Hvernig á að athuga olíuhæð rétt

Í greininni:

Ekki er hægt að ímynda sér rekstur brunahreyfils án smurningar. Það dregur ekki aðeins úr sliti á víxlverkandi hlutum vegna núnings, heldur verndar þau einnig gegn tæringu og fjarlægir einnig umframhita. Gæði vélarolíu ráða mestu um auðlind aflgjafans. En ekki síður mikilvægt er hversu mikil olía er í smurkerfinu. Olíusvelti getur slökkt á vélinni á nokkrum klukkustundum. En of mikil smurning getur líka leitt til neikvæðra afleiðinga. Reglulegt eftirlit með olíustigi mun hjálpa til við að taka eftir yfirvofandi vandamálum í tíma og koma í veg fyrir þau. Þrátt fyrir að sannprófunarferlið ætti almennt ekki að valda erfiðleikum, þá er gagnlegt að þekkja nokkur blæbrigði sem tengjast því, ekki aðeins fyrir byrjendur.

Hvernig á að ákvarða olíuhæð rétt með mælistiku

Til að kanna olíuhæð í smurkerfinu handvirkt er notaður mælistikur, sem er mjó löng málmplata eða stöng með áberandi handfangi, oftast appelsínugult eða rautt.

Ef þú lyftir hettunni og horfir í kringum aflgjafann muntu örugglega taka eftir því. Sem síðasta úrræði skaltu skoða handbókina, þar er að finna upplýsingar um staðsetningu mælistikunnar og aðrar gagnlegar upplýsingar sem tengjast olíuskiptum og stigstýringu.

Ekki nota mælistiku úr öðru ökutæki. Þeir eru mismunandi fyrir mismunandi vélbreytingar og gefa því rangar mælingar.

Til að aflestrar séu réttar verður vélin að vera á sléttu, sléttu yfirborði.

Athugunin verður að fara fram með slökkt á vélinni. Mótorinn ætti að vera heitur en ekki heitur. Þess vegna skaltu ræsa tækið, hita það upp að vinnuhitastigi og slökkva á henni. Eftir 5-7 mínútur geturðu byrjað að athuga.

Ef þú ætlar að athuga stigið eftir ferð, þá þarftu í þessu tilfelli að bíða í 10 mínútur eftir að vélin er stöðvuð. Á þessum tíma mun fitan sem er eftir í leiðslum og á veggjum einingarinnar renna niður í olíuborinn.

Dragðu mælistikuna út og þurrkaðu af honum með hreinum klút. Klúturinn á tuskunni ætti ekki að vera rykugur eða dúnkenndur til að menga ekki smurefnið. Gefðu gaum að merkingum (hak) sem sýna lágmarks- og hámarksmagn sem leyfilegt er.

Settu mælistikuna alla leið á upprunalegan stað og fjarlægðu hann aftur. Sjáðu hvaða stigi olían nær á stönginni. Venjulega ætti stigið að vera á milli hámarks- og lágmarkseinkunna, en best er ef það er 50 ... 70% hærra en lægra markið.

Ef þú ert í vafa skaltu endurtaka aðgerðina.

Athugun á stigi stjórntækja

Til að stjórna olíumagni í smurkerfi í nútímabílum er yfirleitt sérstakur skynjari.

Það fer eftir staðsetningu flotans, samsvarandi merki birtist á skjánum. Í öðrum útfærslum er skynjarinn einfaldlega ræstur þegar olíustigið fer niður fyrir ákveðið viðmiðunarmörk og þá birtist viðvörun á mælaborðinu. Á mörgum bílgerðum kveikir þetta á því að hreyfillinn stíflist.

Ef vísirinn sýnir lágt olíustig ættir þú að athuga það handvirkt með mælistiku eins fljótt og auðið er og gera viðeigandi ráðstafanir. Hafa verður í huga að skynjarinn getur einnig bilað, en þá verða mælingar á mælaborðinu ónákvæmar. Þess vegna ætti aðeins að líta á rafeindaskynjarann ​​sem hjálpartæki til að stjórna aðgerðum meðan á akstri stendur. Tilvist þess kemur á engan hátt í stað þörf fyrir reglubundið handvirkt eftirlit.

