Hvernig á að reikna út bílakostnað
Bílakaup eru alltaf mikilvægur viðburður fyrir hvern einstakling. Margir þurfa að spara peninga fyrir þetta í meira en eitt ár. Þeir sem þegar hafa reynslu af því að eiga einkabíl vita að fjármagnskostnaður er alls ekki takmarkaður við kaup strax. Rekstur bíls krefst peninga og geta upphæðirnar verið mjög mismunandi eftir tegund, flokki og sérstakri gerð bílsins. En jafnvel reyndir ökumenn geta ekki alltaf ákvarðað nákvæmlega hvað það mun kosta þá að eiga nýjan „járnvin“. Hvað getum við sagt um þá sem kaupa bíl í fyrsta skipti og uppgötva fljótlega að þeir voru ekki alveg búnir að reikna út fjárhagslega getu sína. Að eiga eigin bíl eykur verulega heildarþægindi í lífi einstaklings, en aðeins ef kostnaður við að eiga og reka bíl er sambærilegur við tekjur.
Við skulum reyna að reikna út hvaða fjárhagslegu óvæntu þeir sem ákveða að verða eigandi ökutækisins þurfa að standa frammi fyrir. Rétt mat á komandi útgjöldum mun hjálpa þér að velja fullnægjandi og kaupa bíl sem þú getur. Annars getur kostnaður við viðhald bíls orðið óbærileg byrði á fjárhagsáætlun persónulegra eða fjölskyldu.
Hægt er að reikna þennan kostnað meira og minna nákvæmlega fyrirfram. Þó fyrir byrjendur gæti það komið fyrst á óvart hér. Þú getur ekki bara keypt bíl og notað hann. Það þarf að skrá hana, það er að segja skrá hana og fá númer og skráningarskírteini. Skráning er ánægjuleg ánægja.
Þjónusta þjónustumiðstöðvar til að skrá bíl sem gerður er í CIS mun kosta 153 hrinja, erlendir bíla - 190 hrinja.
Form skráningarskírteinisins kostar 219 hrinja.
Kostnaður við nýjar númeraplötur er 172 hrinja. Ef um endurskráningu á notuðum bíl er að ræða er hægt að halda gömlu númerunum og spara aðeins í þessu.
Ef þú þarft að ákveða verð á notuðum bíl þarftu að bjóða löggiltum matsmanni. Fyrir þjónustu hans mun þurfa að borga um 300 hrinja.
Réttarrannsókn er ekki krafist við skráningu ökutækis, en hún getur farið fram að beiðni kaupanda. Það mun kosta aðra 270 hrinja.
Ef við erum að tala um nýjan bíl sem keyptur er í bílasölu, eða notaðan bíl sem fluttur er inn frá öðru landi, þá er önnur skyldugreiðsla frádráttur í lífeyrissjóð Úkraínu. Fyrir bíl sem keyptur er í sýningarsal verður gjaldið frá þremur til fimm prósentum af hugsanlegu verði hans. Fyrir innfluttan notaðan bíl verður hlutfallið reiknað út frá summu áætlaðs verðmætis hans, aðflutningsgjalds og vörugjalds. Frádráttur til PF fyrir hvert tiltekið ökutæki er greitt einu sinni, með frekari endursölu og endurskráningu á yfirráðasvæði Úkraínu, þarf ekki að greiða þetta gjald.
Ofangreindar fjárhæðir geta breyst frá einum tíma til annars, en þær henta vel fyrir áætlaða áætlun um frumkostnað. Það ætti aðeins að taka tillit til þess að bankinn tekur ákveðna þóknun fyrir millifærslu peninga.
Og við the vegur, sekt fyrir seint skráningu ökutækis er 170 hrinja. Endurtekin svipuð brot munu kosta allt að 510 hrinja. Til að koma í veg fyrir að þessir peningar bætist við stofnkostnað sem fylgir kaupum á bíl þarf að skrá hann innan 10 daga frá kaupdegi.
Ef þú ert eigandi ökutækis þá eru einhver endurtekin útgjöld sem þú verður fyrir, hvort sem þú notar bílinn 12 tíma á dag eða ferð í tvær eða þrjár stuttar ferðir á mánuði.
Slíkar greiðslur innihalda flutningsgjald og CMTPL og CASCO tryggingar.
FLUTNINGARSKATTUR
Ставка транспортного налога в Украине составляет 25 тысяч гривен. Именно такую сумму придется заплатить раз в год за каждый автомобиль, подлежащий такому налогообложению. Но платить его должны не все. Если вы владелец машины, возраст которой не более пяти лет и чья среднерыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат, то не позднее 1 июля отчетного года вам пришлют налоговое уведомление. В течение 60-ти дней вы должны будете расстаться с указанной выше суммой, перечислив ее в бюджет государства. На Министерства развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины можно ознакомиться с полным списком моделей авто, которые подлежат обложению транспортным налогом. А порядок его уплаты регулируется Налогового кодекса Украины. Единственный способ избежать данной статьи расходов — приобрести автомобиль поскромнее и подешевле. В 2019 году пороговая сумма составляет 1 миллион 564 тысячи 875 гривен.
