Hvernig á að mála bíl með eigin höndum

Í greininni:

Aðlaðandi útlits bílsins ræðst að miklu leyti af gæðum yfirbyggingarmála og ástandi lakksins (LCP). Glænýr glitrandi bíll gleður auga ánægðs eiganda. En smám saman fljúga sólin, vatnið, smásteinarnir og sandurinn undan hjólunum, lítil og lítið umferðarslys vinna sitt. Málningin dofnar, litlar rispur og flísar koma fram og þar er ekki langt frá fyrstu tæringarmerkjum. Og ef þú getur samt sætt þig við missi fegurðar, þá er ryð eins og krabbameinsæxli sem getur leitt til þess að þurfa að skipta út einstökum líkamsþáttum. Með því að bera saman málningarkostnað við verð á líkamshlutum verður þú að viðurkenna að málun er enn ódýrari. Hins vegar er líka ekki ódýr ánægja að mála. Þess vegna hugsa margir, eftir að hafa kynnt sér verðið, hvernig á að gera það á eigin spýtur. Jæja, ekkert er ómögulegt. Verkið er vandað, krefst þolinmæði og nákvæmni. En ef það er áhugi, tími og hendur að vaxa þaðan sem það ætti að gera, geturðu reynt.

Afbrigði af málverki

Við getum talað um málverk að hluta, að hluta eða á staðnum.

Í fyrra tilvikinu er líkaminn málaður alveg að utan og að hluta að innan - þar sem málningin á að vera venjuleg. Þessi tegund af málningu er notuð þegar málningin er brunnin og sprungin um allan líkamann eða umtalsverðar skemmdir eru á mismunandi stöðum. 

Hlutamálun felur í sér að unnið er með einn hluta líkamans, það getur til dæmis verið hurð eða hlíf. 

Staðbundin litun er gerð til að fela minniháttar rispur eða skemmdir. 

Fyrir málverk að hluta eða staðbundið er rétt val á málningartóni sérstaklega mikilvægt, annars mun málað svæði eða líkamshluti skera sig úr gegn almennum bakgrunni. 

Ef þú ætlar að skipta algjörlega um lit á yfirbyggingunni, mundu að þá þarftu að gefa út ný skráningarskjöl fyrir bílinn.

Hvað þarf til vinnu

Tæki og tól:

• Lyklar og skrúfjárn til að taka í sundur og setja saman á hjörum hluta;
• Þjappa;
• Sprautubyssa;
• Grunnbyssa;
• Sander;
• Gúmmíspaða til að setja á kítti;
• Sköfu;
• Stameska;
• Bursta

Ef þú vilt bjarga þér frá óþarfa kvölum í vinnuferlinu og fá ásættanlega niðurstöðu, þá verða þjöppan og úðabyssan að vera í góðum gæðum. 

Nauðsynlegar rekstrarvörur:

• Dye;
• Kítti fyrir bíla;
• Ryðvarnar grunnur;
• Lac;
• málningarteip;
• Pólýetýlenfilma til að hylja yfirborð sem ekki má mála;
• Tuskur til að þurrka af;
• Sandpappír með mismunandi kornum;
• Hvítur andi;
• Þvo af gamla málningu;
• Ryðhreinsiefni;
• fægimassa.

Hlífðarbúnaður:

• Mála gríma;
• Öndunartæki;
• Hanskar.

Mörg efni sem notuð eru við að mála bíl eru mjög eitruð, svo þú ættir í engu tilviki að vanrækja hlífðarbúnað. Það er sérstaklega mikilvægt að vera með grímu þegar sprautað er málningu úr úðabrúsa, jafnvel þótt unnið sé á vel loftræstu svæði eða utandyra.

Val á málningu, kítti og grunni

Ef þú vilt ekki henda peningum til einskis og endurtaka alla vinnu aftur, verður að velja málningu, lakk, kítti og grunnur frá einum framleiðanda. Þetta mun lágmarka möguleika á ósamrýmanleika. 

Eitt lag húðun gefur matta áferð og veitir líkamanum vernd gegn utanaðkomandi áhrifum. 

Viðbótarvörn og gljáa verður veitt með lakki sem er sett yfir grunnhúð málningar. 

