Hvernig á að kveikja rétt á bíl frá öðrum bíl
efni
Flestir ökumenn vita að þegar rafhlaðan er tæmd er hægt að ræsa bílinn úr rafhlöðu annars bíls. Þetta ferli er almennt kallað grunnur. Það eru ákveðin blæbrigði, að fylgjast með þeim mun hjálpa til við að takast fljótt á við vandamálið sem hefur komið upp og á sama tíma ekki eyðileggja báða bílana.
Hvað er erfitt að lýsa frá öðrum bíl
Venjulega vaknar spurningin um hvernig eigi að ræsa bíl þegar rafhlaðan er dauð að vetri til. Þetta er vegna þess að í köldu veðri tæmist rafhlaðan hraðar, en slíkt vandamál getur komið upp hvenær sem er á árinu þegar rafhlaðan heldur ekki hleðslunni vel. Reyndir bílaáhugamenn telja að það sé einföld aðgerð að kveikja á bíl úr öðrum bíl, en það er ekki alveg rétt, hér eru nokkur sérkenni. Byrjendur þurfa að þekkja blæbrigðin sem gera þér kleift að ræsa bíl og skaða ekki báða bíla á sama tíma.
Áður en þú kveikir á bíl frá öðrum bíl þarftu að íhuga eftirfarandi blæbrigði:
- Bíllinn sem á að ræsa þarf að vera í góðu lagi. Þessi krafa á við um vél, rafgeymi og raflagnir. Aðeins er hægt að kveikja á bíl þegar rafgeymirinn er tæmdur vegna langrar stæðis á bílnum eða ef aðalljósin voru á þegar vélin var ekki í gangi, þá var kveikt á öðrum rafmagnsneytendum. Ef rafhlaðan tæmist við tilraunir til að ræsa vélina eða bíllinn fer ekki í gang vegna bilunar í eldsneytiskerfi er ekki hægt að kveikja á honum.
- Báðir bílar ættu að vera um það bil eins hvað varðar vélarstærð og rafgeymi. Það þarf ákveðinn straum til að ræsa mótorinn. Ef þú kveikir á stórum bíl frá litlum bíl, þá mun líklega ekkert virka. Að auki er líka hægt að planta gjafarafhlöðu, þá munu báðir bílar eiga í vandræðum með að ræsa.
Báðir bílar ættu að vera um það bil eins hvað varðar vélarstærð og rafgeymi. - Það þarf að taka tillit til þess hvort bíllinn er dísel eða bensín. Mun meiri startstraum þarf til að ræsa dísilvél. Þetta verður að taka með í reikninginn á veturna. Í slíkum aðstæðum getur verið ómarkviss að kveikja á dísilolíu úr bensínbíl.
- Ekki er hægt að kveikja á ræsiranum á tæmdum bíl þegar gjafavélin er í gangi. Þetta er vegna mismunar á afli rafala. Ef það var ekkert slíkt vandamál fyrr, þar sem allir bílar voru næstum eins, nú getur kraftur rafala í nútíma bílum verið mjög mismunandi. Auk þess er mikið af rafeindabúnaði í hönnun bílsins og ef gjafinn vinnur við lýsingu getur rafstraumur orðið. Þetta leiðir til sprunginna öryggi eða bilunar í rafeindabúnaði.
Meira um bilanir í vél: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Í nútíma bílum er oft erfitt að komast að rafhlöðunni, þannig að framleiðandinn er með jákvæðan skaut á hentugum stað sem startvírinn er tengdur við.
Hvernig á að kveikja rétt á bíl
Það eru nokkur merki sem benda til þess að rafhlaðan í bílnum sé dauð:
- þegar lyklinum er snúið í kveikjuna snýr ræsirinn ekki vélinni eða gerir það mjög hægt;
- gaumljós eru mjög veik eða virka alls ekki;
- þegar kveikt er á kveikjunni koma aðeins smellir undir vélarhlífinni eða brakandi hljóð.