CTP
Lögboðin ábyrgðartrygging þriðja aðila, almennt þekkt sem „avtocitizen“ eða „avtocivilka“. Tilvist OSAGO mun bjarga þér frá ófyrirséðu fjárhagstjóni ef þú verður sökudólgur í slysi og veldur tjóni á öðru ökutæki eða heilsu fólks. Tryggingafélagið mun endurgreiða kostnað við að meðhöndla slasaða og gera við skemmda bílinn. En um leið mun sökudólgurinn í slysinu fá aðhlynningu og endurheimta eigin bíl á eigin kostnað.
Eins og nafnið gefur til kynna er þessi tegund tryggingar nauðsynleg fyrir alla ökutækjaeigendur. Þú getur ekki keyrt án þess, þeir sem brjóta eru sektir upp á allt að 850 hrinja. OSAGO stefna er gefin út til eins árs. Kostnaður þess er reiknaður út samkvæmt frekar flókinni formúlu, að teknu tilliti til tegundar ökutækis, akstursreynslu, slysalauss aksturs og nokkurra annarra þátta. Í flestum tilfellum mun sjálfvirkur borgari kosta þig 1000 ... 1500 hrinja. Í sumum tilfellum er hægt að fá skammtímatryggingu. Til dæmis, ef þú ert nýbúinn að kaupa og hefur ekki enn skráð bíl, geturðu keypt sjálfsborgararétt í 15 daga eða lengur.
Hins vegar er tilvist bíls aðeins kannað ef slys verður eða við framkvæmd bókunar um brot á umferðarreglum. Þetta gerir sumum ökumönnum kleift að forðast að kaupa OSAGO stefnu. Sparnaður er mjög vafasamur þar sem þú getur lent í afar erfiðri fjárhagsstöðu ef slys ber að höndum fyrir þína sök. Ef dýr bíll verður fyrir getur tjónið orðið mjög, mjög mikið.
CASCO
Ólíkt ökutækjatryggingum er þessi tegund tryggingar algerlega frjáls. Hvort það sé gefið út CASCO stefnu eða ekki, ræður hver bíleigandi sjálfur. En tilvist hennar mun gera þér kleift að treysta á bætur fyrir skemmdir sem verða á ökutækinu ÞÍNU vegna slyss, náttúruhamfara, þjófnaðar, vísvitandi galla skemmdarvarga og annarra aðstæðna. Kostnaður við CASCO vátrygginguna og fjárhæð greiðslna vegna vátryggðra atburða ræðst af samningi við tryggingafélagið.
Ef allt er tiltölulega skýrt með upphafsgreiðslur, skatta og tryggingar, þá er mjög erfitt að reikna út núverandi rekstrarkostnað fyrirfram, sérstaklega fyrir nýliða. Rangt mat á þeim getur leitt til kaupa á bíl sem á endanum verður of dýr í rekstri.
Aðalliður núverandi gjalda er eldsneyti. Eldsneytiseyðsla ræðst af tilfærslu brunahreyfils, skilvirkni hennar og einnig af rekstrarskilyrðum. Notaður bíll getur neytt meira eldsneytissetts eftir ástandi brunahreyfilsins, aflkerfis, sía og fleira.
Þú getur áætlað eldsneytiskostnað með því að áætla áætlaða vegalengd sem þú munt aka að meðaltali á mánuði, akstursmáta (borgar- eða sveitavegir) og uppgefin (vegabréf) meðaleldsneytisnotkun á 100 kílómetra fyrir viðkomandi bíl. Stuðull X er áfram eldsneytiskostnaður á bensínstöðvum, sem getur breyst á ófyrirsjáanlegan hátt eftir stöðu efnahagsmála og pólitískum atburðum í landinu og heiminum.
Viðhald fer fram með reglulegu millibili. Fyrir nýjan bíl án keyrslu er hægt að áætla viðhaldskostnað í nokkur ár fram í tímann, þar sem reglubundið viðhald og skipti á rekstrarvörum er kveðið á um í ábyrgðarskilmálum.
Ef notaður bíll er keyptur, þá þarf hann að minnsta kosti fullt viðhald með því að skipta um allar rekstrarvörur og efni. Það er mjög erfitt að reikna fyrirfram út kostnað við þjónustu og viðgerðir á notuðum bíl. Það er mögulegt að það hafi falið „óvart“ sem mun birtast eftir smá stund og krefjast alvarlegra og dýrra viðgerða. Þú þarft að vera sérstaklega varkár þegar þú kaupir notaðan bíl af einu sinni virtu og dýru vörumerki - viðgerð hans getur eyðilagt þig.
Almennt séð, því dýrari sem bíllinn er, því hærri er rekstrarkostnaðurinn. Ef þú ert ekki viss um fjárhagslega getu þína skaltu kaupa hófsamari bíl, sérstaklega ef þú ert að gera það í fyrsta skipti. Í þessu sambandi geta kínverskir bílar verið góð kaup fyrir fólk með takmarkaða fjárráð og þá sem eru að kaupa sinn fyrsta bíl. Þeir eru ekki aðeins ódýrir í sjálfu sér, heldur einnig nokkuð á viðráðanlegu verði fyrir kostnað við viðhald og viðgerðir.
