Hvernig á að athuga kúluliðinn

Spurning hvernig á að athuga kúluliða getur haft áhyggjur bæði þegar einkenni um bilun þess koma fram og einfaldlega þegar þú kaupir nýjan. Það eru þrjár grundvallaraðferðir til að kanna nothæfi - án þess að hengja hjólin, með því að tjakka bílinn upp og nota lyftu sem bíllinn er hækkaður á (venjulega notað í bílaþjónustu). ávísunin fer einnig eftir tegund kúluliða - einstöng (annað nafn fyrir MacPherson fjöðrun) og fjöltengja. Að auki eru neðri og efri stuðningur aðgreindar. Þrátt fyrir fjölbreytileikann eru sannprófunaraðferðirnar að mestu svipaðar og eru í boði fyrir nánast hvaða bíleigendur sem hafa grunnkunnáttu í að framkvæma viðgerðir á bíl.

Hvernig á að skilja að boltinn er brotinn

Þú getur skilið að þú þarft að athuga kúluliðinn með einu af fjórum aðalmerkjum:

• útlit fyrir höggkoma frá framhjólum þegar ekið er yfir ójöfnur, sérstaklega á miklum hraða;
• bíll sem sveiflast frá hlið til hliðar þegar ekið er beint á veginn;
• boltinn klikkar þegar stýrinu er snúið í eina eða hina áttina;
• framan dekk hafa ójafnt slit, nefnilega hjólið þar sem vandamálakúlan er sett upp slitnar meira og slitið sjálft er meira á innra yfirborði dekksins.

Ef að minnsta kosti eitt af merkingunum sem skráð eru birtist er mælt með því að athuga fjöðrun ökutækisins, þar með talið kúluliða. Og það er ráðlegt að gera þetta eins fljótt og auðið er, í fyrsta lagi til að spara viðgerðir og í öðru lagi til að vernda sjálfan þig og farþega í akstri, þar sem gallaður kúluliða felur í sér hugsanlega ógn.

Prófunaraðferðir kúluliða

There 3 grunnaðferðir, sem gerir bíleigandanum kleift að athuga ástand boltabílsins sjálfur. Það fyrsta og auðveldasta er án þess að taka hjólin af eða jafnvel tjakka bílinn. Annað - með því að nota tjakk (þú þarft að hengja hjólin eitt af öðru). Sá þriðji er að nota lyftu. Þessi aðferð er í boði, þó aðeins á bensínstöðvum, en slík greiningaraðferð gefur nákvæmasta svarið við spurningunni um ástand kúluliða bílsins. einnig, sannprófunaraðferðirnar eru mismunandi eftir því hvaða tegund boltinn tilheyrir - ein- eða multi-stöng. Við skulum því íhuga nánar nothæfi bolta án lyftu, með áherslu á högg, leik og hversu mikið slitið er á því hvernig boltinn hangir í líkamanum.

Tegundir kúluliða

Val á prófunaraðferð fer eftir gerð kúluliða sem notuð eru í ökutækinu. Eins og fram kemur hér að ofan eru þær tvenns konar, þ.e.

• Einstöng eða McPherson gerð. Hönnunin er þannig gerð að í efri hlutanum eru hjólið og miðstöð þess studd á grindinni og um leið hvíla þau á stönginni að neðan sem kúlulegið er í snertingu við. Þessi hönnun er notuð í flestum hefðbundnum lággjaldabílum og er oftast lýst prófunum á þessari tegund tækja.
• Fjöltengill. Hér gerir hönnunin ráð fyrir að tvær stangir séu til staðar - efri og neðri, sem stýrishnúinn er festur við. Í samræmi við þá staðreynd að það eru tvær stangir eru tvær lamir, ein á hvorri hlið.

