Hvernig á að athuga lekastrauminn á bílnum?
efni
Athugun á lekastraumi er ekki aðeins krafist á bílum með langan endingartíma, heldur einnig á nýrri. Frá því að einn morguninn mun brunavélin ekki geta ræst vegna tæmdar rafhlöðu, þeir ökumenn sem ekki fylgjast með ástandi raflagna, tengdum neytendum og hnútum rafrásarinnar um borð í heild sinni. eru ekki tryggðir.
Oftast kemur vandamálið við núverandi tap / leka fram í notuðum bílum. Vegna þess að aðstæður okkar, bæði veðurfar og vegfarir, leiða til eyðingar, sprungna og núninga á einangrunarlagi vírsins, sem og oxunar á rafeindatengingum og tengiklemmum.
Allt sem þú þarft að athuga er margmælir. Verkefnið er, í því skyni að þekkja með brotthvarfi neyslurás eða ákveðin uppspretta, sem jafnvel í hvíld (með slökkt á kveikju) tæmir rafhlöðuna. Ef þú vilt vita hvernig á að athuga núverandi leka, hvaða straumur getur talist normið, hvar og hvernig á að leita, lestu þá greinina til enda.
Slíkur leki í rafkerfi bílsins getur leitt til hraðrar rafhlöðuafhleðslu og í öfgafullum tilfellum til skammhlaups og elds. Í nútíma bíl, með mörgum raftækjum, eykst hættan á slíku vandamáli.
Lekastraumshraði
Í fólksbílum straumleki upp á 25-30 mA getur talist eðlilegur, hámark 40 mA. Það er mikilvægt að hafa í huga að þessi vísir er normið ef aðeins venjuleg rafeindatækni virkar í bílnum. Þegar valkostir eru settir upp, leyfilegur lekastraumur getur náð allt að 80 mA. Oftast er slíkur búnaður útvarpsupptökutæki með margmiðlunarskjá, hátalara, bassahátalara og neyðarviðvörunarkerfi.
Ef þú kemst að því að vísarnir eru yfir leyfilegu hámarkshlutfalli, þá er þetta núverandi leki í bílnum. Vertu viss um að komast að því í hvaða hringrás þessi leki á sér stað.
Núverandi lekaprófunartæki
Til þess að athuga og leita að lekastraumi þarf ekki neinn sérstakan búnað heldur aðeins ammeter eða margmæli sem getur mælt jafnstraum allt að 10 A. Sérstakar straumklemmur eru líka frekar oft notaðar til þess.
Núverandi mælingarhamur á fjölmælinum
Óháð því hvaða tæki er notað, áður en þú leitar að straumleka í bílnum, skaltu slökkva á kveikjunni og ekki má gleyma að loka hurðunum, auk þess að setja bílinn á vekjaraklukkuna.
Þegar mælt er með margmæli, stilltu mælingarstillinguna á „10 A“. Eftir að hafa aftengt neikvæða skautið frá rafhlöðunni, setjum við rauða rannsaka multimetersins á skautið. Við festum svarta rannsakann á neikvæða snertingu rafhlöðunnar.
Margmælirinn sýnir nákvæmlega hversu mikill straumur er dreginn í hvíld og það þarf ekki að endurstilla hann.
Lekaprófun á núverandi klemmu
Straumklemmur eru auðveldari í notkun, vegna þess að þær gera það mögulegt að mæla straum án þess að fjarlægja skautana og án snertingar við vír, ólíkt margmæli. Ef tækið sýnir ekki „0“ þá þarftu að ýta á endurstillingarhnappinn og taka mælingu.
Með því að nota töng tökum við líka neikvæðan eða jákvæðan vír inn í hringinn og skoðum straumlekavísirinn. klemmurnar gera þér einnig kleift að athuga straumnotkun hvers uppsprettu með kveikjuna á.
Orsök núverandi leka
Leki á straumi í gegnum rafhlöðuhólfið
Það eru nokkrar ástæður fyrir því að núverandi leki getur átt sér stað. Algengast er vanrækt rafhlaða. Auk snertioxunar á sér stað uppgufun raflausna oft í rafhlöðunni. Þú getur tekið eftir þessu með raka sem birtist í formi bletta meðfram samskeytum hulstrsins. Vegna þessa getur rafhlaðan stöðugt losað sig, svo það er mikilvægt að vita hvernig á að athuga lekastraum rafhlöðunnar, sem verður fjallað um hér að neðan. En fyrir utan ástand rafhlöðunnar á vélunum, meðal algengustu orsökanna, má hafa í huga vitlaust tengd tæki (útvarpsupptökutæki, sjónvörp, magnarar, merkjatæki), ekki innifalið í grunnbúnaði bílsins. Þau skipta máli þegar mikill lekastraumur er í bílnum. En það eru líka aðrir staðir sem vert er að skoða.
