinnar er veitt með öryggi F-9 (þegar kveikt er á stefnuljósi) og F-16 (þegar kveikt er á vekjaranum). Bæði hlífðartækin eru hönnuð fyrir 8A málstraum.
Bilanir í stefnuljósum og einkenni þeirra
Gölluð „beinljós“ geta aðeins haft þrjú einkenni, sem hægt er að ákvarða af hegðun samsvarandi lampa.
Tafla: merki um bilun á stefnuljósum að aftan og samsvarandi bilanir þeirra
| Skrá | Bilun |
| Lampi kviknar alls ekki | Það er engin snerting í lampainnstungunni |
| Engin snerting við jörð ökutækis | |
| Útbrunninn lampi | |
| Skemmdir raflagnir | |
| Blásin öryggi | |
| Stefnuljós bilaði | |
| Bilaður snúningsrofi | |
| Ljósið logar stöðugt | Gallað beygjugengi |
| Lampi blikkar en of hratt |
Bilanaleit og viðgerðir
Venjulega leita þeir að bilun, byrja á því einfaldasta, það er fyrst ganga þeir úr skugga um að lampinn sé ósnortinn, í góðu ástandi og hafi áreiðanlega snertingu, og aðeins þá halda þeir áfram að athuga öryggi, gengi og rofa. En í sumum tilfellum verður greiningin að fara fram í öfugri röð. Staðreyndin er sú að ef ekki heyrist smellur í genginu þegar kveikt er á beygjunni og samsvarandi lampi kviknar ekki á mælaborðinu (neðst á hraðamælikvarðanum) hafa framljósin ekkert með það að gera. Þú þarft að byrja að leita að vandamálum með öryggi, gengi og rofa. Við munum íhuga beina reikniritið, en við munum athuga alla hringrásina.
Af þeim verkfærum og verkfærum sem við þurfum:
- 7 lykill;
- 8 lykill;
- höfuð 24 með framlengingu og skralli;
- skrúfjárn með krosslaga blað;
- flatskrúfjárn;
- margmælir;
- merki;
- ryðvarnarvökvi af gerðinni WD-40, eða sambærilegt;
- sandpappír (fínn).
Greiningaraðferðin er sem hér segir:
- Skrúfaðu af öllum fimm skrúfunum sem festa áklæði farangursrýmisins með skrúfjárn.Áklæði fest með fimm skrúfum
- Fjarlægðu áklæðið, fjarlægðu það til hliðar.Svo að áklæðið trufli ekki er betra að fjarlægja það til hliðar.
- Það fer eftir því hvaða framljós við höfum er bilað (vinstri eða hægri), þá færum við hliðarklæðningu skottsins til hliðar.
- Haltu um dreifarann með annarri hendi, skrúfaðu plasthnetuna af hliðinni á skottinu með hendinni.Til að fjarlægja dreifarann þarftu að skrúfa plasthnetuna af hliðinni á skottinu
- Við fjarlægjum dreifarann.Þegar þú tekur framljósið í sundur skaltu reyna að missa ekki linsuna
- Fjarlægðu stefnuljósaperuna með því að snúa henni rangsælis. Við skoðum það með tilliti til skemmda og kulnunar á spíralnum.
- Við athugum lampann með kveikt á multimeter í prófunarham. Við tengjum einn rannsakanda við hliðarsnertingu sína og þann seinni við miðlægan.
- Við skiptum um lampann ef hann bilar.Til að fjarlægja lampann skaltu snúa honum rangsælis
- Ef tækið sýndi að lampinn er í notkun, vinnum við tengiliðina í sætinu með tæringarvökva. Ef nauðsyn krefur, hreinsaðu þau með sandpappír.
- Við setjum lampann í innstunguna, kveikjum á snúningnum, sjáum hvort lampinn hefur virkað. Ef ekki, þá skulum við halda áfram.
- Við ákveðum snertistöðu neikvæða vírsins við massa vélarinnar. Til að gera þetta, notaðu 8 lykil til að skrúfa af hnetunni sem festir vírtengilinn við líkamann. Við athugum. Ef ummerki um oxun finnast, fjarlægjum við þau með ryðvarnarvökva, hreinsum þau með smerilklút, tengdum, herðum hnetuna örugglega.„Staðljós“ gæti ekki virkað vegna skorts á snertingu við massann
- Athugaðu hvort lampinn fái spennu. Til að gera þetta kveikjum við á fjölmælinum í voltmeterham með mælisviðinu 0–20V. Við kveikjum á snúningnum og tengjum rannsaka tækisins, fylgstu með póluninni, við samsvarandi tengiliði í innstungunni. Við skulum líta á vitnisburð hans. Ef spennupúlsar berast, ekki hika við að skipta um lampa, ef ekki, farðu í öryggið.