Lestu um VAZ-2107 ræsibúnaðinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Það sem þú þarft til að lýsa upp bíl
Sérhver bíll ætti að vera með sígarettukveikjara. Þú getur keypt það eða búið það til sjálfur. Ekki kaupa ódýrustu startvírana. Þegar þú velur byrjunarsett ættir þú að borga eftirtekt til eftirfarandi breytur:
- lengd víra, venjulega 2-3 m er nóg;
- hámarks startstraumur sem þeir eru hannaðir fyrir. Það fer eftir þversniði vírsins, sem ætti ekki að vera minna en 16 mm, það er að snúran getur ekki verið minna en 5 mm í þvermál;
- gæði víra og einangrunar. Best er að nota koparvíra. Þó ál hafi minni viðnám bráðnar það hraðar og er brothættara. Ál er ekki notað í hágæða ræsivíra frá verksmiðjunni. Einangrunin verður að vera mjúk og endingargóð svo hún sprungi ekki í kuldanum;Startvírinn verður að vera með koparkjarna
- klemmu gæði. Þeir geta verið gerðir úr bronsi, stáli, kopar eða kopar. Bestir eru kopar eða kopar skautanna. Ódýr og hágæða valkostur væri stálklemmur með kopartönnum. Klemmur úr stáli oxast fljótt en bronsklemmur eru ekki mjög sterkar.Ódýr og hágæða valkostur væri stálklemma með kopartönnum
Sumar gerðir af ræsivírum eru með greiningareiningu í settinu. Nærvera þess er mikilvæg fyrir gjafann. Þessi eining gerir þér kleift að stjórna rafhlöðubreytum fyrir og meðan kveikt er á öðrum bíl.
Ef þess er óskað geturðu búið til vírana til að lýsa sjálfur. Til að gera þetta þarftu:
- tvö stykki af koparvír með 25 mm þversnið2 og lengd um 2-3 m. Þeir verða endilega að hafa hágæða einangrun og mismunandi liti;Nauðsynlegt er að taka byrjunarvír með þversnið 25 mm2 og með einangrun í mismunandi litum
- lóðajárn með afl að minnsta kosti 60 W;
- lóðmálmur;
- skeri;
- tang;
- hníf;
- cambric eða hita skreppa. Þau eru notuð til að einangra mót vír og klemmu;
- 4 öflugar krókódílaklemmur.Krókódílaklemmur verða að vera öflugar
Upplýsingar um rafbúnað VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Framleiðsluferli:
- Einangrunin er fjarlægð frá endum tilbúinna víranna í 1-2 cm fjarlægð.Fjarlægðu einangrunina frá endum víranna
- Tínið vírana og endana á klemmunum.
- Festu klemmurnar og lóðaðu síðan festingarpunktinn.Ef endarnir á skautunum eru aðeins krumpar og ekki lóðaðir, mun vírinn hitna á þessum stað
Aðferð við að lýsa bíl
Til að kveikja almennilega í bíl og skaða ekki neinn annan bíl verður þú að bregðast við í eftirfarandi röð:
- Gjafabíllinn er stilltur. Það þarf að keyra eins nálægt og hægt er svo lengd startvíra sé nægjanleg.Það þarf að keyra nærri þannig að lengd startvíra sé nægjanleg
- Slökkt er á öllum raforkuneytendum. Þetta verður að gera á báðum bílum þannig að orka fari eingöngu í að ræsa vélina.
- Slökkt verður á gjafavélinni.
- Vírar eru tengdir. Fyrst skaltu tengja jákvæðu skauta beggja rafhlöðunnar saman. Mínus gjafans er tengdur massa bílsins (hvaða hluta yfirbyggingar eða vélar sem er, en ekki karburator, eldsneytisdæla eða aðrir þættir eldsneytiskerfisins), sem logar. Þetta svæði ætti að vera ómálað til að tryggja góða snertingu.Tengipunktur neikvæða vírsins verður að vera ómálaður til að tryggja góða snertingu.
- Gjafavélin fer í gang og lætur hana ganga í 5-10 mínútur. Svo slökkvum við á vélinni, slökktum á kveikju og ræsum seinni bílinn. Margir halda að hægt sé að skilja gjafavélina eftir á, en við mælum ekki með því að gera þetta, vegna þess. hætta er á að rafeindabúnaður vélanna skemmist.
- Slökkt er á skautunum. Gerðu það í öfugri röð. Byrjaður og nú endurhlaðinn bíll ætti að virka í að minnsta kosti 10-20 mínútur til að rafhlaðan geti endurhlaðast. Helst ættirðu líka að keyra bílinn aðeins og fullhlaða rafhlöðuna.