Lekastraumur í bílnum Orsakir hefur eftirfarandi:
Snertioxun er ein af algengustu orsökum straumleka.
- rangt tengdur útvarpsrafmagnssnúra í kveikjurofanum;
- tenging ekki í samræmi við leiðbeiningar DVR og bílaviðvörunar;
- oxun á klemmum og öðrum vírtengingum;
- skemmdir, búnt vír;
- bráðnun raflagna nálægt brunavélinni;
- skammhlaup viðbótartækja;
- festing á gengi ýmissa öflugra rafmagnsnotenda (til dæmis hitað gler eða sæti);
- bilaður takmörkunarrofi fyrir hurð eða skott (þar sem ekki aðeins merki dregur aukna orku, heldur getur baklýsingin einnig kviknað);
- bilun á rafallnum (einhver díóða biluð) eða ræsir (stutt einhvers staðar).
Fyrir daglega notkun á bílnum, Lekastraumur er bættur upp með því að hlaða rafhlöðuna frá rafalanum, en ef bíllinn hefur ekki verið notaður í langan tíma, þá í framtíðinni, með slíkum leka, mun rafhlaðan einfaldlega ekki leyfa vélinni að byrja. Oftar kemur slíkur leki fram á veturna, þar sem við lágt hitastig getur rafhlaðan ekki haldið nafngetu sinni í langan tíma.
Samkvæmt ráðleggingum margra sérfræðinga er nauðsynlegt að athuga reglulega öll raftæki til að greina mögulegan straumleka í bílnum. Og svo, hvernig á að athuga lekastrauminn í bíl?
Hvernig á að finna leka
Athugaðu straumleka með því að aftengja öryggi
Nauðsynlegt er að leita að straumleka í bíl með því að útiloka neyslugjafa frá netkerfi um borð. Eftir að hafa slökkt á brunavélinni og beðið í 10-15 mínútur (til þess að allir neytendur fari í biðham), fjarlægjum við skautið úr rafhlöðunni, tengdum mælitækið í opnu hringrásinni. Að því tilskildu að þú stillir margmælinn á núverandi mælingarham 10A, mun vísirinn á stigatöflunni vera lekinn.
Þegar þú athugar núverandi leka með margmæli þarftu að fylgjast með vísunum með því að fjarlægja alla öryggitenglana úr öryggisboxinu einn í einu. Þegar, þegar eitt af örygginum er fjarlægt, lækkar mælingarnar á ammeternum í viðunandi gildi - það gefur til kynna að Fannstu leka?. Til þess að útrýma því, ættir þú að athuga vandlega alla hluta þessarar hringrásar: skautanna, vír, neytendur, innstungur, og svo framvegis.
Athugaðu strauminn á rafhlöðunni með margmæli
Skýringarmynd margmælistengingar
Jafnvel þótt, þegar þú athugar núverandi leka í bíl með margmæli, virðist þér að gögnin séu aðeins hærri en venjulega, ættirðu ekki að hunsa þetta, þar sem rafhlaðan mun fara að missa hleðslugetu sína hraðar en hún fær frá rafalanum, sem verður meira áberandi í stuttum ferðum í þéttbýli. Og á veturna getur þetta ástand orðið mikilvægt fyrir rafhlöðuna.
Hvernig á að athuga straumleka með margmæli og klemmum er sýnt í myndbandinu.
Leitaðu að núverandi leka. Dæmi
Þegar núverandi leka er athugað með prófunartæki er nauðsynlegt að rekja aftur alla mögulega lekapunkta, frá óstöðluðum tækjum, sem endar á stöðum þar sem hugsanlega skammhlaup er í raflögn. Fyrsta skrefið í að athuga hvort straumleka sé í bíl er að skoða vélarrýmið og fara svo yfir í tækin og vírana í farþegarýminu.
Athugar rafhlöðuna fyrir núverandi leka
Athugar rafhlöðuhólfið með tilliti til straumleka
Það er auðveld leið til að athuga rafhlöðuna fyrir núverandi leka. það er nauðsynlegt að mæla tilvist spennu, ekki aðeins á rafhlöðuskautunum, heldur einnig á tilfelli þess.