- Opnaðu hlífarnar á aðal- og viðbótaröryggiskössunum. Þeir eru staðsettir í farþegarýminu undir mælaborðinu vinstra megin við stýrissúluna. Við finnum þar innskot númerað F-9. Við tökum það út og athugum það með margmæli fyrir „hringi“. Á sama hátt greinum við öryggi F-16. Ef um bilun er að ræða breytum við þeim í virka og fylgjumst með einkunninni 8A.F-9 öryggi er ábyrgt fyrir virkni "stefnuljósanna" þegar kveikt er á beygjunni, F-16 - þegar kveikt er á vekjaraklukkunni
- Ef fusible hlekkirnir virka erum við að leita að gengi. Og það er staðsett fyrir aftan hljóðfæraþyrpinguna. Fjarlægðu það með því að hnýta varlega í kringum jaðarinn með flatri skrúfjárn.Spjaldið mun losna ef þú hnýtir það af með skrúfjárn.
- Við skrúfum hraðamælissnúruna af, færum hljóðfærabúnaðinn að okkur sjálfum.
- Notaðu 10 skiptilykil til að skrúfa gengisfestingarhnetuna af. Við fjarlægjum tækið.Relayið er fest með hnetu
- Þar sem það er frekar erfitt að athuga gengið heima setjum við upp þekkt og gott tæki í staðinn. Við athugum virkni hringrásarinnar. Ef þetta hjálpar ekki, skiptum við um stýrissúlurofann (raðhlutanúmer 12.3709). Að reyna að gera við það er mjög vanþakklátt verkefni, sérstaklega þar sem engin trygging er fyrir því að eftir viðgerð muni það ekki bila daginn eftir.
- Notaðu raufskrúfjárn til að hnýta klippinguna á hornrofanum af. Við tökum það af.Til að fjarlægja fóðrið þarftu að hnýta það með skrúfjárn.
- Með því að halda í stýrinu skrúfum við hnetuna af festingu þess á skaftinu með því að nota höfuðið 24.Til að fjarlægja stýrið þarftu að skrúfa hnetuna af með 24 höfuð
- Með merki merkum við staðsetningu stýris miðað við skaftið.
- Fjarlægðu stýrið með því að toga það að þér.Til að fjarlægja stýrið þarftu að draga það að þér.
- Notaðu Phillips skrúfjárn, skrúfaðu af öllum fjórum skrúfunum sem festa stýrisskaftshúsið og skrúfuna sem festir húsið við rofahúsið.Helmingarnir á hlífinni eru festir saman með fjórum skrúfum.
- Með lykilnum 8 losum við boltann á klemmunni sem festir stýrissúlurofann.Rofinn er festur með klemmu og hnetu
- Aftengdu vírbeltin þrjú.Rofinn er tengdur með þremur tengjum
- Fjarlægðu rofann með því að renna honum upp á stýrisskaftið.
- Uppsetning á nýjum stýrissúlurofa. Við setjum saman í öfugri röð.
Myndband: bilanaleit stefnuljósa
bílastæðaljós
Merkiljósið er staðsett í miðju neðri hluta afturljóssins.
Ljósgjafinn í honum er lampi af gerðinni A12-4.
Rafrásin á hliðarljósum „sex“ gerir ekki ráð fyrir gengi. Það er varið með öryggi F-7 og F-8. Á sama tíma verndar sá fyrsti stærð hægri að aftan og vinstri að framan, lýsingu á mælaborði og sígarettukveikjara, skottinu, sem og númeraplötu hægra megin. Annað tryggir örugga notkun vinstri og hægri að aftan, lýsingu á vélarrými, númeraplötu vinstra megin og gaumljós fyrir hliðarljós á mælaborði. Einkunn beggja öryggi er 8A.
Innifaling stærða er gerð með sérstökum hnappi sem staðsettur er á spjaldinu.
Bilun í hliðarlýsingu
Það eru færri vandamál hér og það er auðveldara að finna þau.
