Vinsælustu leiðirnar til að auka kraft bíls

Það hefur ófyrirsjáanlegar afleiðingar að gera breytingar á verksmiðjuhönnun tiltekinna ökutækjaíhluta. Ef hann veit ekki um þetta, þá giska flestir ökumenn. Þegar öllu er á botninn hvolft er það ekki til einskis að hönnunarverkfræðingar bílaframleiðenda hafa þróað hverja nýja gerð í marga daga og mánuði og reynt að búa til jafnvægi og stöðugt kerfi. Tölvulíkanagerð tekur tillit til margra innbyrðis tengdra þátta. Jafnvel reyndir sérfræðingar, sem stunda sjálfstæða nútímavæðingu, geta ekki tekið tillit til þeirra allra. Endurbætur á sumum hnútum geta haft áhrif á aðra. Einhvers staðar mun eitthvað reynast í ójafnvægi, sum kerfi munu virka í óeðlilegum ham, einstakir hnútar geta orðið fyrir of miklu álagi. Stilling, að jafnaði, dregur verulega úr starfsævi ekki aðeins beint breyttra hnúta, heldur einnig margra annarra.

Engu að síður fækkar ekki þeim sem vilja uppfæra „járnhestinn“ sinn. Sérstaklega er hugað að aflgjafanum. Einn þvingaður brunahreyfill er nauðsynlegur í einhverjum sérstökum tilgangi - til dæmis akstursíþróttir. Aðrir eru yfirbugaðir af þorsta í að auka álit sitt, hafa fengið eingöngu stilltan bíl í kjölfarið. Enn aðrir gera það af ást á list. Jæja, venjulegir ökumenn sækjast eftir raunsærri markmiðum og vilja einfaldlega bæta hröðunareiginleika bíls síns. Í flestum tilfellum eru þetta eigendur bíla með bensínbrunahreyflum í andrúmslofti með litlum og meðalstórum slagrými. Það er fyrir þá að skortur á "hesta" undir hettunni gerir þeim ekki kleift að finna fyrir nógu sjálfstraust við framúrakstur eða þegar þeir fara upp á við.

Þú getur gert aflgjafann öflugri með því að auka eldsneytisnotkun eða nota sama magn af eldsneyti á skilvirkari hátt. Svo, við skulum íhuga á hvaða hátt það er hægt að auka afl brunahreyfils bifreiða. Við munum aðeins tala um nothæfar einingar sem þarfnast ekki viðgerðar.

Fíngerð getur haft áhrif á strokka brunahreyfla, strokkhaus, sveifarás, knastása, stimpla og tengistangir. Þú getur uppfært báða einstaka hlutana og alla saman. Endurskoðun að hluta mun gefa lítil áhrif, en hún verður mjög kostnaðarsöm. Þess vegna er skynsamlegt að betrumbæta brunavélina í heild sinni. Aðeins í þessu tilfelli er hægt að ná umtalsverðum árangri, draga úr tapi, auka kraft og skilvirkni einingarinnar.

Lokafrágangur á strokkhausnum

Rétt framkvæmd nútímavæðing höfuðsins getur gefið verulega aukningu á afli, auk þess að auka skilvirkni brunavélarinnar. Þar sem brennsluhólfið er staðsett að hluta eða öllu leyti í strokkhausnum, gerir fræsing neðra yfirborðs höfuðsins þér kleift að minnka rúmmál hólfsins og auka því þjöppunarhlutfallið. Í stað þess að fræsa strokkhausinn er hægt að setja þynnri þéttingu eða sameina eina við aðra. Þetta krefst nákvæmrar útreiknings til að forðast árekstur stimpla við loka. Sem valkostur er hægt að setja upp stimpla með innilokum fyrir lokana. 

Einnig þarf að taka tillit til þess að of hátt þjöppunarhlutfall getur valdið sprengingu, það er stjórnlausum sprengibrennslu blöndunnar. Sprenging stuðlar að hraðri bilun í hluta sveifarbúnaðarins, eyðileggingu stimpla og skemmdum á strokkaveggjum. Notkun háoktans bensíns getur leyst vandamálið, en aðeins upp að ákveðnum mörkum. Þó að auka þjöppunarhlutfallið sé ein áhrifaríkasta leiðin til að auka afl og skilvirkni brunahreyfla, ættirðu aldrei að ofleika það hér.

Stækkun og fjölgun inntaks- og úttaksrása, nútímavæðing loka getur aukið skilvirkni brunaferlis loft-eldsneytisblöndunnar, sem aftur mun einnig stuðla að aukningu á afli brunahreyfilsins.

Auka vinnurúmmál strokka

Þetta er hægt að ná með því að bora strokkinn eða með því að lengja slag stimpilsins.

Möguleikar á leiðindum geta verið takmarkaðir af hönnunareiginleikum strokkablokkarinnar. Lítið gagn í þessum tilgangi eru BC úr léttum málmblöndur byggðar á áli. Í fyrsta lagi hafa þeir í upphafi þunna veggi. Í öðru lagi, vegna mikils varmaþenslustuðuls, er mikil hætta á aflögun við ofhitnun, sem getur leitt til rangstöðu á aðallegum og eyðileggingar á brunahreyfli. Steypujárn BC eru ekki með þetta vandamál.