Ef rafeindaskynjarinn bilar ætti að skipta um hann ásamt O-hringnum. Ólíklegt er að skiptaaðferðin valdi erfiðleikum, jafnvel fyrir byrjendur. Mundu bara að fjarlægja fyrst neikvæða vírinn úr rafhlöðunni og eftir að nýr skynjari hefur verið settur upp skaltu setja hann aftur á sinn stað.

Ef olían er lítil

Þegar það er of lítil smurning mun mótorinn starfa við olíusvelti. Vegna þurrs núnings slitna hlutar hraðar. Ef ekkert er að gert, þá getur hvaða vél sem er eyðilagst mjög fljótt.

Magn olíu í kerfinu getur minnkað smám saman vegna náttúrulegs úrgangs meðan vélin er í gangi. Fyrir flestar aflrásir fer venjuleg olíunotkun ekki yfir 300 ml á hverja þúsund kílómetra. Fyrir sumar tegundir hreyfla - í andrúmslofti, forþjöppum eða þvinguðum - gæti þessi tala verið hærri. Dísilvélar eyða að jafnaði um lítra af olíu á hverja þúsund kílómetra. Ef það er engin umframnotkun á smurolíu, þá er engin sérstök ástæða til að hafa áhyggjur, þú þarft bara að fylgjast reglulega með magni þess og fylla á á réttum tíma.

Annars er líklega leki í gegnum skemmdar þéttingar og þéttingar eða tap í olíuleiðslum. Ef þú getur ekki fundið og útrýmt orsökinni sjálfur skaltu bæta olíu við normið og fara til bílaþjónustu.

Hvernig á að fylla á

Aðeins er hægt að bæta við olíu af sömu tegund og var upphaflega fyllt (steinefni, tilbúið eða hálfgervi). Og jafnvel betra ef það er vara af sama vörumerki og sama framleiðanda. Ef ekki er hægt að finna út hvers konar olíu er fyllt er betra að skipta um hana alveg. Að bæta við því sem fyrir hendi er, með hættu á að blanda saman mismunandi tegundum smurefna, er aðeins mögulegt í undantekningartilvikum þegar engin önnur leið er út. Mundu að aukefni sem eru í mismunandi tegundum og vörumerkjum af olíu gætu ekki verið samrýmanleg hvert öðru. Og þá verður algjör endurnýjun á smurolíu óumflýjanleg. Til að koma í veg fyrir að þetta vandamál komi upp í framtíðinni skaltu strax kaupa ekki aðeins einn skammt til áfyllingar heldur einnig varabrúsa af sama vörumerki.

Ráðlagða einkunn og seigju smurolíu er að finna í þjónustuskjölum ökutækisins. Oft eru þessi gögn einnig tilgreind á olíuáfyllingarlokinu eða við hliðina á því. Lokið er oft merkt "Oil Fill", "Engine Oil" eða eitthvað álíka.

Þú getur lesið um hvernig á að velja vélarolíu fyrir vél.

Það ætti að bæta við smátt og smátt, 100 ... 200 millilítra, með því að skrúfa tappann af og setja trekt í olíuáfyllingarhálsinn. Eftir hverja viðbót, athugaðu stigið í samræmi við reglurnar sem lýst er hér að ofan.

Í lok aðgerðarinnar skaltu þurrka hálsinn með hreinni tusku og herða tappann vel.

Ef stigið er yfir hámarksmerkinu

Margir ökumenn eru sannfærðir um að ekkert slæmt gerist ef smurkerfið er fyllt meira en tilgreint hámark. En þeir hafa rangt fyrir sér. Það er algjörlega rangt að færa orðatiltækið „þú getur ekki spillt hafragraut með smjöri“ yfir á bílvél.

Lítið ofgnótt af smurefni (innan 200 ml) mun ekki valda miklum skaða. Engu að síður verður að hafa í huga að yfirfall leiðir til aukins þrýstings í smurkerfi, sem getur skemmt gúmmí- og plastþéttingar, þéttingar og þéttingar. Skemmdir á þeim munu valda olíuleka. Þetta fyrirbæri kemur oftast fram á veturna við kaldræsingu vélarinnar, þegar köld olía hefur aukna seigju, sem þýðir að þrýstingurinn í kerfinu er verulega hærri en venjulega.