Tafla: bilanir á stærðarvísum að aftan og einkenni þeirra
| Skrá | Bilun |
| Lampi kviknar alls ekki | Það er engin snerting í lampainnstungunni |
| Útbrunninn lampi | |
| Skemmdir raflagnir | |
| Blásin öryggi | |
| Bilaður rofi | |
| Ljósið logar með hléum | Snerting rofið í lampainnstungunni |
| Snerting hverfur á mótum neikvæða vírsins við massa bílsins |
Bilanaleit og viðgerðir
Með hliðsjón af því að stærðaröryggi, auk þeirra, vernda aðrar rafrásir, má dæma nothæfi þeirra út frá frammistöðu annarra tækja. Til dæmis, ef F-7 öryggið springur, slokknar ekki aðeins hægra afturljósið heldur einnig vinstri framljósið. Baklýsingin á spjaldinu, sígarettukveikjaranum, númeraplötunni virkar ekki. Samsvarandi einkenni fylgja sprungnu öryggi F-8. Þegar þessi skilti eru sett saman er óhætt að segja hvort öryggitenglar virka eða ekki. Ef þeir eru gallaðir breytum við þeim strax í nýjar og fylgjumst með nafnverðinu. Ef öll upptalin tæki virka, en merkiljós eins af afturljósunum kviknar ekki, verður þú að:
- Fáðu aðgang að lampanum með því að fylgja skrefunum á bls. 1-5 í fyrri leiðbeiningum.
- Fjarlægðu viðkomandi lampa, skoðaðu hann.Til að fjarlægja lampann úr „hylkinu“ verður að snúa henni til vinstri
- Athugaðu peruna með margmæli.
- Skiptu um ef þörf krefur.
- Hreinsaðu upp tengiliði.
- Ákvarðaðu hvort spenna sé sett á innstungusenglana með því að tengja prófunarnemana við þá og kveikja á stærðarrofanum.
- Ef spenna er ekki til staðar skaltu „hringja“ raflögnina með prófunartæki. Ef bilun finnst skaltu gera við raflögnina.
- Ef þetta hjálpar ekki skaltu skipta um hnappinn til að kveikja á málunum, þar sem skrúfjárn hnýtir líkamann af honum, fjarlægðu hann af spjaldinu, aftengdu raflögnina, tengdu nýjan hnapp og settu hann upp á stjórnborðið.
Afturljós
Bakljósið er staðsett nákvæmlega í miðju aðalljóssins. Dreifingarklefi hans er úr hvítu hálfgagnsæru plasti, vegna þess að það á ekki aðeins við um merkjalýsingu, heldur einnig fyrir útilýsingu og gegnir hlutverki framljóss.
Ljósgjafinn hér er líka lampi af gerðinni A12-4. Hringrás þess er lokuð ekki með hnappi eða rofa, eins og í fyrri tilfellum, heldur með sérstökum rofa sem er settur upp á gírkassann.
Ljósið er kveikt beint, án gengis. Lampinn er varinn með F-9 öryggi með einkunnina 8A.
Bilun í bakljósker
Bilanir á bakkljósinu tengjast einnig heilleika raflagna, áreiðanleika tengiliða, virkni rofans og lampans sjálfs.
Tafla 3: Bilanir í bakkljósum og einkenni þeirra
| Skrá | Bilun |
| Lampi kviknar alls ekki | Engin snerting í lampainnstungunni |
| Útbrunninn lampi | |
| Brotið í raflögn | |
| Öryggið er sprungið | |
| Bilaður rofi | |
| Ljósið logar með hléum | Slæm snerting í lampainnstungunni |
| Snerting rofin á mótum neikvæða vírsins við massann |
Bilanaleit og viðgerðir
Til að athuga hvort F-9 öryggi sé virkt er ekki nauðsynlegt að „hringja“ það með prófunartæki. Það er nóg að beygja á hægri eða vinstri beygju. Ef „beinljósin“ að aftan virka eðlilega er öryggið gott. Ef slökkt er á þeim skaltu breyta tenglinum.
Frekari sannprófun fer fram í eftirfarandi röð:
- Við tökum höfuðljósið í sundur í samræmi við bls. 1-5 í fyrstu kennslu.
- Við fjarlægjum bakkljósalampann úr innstungunni, metum ástand þess, athugum það með prófunaraðila. Ef bilun kemur upp breytum við því í virka.
- Með því að nota margmæli sem er kveikt á í spennumælisstillingu, ákveðum við hvort spenna sé sett á innstungusnerturnar með vélinni í gangi og bakkgírinn í gangi. Settu bílinn fyrst á "handbremsu" og kreistu kúplinguna. Ef það er spenna, leitum við að orsökinni í raflögnum og förum síðan að rofanum. Ef rofinn virkar ekki virka bæði ljósin ekki þar sem hann kveikir á þeim samstillt.
- Við keyrum bílnum að skoðunargötunni.
