Hvernig á að tæma ABS bremsur

Blæðing ABS bremsur er ekki erfiðara en að blæða hefðbundið bremsukerfi bíls. En til að fjarlægja loft rétt úr bremsukerfinu sem ABS-kerfið er sett upp á, er mælt með því að skilja meginregluna og áætlunina um notkun þess sérstaklega fyrir bílinn þinn. Þar sem dælukerfið getur verið örlítið breytilegt eftir gerðinni. Sem dæmi má nefna að þegar vökvaventlablokk og vökvageymir með dælu eru í sömu einingu mun bæði vökvaskipting og blæðing á hemlakerfi með ABS fara fram á svipaðan hátt og blæðandi bremsur án ABS.

Tegundir ABS kerfa

1. ABS inniheldur: blokk af vökva lokum, vökva rafgeymir, dæla (dælt í bílskúr);
2. Dælan, vökva rafgeymirinn og vökvalokablokkin eru aðskilin í mismunandi einingar, svo bremsukerfi, auk ABS einingarinnar, inniheldur einnig viðbótar ESP, SBC einingar (það er dælt í bensínstöðvum). þú þarft að hafa greiningarskanni til að stjórna mótunarlokunum.

Byggt á eiginleikum getum við komist að þeirri niðurstöðu að áður en þú blæðir bremsurnar með ABS skaltu ákveða tegund kerfisins, þar sem þessi kennsla mun á aðeins við fyrir venjulegt læsivarið hemlakerfi.

Ferlið við að blæða ABS bremsur

Til að framkvæma verkefnið af miklum gæðum er æskilegt að blæða með aðstoðarmanni, byrja að blæða bremsukerfið frá framhjólunum og síðan afturhjólunum (hægri og vinstri).

Þrýstingurinn í bremsukerfinu með ABS getur sveiflast allt að 180 atm og þess vegna er fyrsta skrefið að endurstilla það.

Þrýstingurinn er léttur með því að losa þrýstisafninn. Til að gera þetta skaltu slökkva á kveikjunni og ýta á bremsupedalinn um það bil 20 sinnum. Og svo til að fara á næsta stig að tæma bremsuna, aftengdu tengin á bremsuvökvageyminum.

Almenn regla um hvernig á að blæða ABS bremsur

1. Við finnum og fjarlægjum öryggið í blokkinni sem ber ábyrgð á rekstri ABS;
2. Við skrúfum úr hjólinu og finnum RTC mátun til að dæla bremsunni;
3. Við byrjum að dæla bremsunum úr magabólgunni þegar pedali er niðri;
4. Við kveikjum á vökvadælunni (kveikir á kveikjunni, ABS -ljósið á mælaborðinu kviknar) og bíðum þar til allt loft er komið út;
5. Við snúum festingunni og sleppum bremsupedalnum, ef ABS ljósið logar ekki lengur er allt rétt gert og loftið alveg út.

Röð þess að fjarlægja loft úr ökutækinu

Við byrjum að dæla bremsunum að framan til hægriog fór svo. Málsmeðferð á sér stað þegar slökkt er á kveikju (staða á "0") og fjarlægt tengi á TZh tankinum.

1. Við setjum slönguna, með flösku, á festinguna og opnum hana (með opnum skiptilykil). Þarf að klæðast gagnsæ slöngu, til þess að loftbólur séu sýnilegar, sem og hinn endinn á slöngunni verður að vera alveg sökkt í vökva.
2. Ýttu alveg á pedalann og haltu honum þar til allt loft kemur út.
3. Hertu tenginguna og slepptu pedalanum þar sem vökvinn flæðir án lofts.

Afturhjólin eru dæld með kveikju á í lykilstöðu "2".

1. Eins og í tilfelli þess að tæma framhjólin, setjum við slönguna á blæðingarfestinguna á calipernum.
2. Þegar þú hefur þrýst alveg á pedali, snúðu kveikjulyklinum (til að ræsa vökvadæluna). Við fylgjumst með loftúttakinu og stjórnum magni bremsuvökva í geyminum (fyllið á reglulega).
   Til þess að dælan bili ekki þarftu stöðugt að fylgjast með magni TJ (til að koma í veg fyrir að keyra "þurrt"). Og leyfðu heldur ekki að vinna stöðugt í meira en 2 mínútur.
3. Við lokum festingunni eftir að loftbólur hafa farið út, og slökkt er á dælunni og bremsunni sleppt.

Til þess að hægt sé að tæma bremsurnar á réttan hátt með abs á vinstra afturhjólinu þarf að breyta röð aðgerða lítillega.

1. Eins og í fyrri tilfellum setjum við slönguna fyrst á festinguna og skrúfum hana ekki alveg af, heldur aðeins 1 snúning, og pedalinn engin þörf á að kreista.
2. Snúðu kveikjulyklinum til að ræsa vökvadæluna.
3. Þegar loftið er komið út kreista bremsupedalinn hálfa leið og snúið dælusambandinu.
4. Síðan losum við bremsuna og bíðum eftir að dælan stöðvast.
5. Slökktu á kveikjunni og tengdu fjarlæga tengið frá tankinum.

Ef þú þarft að dæla bremsunum saman með ABS mótara, þá má finna upplýsingar um þessa aðferð hér.

Án þess að mistakast, eftir að bremsum hefur verið dælt, áður en þú ferð, þarftu að athuga þéttleika kerfisins og skort á bletti. Athugaðu stöðu bremsuvökva.