Ef ekki tókst að ræsa vélina eftir nokkrar tilraunir er nauðsynlegt að ræsa gjafa þannig að hann virki í 10–15 mínútur og rafhlaðan sé hlaðin. Að því loknu er gjafanum stíflað og tilraunin endurtekin. Ef það er engin niðurstaða þarf að leita að annarri ástæðu fyrir því að vélin fer ekki í gang.
Myndband: hvernig á að kveikja rétt á bíl
Rétt tengingaröð
Sérstaklega ætti að huga að röðinni við að tengja byrjunarvír. Ef allt er einfalt með að tengja jákvæðu vírana, þá verða neikvæðu vírarnir að vera tengdir rétt.
Það er ómögulegt að tengja tvær neikvæðar skautanna við hvert annað, þetta er vegna eftirfarandi ástæðna:
- ef tæmd rafhlaðan er gölluð (lokuð) mun straumurinn til hennar fara með lítilli mótstöðu, þetta mun gefa tíma til að meta ástandið og slökkva á gjafanum;
- við ræsingu myndast miklir straumar og brennanlegt gas losnar úr rafhlöðunni. Þar sem engin uppspretta neista er í nágrenninu, eru líkurnar á því að kveikja í honum lágmarkaðar;
- jákvæðu skautarnir eru tengdir fyrst, þess vegna er möguleiki á skammhlaupi útilokaður ef snert er óvarlega.
Þegar þú tengir vírin verður þú að vera mjög varkár og gera allt rétt. Mistök sem gerð eru geta valdið því að öryggi eða rafmagnstæki springa og stundum kviknar í bílnum.
Myndband: vírtengingaröð
Sögur frá ökuæfingum
Ég kem á bílastæðið á föstudaginn til að sækja bílinn minn og rafhlaðan er dauð í honum. Jæja, ég er einfaldur sveitamaður, með tvo bakbíta í höndunum, ég fer að strætóskýli þar sem leigubílar standa venjulega og gef upp textann: „Batterían er orðin tóm, það er bílastæði, hér er 30 UAH. Hjálpa. „Ég tók viðtöl við um 8–10 manns, þar á meðal venjulega bílstjóra sem komu á markaðinn til að versla. Allir gera súra andlit, muldra eitthvað um einhvers konar tölvur, tímaskort og „batteríið mitt er dautt“.
Þegar ég var að keyra með gróðursettan Akum, gleymdi ég að slökkva ljósið og það dó á 15 mínútum - svo reynslan af því að spyrja „gefðu mér ljós“ er gríðarleg. Ég mun segja að það að snúa sér að leigubílum er til að spilla taugum þínum. Svona heimskulegar afsakanir eru mótaðar. Rafhlaðan er veik. Hvað hefur rafhlaðan með það að gera ef kveikjarinn er í gangi. Um þá staðreynd að tölvan á Zhiguli mun fljúga almennt vælandi ...
Almennt er erfitt að finna góðan „sígarettukveikjara“ með góðum vírum og tangum. 99% af því sem selst er hreinskilinn Ge!
Sígarettukveikjarinn minn er gerður úr KG-25. Lengd 4m hver vír. Kviknar bara með hvelli! Ekki bera saman við taívanskan skít í 6 fermetrum. mm, sem skrifað er 300 A. Við the vegur, KG harðnar ekki jafnvel í kulda.
Þú getur kveikt í sígarettu, en þú VERÐUR að STÆRA BÍLINN ÞINN, og láta hann fara í gang þar til rafhlaðan klárast. :-) Auðvitað geturðu látið bílinn virka til að hlaða, en þegar þú reynir að ræsa skaltu passa að snúa það slökkt, annars geturðu brennt tölvuna, farðu varlega.
Ég kveiki mér alltaf í sígarettu frítt, nema fyrir pantanir, og þegar fólk hendir peningum í bílinn með móðguðu andliti ... Vegna þess að vegurinn er vegurinn og allir á honum eru jafnir!
Aðeins er hægt að kveikja á bíl þegar rafhlaðan er ekki nægjanleg til að ræsa vélina. Ef ljósin virka vel, en bíllinn fer ekki í gang, þá er vandamálið ekki í rafhlöðunni og þú þarft að leita að annarri ástæðu.
