Hvernig á að athuga magn frostlögunar
efni
Kælikerfi bílvélar er mikilvægt, án þess eða ef það virkar ekki sem skyldi mun ofhitnun eiga sér stað mjög fljótt, einingin festist og hrynur. Kerfið sjálft er nokkuð áreiðanlegt, en aðeins ef fylgst er með magni frostlegisins reglulega og engar blettir eru. Nauðsynlegt magn af vökva ræðst af magni í gagnsæjum þenslutanki ofnsins í vélarrýminu.
Mikilvægi þess að athuga kælivökvastigið
Við notkun er frostlögur undir ofþrýstingi. Þetta er vegna þess að suðumark þess við venjulegar aðstæður er aðeins frábrugðið hreinu vatni.
Meðalgildi hitauppstreymis hreyfilsins samsvarar ekki staðbundnum gögnum á þeim stöðum sem eru mest hlaðnir, svo sem strokkaveggjum og innri kælihúðu blokkarhaussins. Þar getur hitinn verið mun hærri en nauðsynlegt er fyrir suðu.
Þegar þrýstingur eykst hækkar suðumark líka. Þetta gerði það að verkum að hægt var að viðhalda meðalgildum á barmi upphafs uppgufunar. Því hærra sem hitastig vélarinnar er, því meiri skilvirkni hennar, þú þarft að halda jafnvægi á mörkunum. En þrýstingurinn eykst sjálfkrafa, sem þýðir að frostlögurinn virkar eðlilega, án uppgufunar og tilheyrandi rýrnunar á blóðrás og hitaflutningi.
Öll þessi skilyrði verða uppfyllt ef kerfið er algjörlega lokað. Ef um brot er að ræða mun þrýstingurinn lækka verulega, vökvinn mun sjóða og mótorinn ofhitna fljótt. Mikilvægt hlutverk er einnig gegnt af heildarhitagetu alls frostlegs í kerfinu og þar af leiðandi magn þess.
Það eru næg tækifæri fyrir leka:
- uppgufun og losun vegna opnaðs öryggisloka í kerfinu, sem er alveg mögulegt undir miklu álagi á mótorinn við aðstæður þar sem loftstreymi er ófullnægjandi, til dæmis í hita, hækkandi með loftræstingu á og öðrum orkuneytendum;
- hægur lekur frá leka aðalofnum með þunnum fjölmörgum álrörum og límdum plastgeymum, hitara ofninn er ekkert betri að þessu leyti;
- veikingu á passa og herslu frá elli plast- og gúmmíslöngur kerfisins;
- flæði frostlögs inn í brunahólf í gegnum punktskemmdir á strokkahausþéttingunni eða sprungur í hlutum;
- sprunga frá elli slöngur og plaströr, hitastillir hús;
- eyðilegging á innsigli vatnsdælunnar eða þéttingu húsnæðis þess;
- tæringu varmaskipta og ofnakrana, þar sem hún fæst.
Bæði á gömlum og ferskum bílum þarf að fylgjast með frostlögnum ekki síður en öðrum vinnuvökvum, olíu, bremsum og vökva. Þetta er mælt fyrir um af daglegum tæknilegum eftirlitsaðgerðum.
Hvernig á að stjórna magni frostlegs í kerfinu
Athugaðu stöðuna í samræmi við notkunarleiðbeiningar fyrir bílinn. En það eru líka almenn sjónarmið.
Til kuldans
Vélin verður að vera köld áður en hún er skoðuð. Þá gefa merkimiðarnir á þenslutankinum réttar upplýsingar. Í grundvallaratriðum getur stigið verið allt á milli lágmarks- og hámarksmerkja á vegg gagnsæja tanksins.
Helst - um það bil í miðjunni, ofgnótt er líka skaðlegt. Það er mikilvægt að fylgjast ekki með millimetrum þessa stigs, heldur áætlaða gangverki breytinga þess, sem getur sýnt að vökvinn er að fara, sem þýðir að þú þarft að leita að orsökinni.
Það getur líka farið þegar kerfið er alveg þétt, en þetta gerist mjög hægt, stigið breytist ekki í mánuði og ár.
