Hvernig á að skipta um frostlög í bíl

Sérhver brunahreyfill framleiðir hita meðan hún er í gangi. Til þess að ná stöðugum og langtíma rekstri verður að fjarlægja þennan hita á einhvern hátt.

Í dag eru aðeins tvær leiðir til að kæla mótora, með hjálp umhverfislofts og með hjálp kælivökva. Þessi grein mun fjalla um vélar sem eru kældar á annan hátt og á vökvanum sem notaðir eru til kælingar, eða öllu heldur að skipta um þær.

Allt frá því að brunahreyflar komu fram og fram á miðja 20. öld fór kæling þeirra fram með venjulegu vatni. Sem kælilíkaminn er vatn gott fyrir alla, en það hefur tvo galla, það frýs við hitastig undir núlli og útsettir þætti aflgjafans fyrir tæringu.

Til þess að losna við þá voru sérstakir vökvar fundnir upp - frostlögur, sem þýðir í þýðingu "ekki frjósa".

Hvað eru frostlögur

Í dag eru flestir frostlögur framleiddir á grundvelli etýlen glýkóls og skiptast í þrjá flokka G11 - G13. Í Sovétríkjunum var vökvi notaður sem kælilausn, sem var kölluð "Tosol".

Nýlega hafa komið fram vökvar byggðir á própýlenglýkóli. Þetta eru dýrari frostlög þar sem þau hafa meiri afköst.

Auðvitað er mikilvægasti eiginleiki kælilausnarinnar hæfni hennar til að frjósa ekki við lágt hitastig, en þetta er ekki eina hlutverk hennar, annað jafn mikilvægt hlutverk er að smyrja íhluti kælikerfisins og koma í veg fyrir tæringu þeirra.

Nefnilega, til að framkvæma smurningaraðgerðir og koma í veg fyrir tæringu, innihalda frostlögur mikið úrval aukefna sem hafa langt frá eilífum endingartíma.

Og til þess að kælilausnirnar missi ekki þessa eiginleika þarf að breyta þessum lausnum reglulega.

Tíðni skipta um frostlög

Tímabilið á milli skipta um kælivökva fer fyrst og fremst eftir tegund frostlegs.

Einfaldustu og ódýrustu kælilausnir G11 flokksins, sem innihalda frostlögin okkar, halda eiginleikum sínum í 60 kílómetra, eða í tvö ár. Frostvarnarefni af hærri einkunn endast lengur og þarf að skipta um mun sjaldnar.

HVERSU OFTA Ætti ég að skipta um frostvarnarefni?

Til dæmis missa vökvar í flokki G12, sem hægt er að greina ytra með rauðum lit, ekki eiginleikum sínum í 5 ár eða 150 kílómetra. Jæja, fullkomnustu, própýlen glýkól frostlögur, flokkur G000, þjóna að minnsta kosti 13 km. Og sumum tegundum þessara lausna er aldrei hægt að breyta. Þessa frostlögur má greina á skærgulum eða appelsínugulum litum.

Skola kælikerfið

Áður en skipt er um frostlegi er mælt með því að skola kerfið, þar sem við notkun safnast óhreinindi og leifar af vélarolíu í það, sem stífla rásirnar og hindra hitaleiðni.

Auðveldasta leiðin til að þrífa kælikerfið er sem hér segir. Nauðsynlegt er að tæma gamla frostlöginn og fylla hann með venjulegu vatni í einn eða tvo daga. Tæmdu síðan, ef tæmd vatnið er hreint og gagnsætt, þá er hægt að hella ferskri kælilausn.

En þetta gerist afar sjaldan, ef yfirleitt, svo eftir að þú hefur skolað kælikerfið einu sinni, ættir þú að skola það aftur. Til að flýta fyrir þessu ferli geturðu skolað með afkalkunarefni.

Eftir að þessu efni er hellt í kælikerfið er nóg að brunavélin virki í um það bil 5 mínútur, eftir það má líta á kælikerfið sem hreinsað.

Aðferð við að skipta um kælivökva

Hér að neðan er smá leiðbeining fyrir þá sem ákveða að skipta um kælivökva í bílnum sínum.

1. Fyrst þarftu að finna frárennslistappa. Venjulega er það staðsett neðst á kæliofninum;
2. Staðgengill undir frárennslisgatinu, einhvers konar ílát með rúmmáli að minnsta kosti 5 lítra;
3. Skrúfaðu tappann af og byrjaðu að tæma kælivökvann. Það verður að hafa í huga að strax eftir að vélin er slökkt hefur kælivökvinn mjög hátt hitastig og ef þú byrjar að tæma vökvann strax eftir að vélin er slökkt geturðu brennt þig. Það er, áður en byrjað er á tæmingarferlinu, væri rétt að leyfa frostlögnum að kólna í nokkurn tíma.
4. Eftir að tæmingu vökvans er lokið, verður að pakka inn tappann;
5. Jæja, síðasta aðferðin er fylling á frostlegi.

Meðan á ferlinu að skipta um kælivökva er nauðsynlegt að athuga ástand íhluta kælikerfisins.

Fyrst af öllu þarftu að meta ástand allra tenginga sjónrænt og ganga úr skugga um að þær séu þéttar. Næst þarftu að snerta mýkt allra gúmmíhluta kælikerfisins með snertingu.

Hvernig á að sjálfstætt (á götunni) skipta um frostlög eða frostlög á hvaða bíl sem er

Hæfni til að blanda saman mismunandi tegundum af vökva

Svarið við þessari spurningu er mjög einfalt og stutt, engin frostlög, hægt er að blanda saman mismunandi gerðum.

Þetta getur leitt til þess að einhver fast eða hlauplík útfelling birtist sem geta stíflað rásir kælikerfisins.

Að auki, vegna blöndunar, getur froðumyndun á kælilausninni átt sér stað, sem getur leitt til ofhitnunar á aflgjafanum og mjög alvarlegum afleiðingum og kostnaðarsamra viðgerða.

Hvað getur komið í staðinn fyrir frostlög

Meðan á brunavélinni stendur kemur stundum þéttleiki kælikerfisins fram og vélin byrjar að hitna.

Ef þú hefur ekki tækifæri til að laga vandamálið fljótt, þá þarftu að fylla á kælivökva áður en þú heimsækir bensínstöðina. Í þessu tilviki geturðu bætt við venjulegu vatni, helst eimuðu.

Frostlögur eða frostlögur, sem er betra - að nota, hella í bílinn þinn? Bara um flókið

En við verðum að muna að slík áfylling eykur frostmark frostlegisins. Það er, ef þrýstingslækkun kerfisins átti sér stað á veturna, þá er nauðsynlegt að útrýma lekanum eins fljótt og auðið er og breyta kælilausninni.

Hversu mikinn kælivökva þarf til að skipta um?

Nákvæmt magn kælivökva er tilgreint í notkunarhandbók fyrir hverja bílgerð. Hins vegar eru nokkur sameiginleg atriði.

Sem dæmi má nefna að í vélum allt að 2 lítra eru venjulega notaðir allt að 10 lítrar af kælivökva og að minnsta kosti 5 lítrar. Það er, í ljósi þess að frostlögur er seldur í dósum með 5 lítra, þá þarftu að kaupa að minnsta kosti 2 dósir til að skipta um kælivökva.

Hins vegar, ef þú ert með lítinn bíl með rúmmál 1 lítra eða minna, þá mun einn dós líklega vera nóg fyrir þig.

Yfirlit

Vonandi lýsir þessi grein ferlinu við að skipta um kælilausnina nægilega ítarlega. En í þessu tilfelli eru margar aðgerðir gerðar frá botni bílsins og þær þurfa að fara fram annað hvort á gryfju eða lyftu.

Þannig að ef þú ert ekki með gryfju eða lyftu á bænum, þá verður skiptingin nokkuð tímafrek. Þú þarft að tjakka bílinn þinn og vera tilbúinn til að vinna mikið af verkinu á meðan þú liggur á bakinu undir bílnum.

Ef þú ert ekki tilbúinn að þola þessi óþægindi, þá er í þessu tilfelli betra fyrir þig að nota þjónustu bensínstöðvar. Sjálf aðgerðin við að skipta um kælivökva er ein sú ódýrasta í verðskrá bensínstöðvar.