Það er hægt að auka vinnuslag strokksins með því að setja upp sveifarás með öðrum rúmfræðilegum eiginleikum. Á leiðinni eykst hámarkstogið en settið mun draga úr skilvirkni brunavélarinnar. 

Auka afl með því að auka rúmmál strokka Það kemur fyrir að það er kannski ekki eins verulegt og búist var við. Og sannarlega ekki ánægður með aukningu eldsneytisnotkunar. 

Léttar smáatriði

Að setja upp létta hluta - tengistangir, stimpla, svifhjól - mun hjálpa til við að bæta nokkrum prósentum við aukningu á ICE-afli, þó að þetta dragi aðeins úr tog. Léttara svifhjól snýst hraðar sem gerir það að verkum að brunavélin er að ná hraðar afli.

Að skipta um þessa hluti sérstaklega, án þess að framkvæma aðrar ráðstafanir, getur reynst óeðlilega dýrt, þar sem það gefur í sjálfu sér ekki marktæka niðurstöðu, en á sama tíma er það mjög erfitt. 

Falsaðir stimplar

Veruleg aukning á afli brunavélarinnar eykur verulega vélræna og varmaálag á stimpla. Við slíkar aðstæður munu þeir ekki endast lengi. Notkun stífari svikinna stimpla leysir vandamálið. Þeir eru ekki þyngri en venjulegir, en hafa lægri varmaþenslustuðul. 

Þar sem þetta er hátæknivara ættirðu ekki að spara í kaupunum. Þegar ódýrir smíðaðir stimplar eru notaðir er mikil hætta á að þeir festist.

Á sama tíma er það þess virði að kaupa endingargóðari sérstaka stimplahringi með L-laga hluta. 

Uppfærður knastás

Aukning á kambásnum getur haft áhrif á kraftmikla eiginleika brunahreyfilsins, vegna breytinga á tímasetningu ventla. Það fer eftir tiltekinni stærð kambásanna, afl brunahreyfilsins mun aukast við lágan, miðlungs eða mikinn hraða. Eftir að hafa sett upp kambás með stækkuðum kambás geturðu ekki gert án þess að stilla lokana.

Óviðeigandi valinn kambás í þessu skyni getur valdið yfirlagi á inntaks- og útblástursfasa og þar af leiðandi mikilli sóun á eldsneyti.

Minnkun á vélrænni tapi

Mesta núningstapið verður vegna hreyfingar stimplanna í strokkunum. Til að draga úr þeim er hægt að nota stimpla með minnkað pilssvæði.

Þegar stillt er, er einnig nauðsynlegt að draga úr snúningstapi á drifum viðbótarbúnaðar.

Hvað fáum við á endanum

Vegna flókinnar verka sem framkvæmdar eru mun afl brunahreyfilsins aukast um 10 ... 15, jafnvel um 20 prósent. Slík ánægja mun kosta mjög mikla upphæð. En fjármagnskostnaðurinn stoppar ekki þar. Nútímavæðing aflgjafa mun óhjákvæmilega auka álag á aðra hluti bílsins, og því verður nauðsynlegt að betrumbæta aflgjafakerfið, bremsukerfið, fjöðrunina, gírkassa, kúplingu. Þú þarft að stilla tímasetningu ventlanna aftur og endurnýja ECU. 

Í notkun verður þvinguð brunavél líka mun dýrari, þar sem þú verður að fylla á dýrara háoktan bensín til að forðast sprengingu. Eldsneytiseyðsla mun einnig aukast verulega - um það bil í réttu hlutfalli við aukningu í afli. Auk þess mun brunavélin vera mjög viðkvæm fyrir gæðum eldsneytis og olíu. 

Almennt mun auðlind brunavélarinnar vera verulega minni. Þess vegna, áður en farið er í slíka uppfærslu, er þess virði að vega vandlega kosti og galla. Kannski er skynsamlegra að eyða peningum í eitthvað annað - til dæmis í að setja upp túrbínu? 

Túrbínan gerir kleift að þrýsta meira lofti inn í strokkana. Aukið magn lofts, eða öllu heldur súrefnis, gerir brennsluferli eldsneytis ákafari. Túrbínan snýst vegna útblástursloftanna og því hefur notkun hennar ekki áhrif á eldsneytisnotkun.

Að útbúa brunavél með forþjöppu er flókið og tímafrekt starf, aðeins aðgengilegt fagfólki. Slík stilling er ekki ódýr ánægja. En þessi aðferð til að auka afl brunavélarinnar gefur kannski glæsilegustu niðurstöðurnar. Notkun túrbínu mun auka hestöfl einingarinnar um að minnsta kosti fjórðung, eða jafnvel tvöfalda. Það er sett af gerðum af forþjöppum, sú skilvirkasta er miðflótta. 

Loftið sem er mjög hitað af hverflinum ætti að kæla, til þess þarftu að setja upp millikælir. 