Heitt
Það verða mikil mistök að framkvæma stjórn á heitri, nýstöðvuðum vél, sérstaklega þegar hún er í gangi.
Þetta stafar af ýmsum ástæðum:
- hitaði vökvinn, og það er töluvert mikið af honum í kerfinu, stækkar, sem þýðir að magnið verður villandi hátt;
- Myndun gufulása í kerfinu verður enn villandi, frostlögurinn sýður ekki, en nauðsynlegur þrýstingur til þess myndast við myndun gasbóla í heitustu hlutum skyrtanna, sérstaklega strax eftir að vélin stoppar, þegar hringrásin frá vatnsdælunni hættir og hlutarnir eru við mjög háan hita;
- losun gasbóla gerir það að verkum að erfitt er að lesa réttar mælingar á stigakvarðanum.
Það er enn hættulegra að opna lónlokið þegar vélin er heit. Skyndilegt tap á þrýstingi veldur því að gufa og heitur vökvi losnar, sem er fullur af bruna.
Hvað gerist ef þú fyllir í frostlög á röngu stigi
Of hátt vökvamagn mun skilja eftir lítið pláss fyrir varmaþenslu, sem mun í besta falli valda því að gufuöryggisventillinn slokknar og í versta falli skemmir ofnar, slöngur og festingar.
Skortur á frostlegi mun leiða til bilana í kerfinu, sem nú þegar hefur ekki mikið afkastaforða í heitu veðri undir álagi. Þess vegna ættir þú að vera leiddur af verksmiðjumerkjum og með kælda vél.
Hvernig á að bæta kælivökva í stækkunartankinn
Fyrst og fremst þarf að ganga úr skugga um að bíllinn sé á sléttu yfirborði. Áfylling ætti aðeins að vera sama samsetning og er til í kerfinu. Ekki eru allir frostlegir sem leyfa blöndun.
Vélin er látin kólna, eftir það er lokið á þenslutankinum tekið af og ferskum vökva bætt við. Í litlu magni er notkun eimaðs vatns leyfð ef traust er á þéttleika kerfisins, það er að neyslan átti sér stað til uppgufunar en ekki vegna leka.
Eftir að vökvanum hefur verið bætt við venjuna þarf að hita vélina upp, helst með prufuakstur, að vinnuhitastigi og síðan kæla aftur. Hugsanlegt er að lofttappar fari úr kerfinu og bæta þurfi við vökva.
Hægt að blanda frostlegi
Öllum kælivökvum er skipt í nokkur aukefni sem eru í grundvallaratriðum mismunandi hvað varðar rekstraraðferðir aukefna og grunnefnisins. Þetta eru samsetningar með kísillpokum, karboxýlat lífrænt, og einnig blandað.
Það fer eftir styrk eins eða annars, þeir eru kallaðir blendingar og lobrids. Í sérstökum hópi eru frostlög byggð á pólýprópýlen glýkóli aðgreind, sem eru umhverfisvænni í framleiðslu.
Þar sem framleiðendur gefa ekki alltaf nákvæmlega til kynna tengsl vöru við ákveðinn hóp, er betra að blanda ekki vökva. En ef það er traust á tilnefningum og vikmörkum, þá geturðu bætt við samsetningu sama hóps. Krosssamsvörun er ekki leyfð, þó stundum fari það fram án sérstakra afleiðinga.
Þú ættir ekki bara að bæta hópunum G12, G12 +, G12 ++ við nútíma frostlög, sérstaklega við própýlenglýkól G13, gamaldags og ódýran G11 (þeim er oft gefið til kynna að þetta sé frostlögur, þó þeir hafi ekkert með alvöru frostlög að gera, lengi út framleiðslunnar). Og almennt, ekki nota óskiljanlega vökva með mælsku lágu verði.
Hafa ber í huga að ef kælivökva með sérstaka eiginleika, eins og Long Life eða aðrar dýrar vörur af upprunalegum uppruna og lengri endingartíma, er hellt í nútímalegan bíl, þá skemmist frostlögurinn þegar ódýrum eftirmarkaðsefnasamböndum er bætt við hann. .
Hann mun geta starfað í einhvern tíma en bráðlega þarf að skipta honum út fyrir skolla. Aukaátök eru mjög raunveruleg.