Einhvers staðar verður að skilja bílinn eftir. Það er gott að eiga sinn eigin bílskúr. Hins vegar eru ekki allir heppnir með þetta. Ef bíllinn er ódýr getur þú átt á hættu að setja hann nálægt húsinu á víðavangi. En þá verður það fyrir skaðlegum áhrifum raka - með öðrum orðum, ryði. Vandalar, þjófar og bílaþjófar munu einnig hafa aðgang að því. Þess vegna er betra að finna stað í gjaldskyldum bílastæðum eða leigja bílskúr. Kostnaðurinn getur verið mjög mismunandi eftir borg og staðsetningu. Til dæmis, í Odessa, kostar staður á vörðu bílastæði 600...800 hrinja á mánuði og að leigja bílskúr kostar frá eitt til tvö þúsund.
Skipta þarf um dekk þegar þau slitna. Þeir ódýrustu kosta 700…800 hrinja á einingu, en verð á venjulegu gúmmíi byrjar frá um 1000…1100 hrinja. Í flestum tilfellum þarftu að hafa tvö sett - sumar og vetur. Þú getur sparað smá með því að kaupa afsláttardekk, sumardekk á haustin, vetrardekk á vorin. En að spara peninga með því að kaupa notuð dekk er ekki þess virði. Þau eru þegar slitin og geta auk þess verið með innri galla sem myndast við notkun. Ólíklegt er að slík dekk endist lengi.
Samkvæmt umferðarreglum á bíllinn að vera óbilandi búinn dráttartaug og. Sett af þessum fylgihlutum kostar 400…500 hrinja. Dýrari sett geta innihaldið valfrjálsa en mjög gagnlega hluti - endurskinsvesti, hanska, klossa, startvíra. Þegar þú kaupir skaltu fylgjast með gildistíma búnaðarhlutanna, sérstaklega slökkvitækisins.
Á veturna, í neyðartilvikum, geta hitateppi, skafa, glerþvottavél og tvíhliða braut hjálpað mikið til að tryggja dekkjagrip á hálku eða snjóþungum vegum. Þessir hlutir munu kosta um 200 ... 300 hrinja.
Einfaldasta einstefnuviðvörunin kostar frá 600 til 1000 hrinja. Verð fyrir tvíhliða pökkum byrja frá eitt og hálft þúsund, með GSM-einingu fyrir samskipti við farsíma - frá tvö og hálft þúsund. Það fer eftir virkni, tilvist GPS-einingarinnar og ýmissa skynjara, kostnaður við viðvörun getur numið 20…25 þúsund hrinja. Og þetta er án þess að taka tillit til kostnaðar við uppsetningu kerfisins.
Ef þörf er á og löngun er hægt að útbúa bílinn ýmsum gagnlegum og skemmtilegum hlutum - loftkælingu, hljóðkerfi, DVR, GPS siglingatæki og skrautlýsingu. En allt er þetta keypt í samræmi við þarfir og fjárhagslega getu bíleigandans.
Потребление горючего зависит от состояния ДВС и прочих систем автомобиля. Из-за изношенного силового агрегата перерасход горючего может достигать 10…20%. Забитые добавят еще 5…10%. Неисправные свечи зажигания, загрязненные форсунки и топливные магистрали, неотрегулированный развал/схождение, некорректное давление в шинах, заклинившие тормозные колодки — всё это способствует лишнему расходу горючего. Отсюда вывод — следите за техническим состоянием ДВСа и прочих узлов вашего “железного коня”, вовремя реагируйте на подозрительные признаки и устраняйте неполадки.
Með því að draga úr þyngd vélarinnar geturðu einnig dregið úr eldsneytisnotkun. Ekki vera með aukahluti með þér, verkfæri sem kannski þarf bara í bílskúrnum. Með því að losa bíl um 40 ... 50 kíló er hægt að spara um 2 ... 3 prósent af eldsneyti. Þetta er ekki eins lítið og það kann að virðast við fyrstu sýn. Forðastu fullt hleðslu, í þessum ham eykst eldsneytisnotkun um um það bil fjórðung.
Ekki misnota lausagang, þetta er ekki hagkvæmasti notkunarmáti brunavélarinnar.
Slökktu á óþarfa neytendum raforku sem ekki er þörf á í augnablikinu.
Af og til þarf að þvo bílinn eða þurrhreinsa. Í flestum tilfellum er hægt að víkja frá bílaþvottaþjónustu. Þú getur þvegið og þrífa bílinn sjálfur. Þetta mun taka nokkurn tíma, en mun spara peninga.
Akstu varlega, fylgdu umferðarreglum og þú munt forðast svo óþægilegan kostnaðarlið eins og sektir.
Forðastu harðan, árásargjarn akstur. Fyrir vikið eyðir þú minna í eldsneyti, smurningu, viðgerðir og varahluti. Þetta er líklega skilvirkasta leiðin til að draga úr rekstrarkostnaði og halda vélinni þinni í góðu ástandi.