Þetta mun auka þéttleika þess og bæta fyllingu strokkanna og á sama tíma koma í veg fyrir of mikla upphitun á brunavélinni. Hins vegar, í sumum tilfellum, getur samt verið nauðsynlegt að bæta skilvirkni kælikerfis brunahreyfla.

Þegar túrbínu er sett upp þarf alvarlegar endurbætur á öðrum íhlutum bílsins auk þess að blikka á aksturstölvu. 

Hafa verður í huga að forþjöppuð brunavél þarf mun ítarlegra og dýrara viðhald. Auk þess þarf að hita upp forþjöppuð brunavél við gangsetningu, jafnvel á sumrin. 

Ef fjármagn er takmarkað, en þú vilt auka kraft bílsins aðeins, geturðu notað tiltölulega ódýrar aðferðir sem krefjast ekki grundvallarbreytinga á hönnuninni.

Uppfærsla inntakskerfis

Að setja upp núllviðnámssíu í stað hefðbundinnar loftsíu er auðveldasta og ódýrasta leiðin til að bæta orku í brunavél. 

Slík sía skapar ekki hindranir á lofti þar sem hún notar minna þétt síuefni. Fyrir vikið er brennsluhólfið betur fyllt af lofti og bensín brennur meira. Þú ættir ekki að reikna með stóraukningu á afli, þó bætast við tvö eða þrjú hestöfl. Ekki þarf að skipta um óhreina síu, bara hreinsaðu hana. Margir eru efins um þetta smáatriði og telja að vegna veikari síunar geti ryk einnig farið inn í brunahólf ásamt lofti.

Það eru aðrar leiðir til að nútímavæða inntakskerfið, í tengslum við aðlögun þess, val á ákjósanlegri stærð og lögun leiðslna og brotthvarf grófleika innri veggja. Rétt betrumbót á inntakskerfinu getur gefið góða raun með því að auka áfyllingarhlutfall strokkanna.

Aðeins meira við uppsafnaða niðurstöðu getur aukið þvermál inngjöfarinnar.

Flísstilla

Þessi aðferð til að efla brunavélina er ekki af tilviljun mjög vinsæl. Enda er það ekki tengt erfiðum og kostnaðarsamum endurbótum. Það er hægt að gera það nokkuð fljótt og gegn hóflegu gjaldi. 

Niðurstaðan er að gera breytingar á vélstjórnunarkerfinu eða skipta því algjörlega út, með öðrum orðum, „blikkar“ ECU. Væntanlegur árangur er aukning á afli, bætt hröðunarvirkni og fjölda annarra breytinga á rekstri afleiningar og rafkerfis. 

Sumar verksmiðjustillingar eru í meðallagi og geta verið örlítið frábrugðnar þeim bestu fyrir tiltekna notkunarham. Hins vegar, að breyta hvaða færibreytu sem er í ferli flísstillingar veldur því að þörf er á að stilla aðra eiginleika. Aðeins fagmaður sem skilur hvað hann er að gera er fær um að framkvæma flísastillingu á réttan hátt. 

Afleiðingin getur orðið aukning á afli brunavélarinnar um 10 ... 15%, en það þarf að greiða með samsvarandi skerðingu á auðlind hennar. Fjármagnskostnaður vegna eldsneytis mun aukast, þannig að brunavélin verður gráðugri og þarf betra eldsneyti. Það þarf að sinna þjónustuviðhaldi oftar sem þýðir að þessi útgjaldaliður hækkar líka.

Ekki er hægt að nota þvingaða stillingu stöðugt, þar sem restin af kerfunum er staðlað og gæti ekki staðist aukið álag.

Ef þú ákveður að framkvæma slíka aðferð skaltu hafa samband við virt fyrirtæki sem hefur viðeigandi sérfræðinga og rétt forrit frá áreiðanlegum hugbúnaðarframleiðendum. Fyrir handverksmenn gæti fastbúnaður verið fengin frá óþekktum aðilum og innihalda villur. 

Misheppnuð flísastilling getur skemmt tölvuna eða leitt til bilana í einingunni. 

Önnur vitleysa

Notkun köfnunarefnisoxíðs (svokallaða „nítró“ háttur) gefur góð, en mjög skammtímaáhrif, svo það þýðir ekkert að ræða það.

Eldsneytisaukefni eru almennt kynnt leið til að bæta virkni brunahreyfils á fljótlegan og hagkvæman hátt, auka afl og draga úr eldsneytisnotkun. Skilvirkni hefur ekki enn verið sönnuð. En þeir sem vilja geta reynt, allt í einu virkar það.

Seglar og aðrar kraftaverkalækningar eru ævintýri fyrir þá sem enn trúa á þær.

Og að lokum, leið til að auka völd, notuð af vitleysingum og öfuguggum sem hugsa ekki innilega um aðra, náttúruna og allt í heiminum. „Nútímavæðing“ útblásturskerfisins gefur lítil sem engin áhrif en heyrist öllum í kring innan margra kílómetra radíus. Ef þú ert einn af þeim, ekki vera hissa þegar þú skyndilega, án sýnilegrar ástæðu, byrjar að hiksta - það ert þú sem ert minnst af þakklátum íbúum húsanna sem þú gekkst framhjá.