Hvernig á að athuga kúluliða án lyftu

frekar munum við íhuga reikniritið til að leita að sliti á kúluliða af ýmsum gerðum, sem er satt, oft eru aðferðirnar til að athuga þá svipaðar að mörgu leyti, hver um sig, þær geta verið notaðar fyrir mismunandi gerðir kúluliða.

Hvernig á að athuga efsta kúluliða á bíl

Til að athuga heilbrigði efri fjöltengla kúluliðsins þarftu að fylgja eftirfarandi reiknirit (það gerir það mögulegt að athuga bakslag):

• Vélin verður að vera sett upp á sléttu svæði og stillt á handbremsu.
• Láttu aðstoðarmann setjast í ökumannssætið og ýta á bremsupedalinn. Í stað aðstoðarmanns er hægt að festa bremsupedalinn með hjálp spuna (þungur hlutur sem hvílir á festingarpedalnum). Með því að festa bremsuna er hægt að koma í veg fyrir bakslag í hjólalegum, ef einhver er.
• Gríptu efri hluta hjólsins með höndum þínum og sveifðu því í þá átt sem er hornrétt á hreyfingu bílsins, það er að segja frá þér / í átt að þér.

Athugaðu efsta boltann

Ef það er leiki í efri löminni á stuðningnum, þá mun það greinilega finnast við eftirlitið sem lýst er. einnig geta smellir eða tíst frá kúluliðinu heyrst. Hins vegar hentar slík athugun oft aðeins ef um er að ræða verulegt slit; á upphafsstigi getur slíkt reiknirit ekki gefið niðurstöðu.

Þess vegna, til að athuga það er betra að nota tjakk. Reikniritið verður það sama, en munurinn verður sá að þú þarft að sveifla ekki aðeins efri hluta hjólsins, heldur einnig neðri og hliðinni. þú getur nefnilega tekið aðra höndina efst á hjólinu og hina neðst. lengra ruggaðu hjólinu í lóðréttu plani. Svipað athugun er hægt að gera ef þú tekur vinstri hlið hjólsins með annarri hendi og hægri hlið með hinni. Í þessu tilfelli þarftu að rugga hjólinu í láréttu plani. Ef það er bakslag og "óhollt" brak, þá þarftu að skipta um stuðninginn fyrir nýjan. Köttur, svo einfaldar aðgerðir, hjálpa til við að athuga kúluliðana án þess að fjarlægja og án lyftu.

Hvernig á að athuga heilsu neðri boltans

Þú getur athugað neðri kúluliða á sama hátt og í tilfelli þeirra efri, en útkoman verður mun áhrifaríkari ef þú notar festinguna og setur vélina á flugu eða lyftu. Nauðsynlegt er að ýta festingunni á milli tappsins og lyftistöngarinnar til að losa kúluliðinn og athuga möguleikann á hreyfingu hans. Prófunaraðferðirnar hér að neðan eru hentugar til að prófa eins handfangskerfi.

Athugaðu neðri kúluliða lyftunnar

Kennsla með boltaskoðun

Svo, til að athuga neðri boltann í einhandfangs fjöðrunarkerfi, þarftu að nota tjakk og festingu. Æskilegt er að aka bílnum upp á fljúg (skoðunarholu) eða upp á lyftu svo þægilegra væri að framkvæma greiningar. Sannprófunaralgrímið í þessu tilfelli verður sem hér segir:

• Settu vélina upp á flugu (með uppsetningu á handbremsu) eða á lyftu.
• Ef eftirlitsgat eða yfirgangur er notaður, þá þarf að nota tjakk, þ.e. hengja út hjólið sem verið er að athuga stuðninginn á. Lyftuna með vélinni þarf að sjálfsögðu að hækka í þægilega hæð.
• Til þess að rífa ekki stígvélina (það þarf líka að athuga), leggið flata enda festingarinnar varlega á milli auga stýrishnúans (toppsins) og stuðningsarmsins.
• þá þarftu að hrista festinguna varlega upp og niður þannig að til að losa og endurhlaða lömina sem verið er að athuga. Það er, kúlupinninn mun hreyfast í lóðrétta átt.
• Ef löm er í góðu ástandi ætti ekki að vera leikur undir festingunni. Ef það er, verður það strax sýnilegt augað og jafnvel fundið fyrir viðkomu. Tilvist bakslags er bein vísbending um að kúluliðurinn sé orðinn ónothæfur og þurfi að skipta um hann.