- Við finnum rofa. Hann er staðsettur aftan á gírkassanum, við hlið sveigjanlegu tengisins.Rofinn er staðsettur neðst að aftan á gírkassanum.
- Aftengdu vírana frá því.Það eru tveir vírar sem fara að rofanum.
- Við lokum vírunum framhjá rofanum, ekki gleyma að einangra tenginguna.
- Við setjum vélina í gang, setjum bílinn á handbremsuna, kveikjum á bakkgírnum og biðjum aðstoðarmanninn að athuga hvort ljósin kvikni. Ef þeir virka skaltu breyta rofanum.
- Skrúfaðu rofann af með 22 skiptilykil. Ekki hafa áhyggjur af olíuleka, þeir leka ekki.
- Við setjum nýjan rofa, tengjum víra við hann.
Myndband: hvers vegna bakkljósin virka ekki
Auka bakkljós
Stundum eru venjuleg bakkljós ekki nægjanleg ljós til að lýsa upp rýmið fyrir aftan bílinn að fullu. Þetta getur stafað af ófullnægjandi ljóseiginleikum lampanna, mengun á dreifari eða skemmdum á honum. Svipaðir erfiðleikar lenda einnig í byrjendum sem eru ekki enn vanir bílnum og finna ekki fyrir stærð hans. Það er fyrir slík tilvik sem auka bakkljós er hannað. Það er ekki veitt af hönnun vélarinnar, svo það er sett upp sjálfstætt.
Slík lampi er tengdur með því að gefa honum „plús“ frá lampasnertingu eins af aðalbakvísunum. Annar vírinn frá lampanum er festur við massa vélarinnar.
Stöðvunarmerki
Bremsuljósahlutinn er staðsettur lóðrétt á ysta (innri) hluta aðalljóssins. Það er þakið rauðum dreifi.
Hlutverk baklýsingarinnar er gegnt af ljósaperu af gerðinni A12–4. Ljósarásin er varin með F-1 öryggi (einkunn 16A) og kveikt er á henni með sérstökum rofa sem staðsettur er á pedalfestingunni. Oft kallaður „froskur“ af ökumönnum, þessi rofi er virkjaður af bremsupedalnum.
Stöðvunarljós bilar
Hvað varðar bilanir á bremsumerkjabúnaði eru þær svipaðar þeim sem finnast í bakkljósum:
- slitnar raflögn;
- rofin snerting í innstu lampa;
- brennsla á lampaspólunni;
- bilun í rofi.
Hringrásargreining og bremsuljósviðgerðir
Við byrjum hringrásarskoðunina með öryggi. Bræðsluinnskoti F-1, auk „stoppanna“, er ábyrgur fyrir hringrásum hljóðmerkja, sígarettukveikjara, innri lampa og klukku. Þannig að ef þessi tæki virka ekki skiptum við um öryggi. Í öðru tilviki tökum við höfuðljósið í sundur, athugum tengiliðina og lampann. Ef nauðsyn krefur munum við skipta um það.
Til að athuga og skipta um rofann verður þú að:
- Við finnum „frosk“ á pedalfestingunni.Rofinn er festur á pedalfestingunni
- Aftengdu vírana frá því og lokaðu þeim saman.Það eru tveir vírar tengdir við rofann.
- Við kveikjum á kveikju og lítum á "fæturna". Ef þeir brenna, skiptum við um rofann.
- Með 19 opnum skiptilykil, skrúfaðu rofablífina af þar til hann hvílir á festingunni.Til að fjarlægja rofann verður að skrúfa hann af með lykli fyrir 19
- Skrúfaðu rofann sjálfan af með sama tóli.
- Við skrúfum inn nýjan "frosk" í staðinn. Við laga það með því að snúa biðminni.
- Við tengjum vírin, athugaðu virkni hringrásarinnar.
Myndband: bremsuljósviðgerð
Auka bremsuljós
Sumir ökumenn útbúa bíla sína með viðbótarbremsuvísum. Venjulega eru þau sett upp í farþegarýminu á aftari hillunni, við hliðina á glerinu. Slíkar endurbætur geta talist bæði sem stillingar og sem varaljós, ef vandamál koma upp með aðal "fætur".
Það fer eftir hönnun, hægt er að festa lampann við afturrúðuna með tvíhliða límbandi, eða við hilluna með sjálfskerandi skrúfum. Til að tengja tækið þarftu ekki að setja upp liða, rofa og öryggi. Það er nóg að leiða „plús“ frá samsvarandi snertingu eins af aðal bremsuljóskerunum og tengja seinni vírinn á öruggan hátt við jörðu. Þannig munum við fá vasaljós sem mun virka samstillt við helstu „stopp“, sem kviknar þegar þú ýtir á bensínfótinn.
Nummerplötuljós
Hringrás númeraplötuljósa er varin með tveimur öryggi. Þetta eru sömu F-7 og F-8 öryggitenglar sem tryggja örugga notkun víddanna. Svo ef einhver þeirra bilar mun ekki aðeins baklýsing númeraplötunnar hætta að virka heldur einnig samsvarandi stærð. Herbergislýsing verður að virka með kveikt á stöðuljósum.
Hvað varðar bilanir á bakljósum og viðgerð þeirra, þá er allt hér svipað og mál, nema að þú þarft ekki að fjarlægja endurskinsmerki til að skipta um lampa. Það er nóg að færa áklæðið og fjarlægja lampann með skothylki frá hlið farangursrýmisins.
Þokuljósker að aftan
Auk afturljósanna er VAZ 2106 einnig búinn þokuljósi að aftan. Það hjálpar ökumönnum aftan á ökutækjum á eftir að ákvarða fjarlægðina til ökutækisins fyrir framan við aðstæður þar sem skyggni er slæmt. Svo virðist sem ef það er svona lampi að aftan ættu þokuljós að vera að framan, en einhverra hluta vegna komu „sex“ frá verksmiðjunni án þeirra. En, þetta snýst ekki um þá.
Ljósið er fest vinstra megin á afturstuðara bílsins með pinna eða bolta. Venjulega eru venjuleg tæki með skærrauðum dreifi. Lampi af gerðinni A12–21–3 er settur upp í tækinu.
Kveikt er á þokuljósinu að aftan með hnappi á mælaborði, sem staðsettur er við hliðarrofa fyrir mál og lágljós. Ljóskerarásin er einföld, án gengis, en með öryggi. Aðgerðir þess eru framkvæmdar af F-6 öryggi með einkunnina 8A, sem verndar að auki lampa hægra lágljóssins.
Þokuljós að aftan bilar
Þokuljós að aftan bilar af eftirfarandi ástæðum:
- öryggi sprungið;
- slitnar raflögn;
- snertibilun í lampainnstungunni;
- lampabrennsla;
- rofi bilun.
Það skal tekið fram að þokuljósið að aftan er, vegna staðsetningar sinnar, viðkvæmara fyrir vélrænni skemmdum og skaðlegum áhrifum raka en aðalljós.
Bilanagreining
Við byrjum að leita að bilun með því að athuga öryggið. Þegar kveikja er kveikt, lágljós og þokuljós að aftan, horfðu á hægri framljósið. Kveikt - öryggið er gott. Nei - við tökum ljóskerið í sundur. Til að gera þetta þarftu bara að losa skrúfurnar tvær sem festa dreifarann með Phillips skrúfjárn. Ef nauðsyn krefur, hreinsum við tengiliðina og skiptum um lampa.
Ef þessar ráðstafanir hjálpuðu ekki skaltu kveikja á hnappinum og mæla spennuna við snertiljósin. Það er engin spenna - við erum að skipta um þokuljós að aftan á takkanum.
Stilling afturljóss
Mjög oft á vegum eru "klassískir" VAZ með breyttum ljósabúnaði. En ef stilling aðalljósanna miðar venjulega að því að bæta venjulegt ljós, þá koma breytingar á afturljósunum niður á að gefa þeim fallegra yfirbragð. Í flestum tilfellum setja bílaeigendur einfaldlega LED perur í ljósin og skipta um dreifarann fyrir merkilegri. Slík stilling stangast á engan hátt á við hönnun ljósa- og ljósmerkjakerfisins.
En það eru líka ökumenn sem, án þess að hugsa um hugsanlegar afleiðingar, reyna að gjörbreyta þeim.
Hættulegar tegundir afturljósastillinga eru:
- hressingarlyf;
- uppsetning á dreifari þar sem frumulitirnir passa ekki við hina þekktu;
- nota of bjarta lampa.
Myndband: stilla afturljósin á VAZ 2106
Hvort á að stilla afturljósin, breyta því sem hönnuðirnir hafa hugsað út og reiknað út - auðvitað ræður þú. Og eftir að hafa ákveðið að stíga slíkt skref skaltu íhuga að gera ljósmerkið eins skýrt og mögulegt er fyrir ökumenn sem eru á eftir þér.
Eins og þú sérð eru afturljósin á „sex“ mjög einföld tæki. Þeir þurfa ekki mikla athygli og ef bilun kemur upp er auðvelt að gera við þau.