Að auki mun of mikil smurning hamla verulega notkun olíudælunnar. Og ef það mistekst mun skipta um það kosta þig ansi mikið.

Ef umframmagnið er um hálfur lítri eða meira er hugsanlegt að olía komist inn í inntaks- og útblástursgreinina. Afleiðingin verður stífla og bilun í hverflinum, hvarfakútnum og öðrum hlutum. Og þá eru þér tryggðar dýrar viðgerðir.

Í sumum tilfellum er jafnvel hægt að kveikja í vélinni og eyðileggja hana alveg. Þetta gerist með suma nútímabíla sem eru ekki með mælistiku til að kanna stöðuna handvirkt og því hætta á að setja mun meira smurolíu í kerfið en þarf.

Yfirfall verður venjulega þegar gamla fitan er ekki alveg tæmd. Vertu því þolinmóður þegar þú tæmir notaða olíu og ef skipt er um á bensínstöð, krefjast þess að nota lofttæmisdælingu á leifum.

Hvernig á að losna við ofgnótt

Umframfitu má dæla út með sprautu með túpu með viðeigandi þvermál og lengd, eða tæma úr olíusíunni (í henni eru um 200 ml af olíu). Sumir mæla með því að skipta einfaldlega út síunni fyrir olíuna sem eftir er í henni. Þessi aðferð er alveg viðeigandi ef olíusíuauðlindin hefur þegar verið uppurin eða er nálægt því. Nokkuð erfiðara er að hella afganginum í gegnum frárennslisgatið neðst á sveifarhúsinu, til þess þarf skoðunargat, yfirgang eða lyftu.

Þú þarft að tæma í litlum skömmtum og athuga magnið sem fæst í hvert skipti.

Hvað þýðir hækkun á olíustigi?

Hátt magn getur ekki aðeins verið afleiðing af flæði. Ef þú tekur eftir því að magn olíu hefur aukist verulega, þá hefur þú alvarlega ástæðu til að hafa áhyggjur.

Ef þú fjarlægðir umframolíu, en eftir smá stund hækkar stigið aftur, gæti eldsneyti farið inn í smurkerfið. Olían gæti lykt eins og bensín eða dísilolía. Þynnt olía missir eiginleika sína og verður ónothæf. Einföld skipti mun ekki hjálpa í þessu tilfelli. Athugaðu þind eldsneytisdælunnar, hún gæti verið skemmd. Ef ekki, þá þarftu að fara strax til bílaþjónustu og finna út ástæðuna.

Að auki getur það komist inn í smurkerfið. Þetta kemur fram með því að sýrðum rjómalíkri fleyti sést á mælistikunni og olíuáfyllingarlokinu innan frá, auk olíubletta í þenslutanki kælikerfisins. Hugsanlegt er að annaðhvort hafi sprunga orðið í strokkablokkinni eða hausnum og vinnuvökvinn blandast saman. Í þessu tilviki er líka gagnslaust að skipta um olíu án þess að útrýma biluninni. Og þetta verður að gera strax.

Hversu oft ættir þú að athuga olíuhæð handvirkt?

Ráðleggingar um skoðunartíðni geta verið mismunandi eftir mismunandi bílaframleiðendum. En almennt ætti að athuga olíuhæð á þúsund kílómetra fresti, þó að minnsta kosti tvisvar í mánuði. Þessari tíðni ætti að fylgja, jafnvel þótt vélin hafi ekki verið notuð, því það er alltaf möguleiki á að olíu leki eða komist inn í smur- eða eldsneytiskerfið.

Ef vélin er gömul skaltu athuga olíuhæð og gæði hennar oftar.

Í sumum tilfellum eru óvenjulegar athuganir nauðsynlegar:

• ef langt ferðalag er framundan;
• ef eldsneytisnotkun hefur aukist;
• ef kælivökvastigið hefur lækkað;
• ef eftir bílastæði á veginum eru leifar af olíu;
• ef aksturstölvan gefur til kynna lækkun á olíuþrýstingi;
• ef útblástursloftið hefur óvenjulegan lit eða lykt.

Sjá einnig

Stækkaðu snúa