Nauðsynlegt er að endurtaka svipaða athugun á gagnstæðri hlið, þar sem kúlulegur bila oft í pörum (þar sem þeim er komið fyrir / skipt um á bíl), þó með minna sliti.

Athugaðu neðri kúlulið á bíl án lyftu

Aðferðin við að athuga boltann án lyftu er hægt að framkvæma með því að nota viðbótarstopp, eins og hampi, sem getur borið þyngd bíls eða svipaða hönnun.

Svo, fyrst þú þarft að tjakka upp hjólið sem er í prófun, og setja síðan stopp undir kúluliðinu þannig að til að hlaða kúluliðinu. Ef það er í hlutfallslegri röð, þá mun bílhjólið vera í biðstöðu og snúast frjálslega án þess að gefa frá sér óviðeigandi bankahljóð. Ef að þegar hjólið snýst það líður berja og banka - þýðir, kúluliði bilaði og verður að skipta út.

Hönnun fjöðrunar sumra bíla gerir einnig ráð fyrir að greiningargat sé til staðar, sérstaklega gert til að mæla fjarlægðina frá yfirborði kúluliðsins að botni pinna. Hins vegar er nauðsynlegt að vita leyfileg gildi viðkomandi vegalengda. Þær má finna í tækniskjölunum. Fjarlægðin er skoðuð með mælitækjum. Tilvist tilgreinds gats einfaldar mjög ferlið við að greina kúluleguna fyrir slit með eigin höndum án nokkurra verkfæra.

Athugaðu stígvél kúluliða

Í því ferli að athuga ástand kúluliðsins, vertu viss um að borga eftirtekt til fræva hans. Hann er úr gúmmíi og er verkefni hans að koma í veg fyrir að raki, ryk og ýmislegt rusl komist inn í lömin frá veginum á meðan bíllinn er í gangi. Friðþjófur er í stórum dráttum rekstrarvörur og þarf að skipta út reglulega. Sem afleiðing af hitamun (þar á meðal á veturna), vélrænni álagi, skemmdum og einfaldlega í öldrunarferlinu geta litlar sprungur fyrst komið fram á gúmmíhlífinni og síðan sífellt stærri sprungur sem ryk, sandur og annað smá rusl mun fara í gegnum. fara inn í kúluliða. Þessi blanda mun virka sem slípiefni, brýtur smám saman niður málmflöt og skolar út fituna.

Þess vegna, þegar þú framkvæmir úttekt, ættir þú alltaf að fylgjast með ástandi fræva, tilvist rusl og fitu í því. Ef hann er skemmdur verður að skipta honum út fyrir nýjan, þar sem notkun á rifnum fræfla leiðir til mikillar minnkunar á heildarlíftíma kúlu. Og þegar þú skiptir um fræfla með nýjum, má ekki gleyma að fylla það með fitu ("Litol", ShRB-4 eða hliðstæður þeirra).

Það er líka ein óstöðluð aðferð til að athuga boltann, nefnilega vegna skemmda á fræflanum. aðferðin hentar nefnilega til að prófa á vélum þar sem kúluventillinn er lóðréttur með fingri upp, það er að segja að ef vatn kemst inn þá helst það inni eins og í keri og fer inn að ofan í gegnum fylliboxið. Svo, á vélum þar sem erfitt er að taka í sundur og almennt komast að stuðningnum, geturðu tekið venjulega lækningasprautu með nál og hellt smá fljótandi olíu í hana (2 ... 3 teningur). þá þarftu að stinga fræflanum í efri hlutann með sprautunál og hella olíunni sem fyrir er í. Að því loknu berðu saman eðli gamla bankans og bankans eftir að hafa fyllt olíuna. Ef það er munur þýðir það að kúluventillinn er bilaður og ráðlegt að skipta um hann. Varðandi nálargatið þá kemst vatn ekki inn um það þannig að bílaáhugamaðurinn getur verið rólegur yfir þessu.

Athugaðu nýjan kúluliða

Margir nýir vélarhlutar, jafnvel frá verksmiðjunni, eru ekki eins hágæða og bílaáhugamaður vill. Þetta á sérstaklega við um lággjaldahluta frá lítt þekktum kínverskum og öðrum vörumerkjum. Þetta á líka við um nýja kúluliða. Þess vegna, áður en þú kaupir varahlut, er það þess virði að athuga ástand hans með sjónrænni skoðun. Við the vegur, slík athugun er líka hægt að framkvæma ef bílaáhugamaður hefur af einhverjum ástæðum tekið í sundur erfiðan kúluliða. Hvað viðgerðir varðar, eru nútíma kúlusamskeyti óviðgerðir, en gamlar hlutar fyrir Moskvich eða VAZ-klassík voru oft gerðar með möguleika á að skipta um fjölliða fóðrið, það er, með möguleika á endurreisn.

Auðveldasta aðferðin til að prófa fjarlægð eða nýjan kúluliða er að snúa kúlupinnanum niður. Ef á sama tíma efri (þegar hann er snúið við, neðri) endi fingursins undir eigin þunga féll niður (og enn frekar ef hann datt einfaldlega út úr sætinu), þá er slíkur kúluliður augljóslega gallaður. og verður að skipta út. Jafnvel þó að það sé ekkert stórt bakslag í því heldur, þá er það bara spurning um tíma. Á sama hátt er þess virði að draga kúlupinnann frá hlið til hliðar við sæti hans. Það ætti ekki aðeins að vera bakslag heldur ætti hreyfingin sjálf að vera með lítilli fyrirhöfn!

Oft á markaði eða í bílasölum er hægt að finna kúlusamskeyti þar sem fingurnir eru mjög þéttir. Ef nýi boltinn er hágæða, þá ætti hann að halda áfram að hreyfast auðveldlega og án mikillar fyrirhafnar eftir að hafa fært fingurinn til hliðar. Ef hann heldur áfram að hreyfa sig með erfiðleikum er betra að neita að kaupa slíkan hluta, hann er af lélegum gæðum.

Annað merki um lággæða (aðallega kínversk) kúluleg er að þau eru með fiturnítingu, eða stað fyrir hana. Upprunalega hágæða burðarefni fitubyssunnar ættu ekki að hafa það (í grófum dráttum er talið að fitubyssan sé síðasta öldin). Til viðmiðunar - fitubyssa er gamla nafnið á fitulittur. Nafnið kemur frá orðinu feiti eins og smurolíur hétu áður fyrr. Samkvæmt því er fitubyssan tæki til að útvega smurefni.

einnig, með nýjum kúluliða, er mikilvægt að skoða heilleika fræflsins. Það ætti ekki aðeins að skemma (jafnvel litlar sprungur), heldur ætti líka að vera nóg af smurolíu undir því. Annars er betra fyrir bíleigandann að troða smurolíu sjálfur í farangursgeymsluna áður en hann er settur á bílinn.

Output

Best er að athuga frammistöðu kúluliðsins á lyftunni, hins vegar er alveg hægt að gera það sjálfur með tjakk og festingu. ekki gleyma að athuga stígvélið. Aðalatriðið er að athuga tímanlega til að skipta um kúlulið á því stigi að það ógnar ekki öryggi ökumanns og farþega þegar bíllinn er á hreyfingu!