Slökktu fyrst á vélinni og tengdu rauðu fjölmælissnúruna við jákvæðu skautið og svarta rannsakandann við neikvæða skautið. Þegar prófunartækið er skipt yfir í mælingarham allt að 20 V, mun vísirinn vera innan við 12,5 V. Eftir það skiljum við jákvæðu snertinguna eftir á skautinni og setjum neikvæðu snertuna á rafhlöðuhólfið, á stað með meintum bletti allt frá uppgufun raflausna eða til rafhlöðutengdra. Ef það er raunverulegur leki í gegnum rafhlöðuna, mun margmælirinn sýna um 0,95 V (á meðan hann ætti að vera „0“). Með því að skipta margmælinu yfir í ammeterham mun tækið sýna um 5,06 A af leka.
til að leysa vandamálið, eftir að hafa athugað rafhlöðustraumleka, þarftu að fjarlægja og skola hulstrið vandlega með goslausn. Það mun hreinsa yfirborð raflausnarinnar með ryki.
Hvernig á að athuga rafallinn fyrir núverandi leka
Þegar engin vandamál fundust í rafhlöðunni, þá er líklegast að það sé straumleki í gegnum rafalinn. Í þessu tilviki, til að finna núverandi leka í bíl og ákvarða heilsu frumefnisins, þarftu að:
Athugar rafalinn með tilliti til straumleka
- tengdu prófunarnemana við rafhlöðuna;
- stilltu spennumælingarhaminn;
- ræstu brunavélina;
- kveikja á eldavélinni, lágljós, hituð afturrúða;
- horfðu á stigið.
Þegar athugað er með leka er hægt að nota voltmæli. þessi aðferð hjálpar til við að bera kennsl á vandamál í rafalnum eins nákvæmlega og ammeter. Með því að tengja tengiliðina við skautana mun voltmælirinn sýna að meðaltali 12,46 V. Nú ræsum við vélina og mælingarnar verða á stigi 13,8 - 14,8 V. Ef voltmælirinn sýnir minna en 12,8 V með kveikt á tækjunum , eða á meðan þú heldur hraðanum á stigi 1500 rpm mun sýna meira en 14,8 - þá er vandamálið í rafallnum.
Þegar straumleki í gegnum rafalinn greinist eru orsakirnar líklegast í biluðum díóðum eða snúningsspólu. Ef það er stórt, um 2-3 amper (þegar skipt er yfir í núverandi mælingarham), þá er hægt að ákvarða þetta með hefðbundnum skiptilykil. Það verður að setja það á rafala trissuna og ef það er mjög segulmagnað, þá eru díóðurnar og spólan skemmd.
Lekastraumur fyrir ræsir
Athugaðu ræsirinn með tilliti til straumleka með því að aftengja rafmagnsvírinn
Það kemur fyrir að þegar athugað er með núverandi leka á bíl er hvorki rafhlaðan með rafalanum né aðrir neytendur uppsprettur vandans. Þá gæti ræsirinn verið orsök núverandi leka. Oft er það erfiðast að ákvarða, þar sem margir syndga strax á rafhlöðunni eða raflögnum, og enginn dettur í hug að athuga ræsirinn fyrir núverandi leka.
Hvernig á að finna núverandi leka með margmæli hefur þegar verið lýst. Hér bregðumst við með hliðstæðum hætti að undanskildum neytandanum. Eftir að hafa skrúfað afl "plús" úr ræsiranum, fjarlægjum við það þannig að til að snerta ekki "massann" með honum, tengjum við skautanna með skynjara margmælisins. Ef á sama tíma var minnkun á straumnotkun, skiptu um ræsir.
Athugar ræsirinn fyrir núverandi leka
Þú getur ákvarðað með nákvæmari hætti hvort straumur lekur í gegnum ræsirinn með straumklemma. til að athuga lekastrauminn með klemmum skaltu mæla vírinn á neikvæða skaut rafgeymisins þegar brunavélin er ræst. Eftir að hafa sett töngina utan um vírinn ræsum við brunavélina 3 sinnum. Tækið mun sýna mismunandi gildi - frá 143 til 148 A.
Hámarksgildi á því augnabliki sem brunavél bíls er ræst er 150 A. Ef gögnin eru verulega lægri en tilgreind eru, þá er ræsirinn sökudólgur núverandi leka í bílnum. Ástæðurnar geta verið mismunandi, en það er örugglega þess virði að fjarlægja og athuga ræsirinn. Lærðu meira um að athuga ræsirinn í þessu myndbandi:
