Hvernig á að athuga bílvélardælu án þess að fjarlægja

Vatnsdæla kælikerfis bifreiðahreyfla, oft kölluð einfaldlega dæla, gegnir mikilvægu hlutverki við að viðhalda hitauppstreymi og veitir virka hringrás vinnuvökvans. Ef það bilar sýður mótorinn undir álagi nánast samstundis og hrynur. Þess vegna er mikilvægt að tryggja hámarks áreiðanleika, taka eftir minnstu merki um vandamál í tíma.

Hvernig á að athuga nothæfi dælu á bíl

Besta lausnin væri fyrirbyggjandi skipti á dælunni með 60-100 þúsund kílómetra hlaupi, í dæmigerðu tilviki, samtímis tímareiminni, ef dæluhjólið er knúið af henni.

Í öðrum tilvikum er skipt um dælu einfaldlega í samræmi við reglur framleiðanda, en það er ekki alltaf raunin:

• auðlind dælna frá mismunandi framleiðendum er mjög mismunandi;
• mikið veltur á eiginleikum vökvans sem notaður er, ekki allir frostlögur halda upprunalegum eiginleikum sínum í sama langan tíma;
• burðarálag fer eftir ytri þáttum, sérstaklega beltisspennu;
• Það hefur mikil áhrif á vinnslumátann, stöðvun vélarinnar og tíðni hitabreytinga.

Þess vegna nauðsyn þess að þekkja dæmigerð merki um niðurbrot hnútsins sem er hafin.

Óviðkomandi hávaði

Dælan samanstendur af tveimur slithlutum, sem auðlind hennar er nánast algjörlega háð. Það er innsigli og legur. Slitið á fylliboxinu kemur ekki fram á nokkurn hátt eftir eyranu, en legurinn, ef slit er til staðar, mun ekki geta starfað hljóðlaust.

Hljóðið getur verið mismunandi, það er öskur, suð og snert og stundum með marr. Þar sem erfitt er að ná dælunni úr snúningi er nauðsynlegt að útiloka allar aðrar legur frá hlið drifreima eininganna, ganga úr skugga um að þau séu í góðu ástandi, þannig að dælan liggi undir grun.

Skoðaðu síðan ástand hennar nánar. Snúningur dælu snúningsins verður að vera algerlega sléttur, án minnstu merki um að legukúlurnar velti eða bakslagi. Og það er betra að breyta því strax, sérstaklega ef hnúturinn hefur þegar virkað mikið.

Til að hylja hávaða dælunnar geta lausagangs- og hringrúllur á reimdrifinu. Einnig þarf að athuga þau, sem er miklu auðveldara, þar sem þegar þú fjarlægir beltið er auðveldara að vinda ofan af þeim með höndunum og skilja tilvist slits.

Talíuleikur

Það eru tilvik þar sem slit á gæða legu á sér stað jafnt og hávaði ekki. Slík dæla myndi samt virka, en bakslagið sem myndast gerir það að verkum að fylliboxið virkar ekki eðlilega.

Hætta er á leka sem mun óhjákvæmilega gera vart við sig. Þannig eru geisla- eða ásarbilar í legunum, sem finnast þegar hjólinu er ruggað, merki um tafarlausa skiptingu á dælusamstæðunni.

Útlit leka

Olíuþétti sem hefur misst þéttleika mun ekki geta haldið þrýstingi frostlegs á nokkurn hátt. Kælikerfið starfar undir ofþrýstingi, sem gegnir jákvæðu hlutverki með venjulegum áfyllingarkassa, sem þrýstir á brúnir þess.

Eftir alvarlegt slit er ekkert að herða þar og frostlögurinn undir þrýstingi byrjar að koma út. Þetta er áberandi sjónrænt.

Hröð þurrkun frostlögs á heitri vél gerir það erfitt að greina. En ummerki í formi einkennandi lags eru eftir, þar á meðal á drifbeltinu.

Þegar lekinn er verulegur er nú þegar erfitt að taka ekki eftir því, vökvastigið lækkar, beltið er stöðugt blautt og hefur ekki tíma til að þorna, frostlögur er dreift með snúningshlutum og flæðir jafnvel frá botni hlífarinnar.

Þú getur ekki farið lengra, þú þarft strax að skipta um. Annars er slit á beltinu mögulegt og í kjölfarið kemur alvarleg vélarviðgerð.

Frostvarnarlykt

Ekki eru allir ökumenn vanir að leita oft undir húddinu, sérstaklega þar sem þeir vita nákvæmlega hvert þeir eiga að leita til að meta ástand dæluþéttingarinnar. En vélarrýmið er sjaldan svo þétt að frostlegi sem gufar upp finnur ekki leið út, jafnvel beint inn í farþegarýmið.

Lyktin er mjög einkennandi, allir sem hafa einhvern tíma lent í leka á ofnofninum muna eftir henni. Frekari leit að upptökum getur leitt til leka lagna og ofna, auk vatnsdælu.

Hiti vélarhækkunar

Hættulegasta einkenni bilunar í dælu. Það getur þýtt bæði áður lýstar orsakir gallans og tiltölulega sjaldgæfa þriðja - vandamál með dæluhjólið.

Fjöldi bogadregna blaða á snúningsásnum, sem mynda hjól, eru beinlínis ábyrg fyrir því að blanda vökvanum og skapa þrýsting hans. Áður var það framleitt með steypu úr steypujárni, þannig að bilanir hans voru útilokaðar. Nema það hafi verið sjaldgæf tilvik um tilfærslu á steypu frá skaftinu vegna brots á tækni pressupassa þess með nauðsynlegum þéttleika.

Nú, til framleiðslu á hjólum, er plast af mismunandi gæðum aðallega notað.

Við aðstæður með hröðum snúningi í heitum frostlegi á miklum hraða, sem veldur kavitation, geta blöðin byrjað að hrynja, „sköllótta“ hjólið mun ekki lengur geta blandað neinu, hringrás vökvans truflast og hitastig hreyfilsins fer að hækka hækka hratt. Í þessu tilviki verður ofninn tiltölulega kaldur, vökvinn úr honum kemst einfaldlega ekki í blokkina og höfuðið.

Mjög hættulegur háttur, það ætti að slökkva strax á vélinni og leita að vandanum.

Sömu einkenni geta komið fram með ósnortnu hjóli, en það mun krefjast verulegs vökvaleka, myndun loftvasa og að hæðin í þenslutankinum hverfi algjörlega. Þetta er frekar auðvelt að koma auga á þegar athugað er.

Hvernig á að athuga dæluna án þess að taka hana úr bílvélinni - 3 leiðir

Hvernig á að leysa

Fram undir lok síðustu aldar var hægt að gera við dælur á mörgum vélum. Samsetningin var fjarlægð og pressuð í aðskilda hluta, eftir það var venjulega skipt um lega og innsigli. Nú gerir það enginn lengur.

Eins og er, er dæluviðgerðarsettið hluti af yfirbyggingunni með olíuþéttingu, legu, öxul, trissu og meðfylgjandi þéttingu. Að jafnaði er sama staðlaða stærð með raðnúmeri sem þekkt er úr vörulistanum framleidd af mörgum fyrirtækjum.

Gæðin hér fara beint eftir verði. Þú ættir ekki að vona að hluti frá óþekktum framleiðanda geti veitt viðunandi auðlind. Það er þess virði að staldra við hjá fyrirtækjum sem sérhæfa sig í langtímabirgðum af sannreyndum dælum. Þar á meðal á færiböndum bílaframleiðenda.

Það er ekki erfitt að skipta um dælu. Þess vegna er því venjulega breytt sem hluti af tímareimsbúnaði. Það eru settir frá sama framleiðanda, bæði með og án dælunnar.

Kaup á slíku setti eru hagkvæmust þar sem virt fyrirtæki mun ekki klára beltið og rúllurnar með lággæða dælu og með flókinni skipti er verð á vinnu miklu lægra þar sem flestar samsetningar- og sundursetningaraðgerðir falla saman, það eina sem er eftir er að tæma eitthvað af frostlögnum og skrúfa dælufestingarnar af.

Nýi hlutinn er settur upp með þéttingunni í viðgerðarsettinu, eftir það er kælivökvastigið komið í eðlilegt horf.

Langur endingartími hlutanna verður tryggður með réttri spennu drifbeltsins, sem útilokar ofhleðslu á legunum. Toglykill er venjulega notaður til að forðast stillingarvillur. Þú þarft bara að stilla æskilegan kraft í samræmi við leiðbeiningarnar.