Þriggja laga húðun er einnig möguleg þegar annað lag af glerungi með endurskinsögnum er sett á milli grunnlagsins og lakksins. Hágæða viðgerð á slíkri húðun í bílskúrsumhverfi er ekki möguleg. 

Fyrir sjálfsmálun þarftu að kaupa akrýlmálningu, sem þornar við stofuhita. Sumar gerðir af glerungi bíla krefjast hitameðhöndlunar í þurrkklefa, þar sem loftið er hitað upp í um 80°C hitastig. 

Í bílskúrsaðstæðum mun hágæða húðun með slíku glerungi ekki virka. 

Ef bíllinn er alveg málaður skiptir nákvæmlega samsvörun við upprunalega litinn ekki máli. En með málverki að hluta eða á staðnum verður jafnvel smá munur á tóni óþægilega sláandi. Litakóði og aðrar tæknilegar upplýsingar eru tilgreindar á sérstöku nafnplötu á yfirbyggingunni. Að vísu er ekki alltaf hægt að finna þessa nafnplötu fljótt, það getur verið staðsett á mismunandi stöðum. Hægt er að vísa í þjónustubókina sem venjulega er með innskoti með ýmsum kóða fyrir þennan tiltekna bíl - VIN kóða, búnaðarkóða, vél, gírkassa og svo framvegis. Þar á meðal ætti að vera kóða fyrir lit málningarinnar.

Hins vegar hjálpar þetta ekki alltaf að ákvarða nákvæman lit, þar sem málningin getur dofnað eða dökknað með tímanum. Í öllum tilvikum er betra að leita aðstoðar sérfræðings, útvega honum viðeigandi sýni, til dæmis gastanklúgu. Faglegur litafræðingur mun velja nákvæman lit með litrófsmæli eða sérstakri litatöflu.

Litur á líkamsmálningu getur verið ójafn, þannig að mismunandi staðbundin svæði gætu þurft mismunandi litbrigði af málningu. Í þessu tilviki, fyrir rétt val, þarf litarinn að yfirgefa bílinn alveg.

Það er betra að kaupa tilbúið frágangskítti, sérstaklega hannað fyrir líkamsvinnu. Hann hefur fínkorna uppbyggingu og gefur góða yfirborðsjöfnun. Fyrir djúpar rispur og beyglur þarftu alhliða kítti.

Hver ætti að vera vinnustaðurinn

Herbergið ætti að vera vel loftræst og nógu rúmgott - að minnsta kosti 4 til 6 metrar. 

Á veturna þarf að koma fyrir upphitun þar sem venjulegt hitastig til að mála bíl er um 20°C. 

Mikilvægur þáttur er góð lýsing. Þú ættir að geta séð hvað þú ert að gera og geta greint á milli litatóna. Þú gætir þurft að kaupa eitt eða tvö kastljós. 

Bílskúrinn þarf að vera hreinn. Fjarlægðu kóngulóarvefi og molnandi gifs úr lofti og veggjum. Gerðu blauthreinsun. Vættið gólf, veggi og loft með vatni til að lágmarka líkur á ryki á nýmáluðum flötum. 

Reyndu að losna við moskítóflugur, flugur og önnur skordýr. Notaðu flugnanet ef þörf krefur.

Skilgreining á verksviði

Hvers konar málverk samanstendur af nokkrum stigum. 

Fyrsta skrefið er að þvo bílinn og fjarlægja öll óhreinindi. Að því loknu þarf að gera ítarlega skoðun, greina skemmdir á málningu og merkja með tússi eða krít þá staði þar sem rispur, flísar, sprungur eða dældir eru. 

Ef dælan er lítil og lakkið er ekki skemmt, þá gæti verið að það þurfi ekki að mála og allt einskorðast við réttingu. Sama gildir um grunnar rispur, þar sem málmurinn sést ekki, þá nægir bara til að pússa skemmda svæðið. 

Í sumum tilfellum getur það þvert á móti verið of flókið og dýrt að laga beyglur. Þá þarftu að gera fjárhagslegt mat og ákveða hvort það sé þess virði að skipta um hlut fyrir nýjan. Ef það er þörf á að kaupa líkamshluta fyrir bíla af kínverskum vörumerkjum geturðu gert það í netversluninni.

Undirbúningsstigi

Hlutinn sem á að mála ætti að fjarlægja, ef mögulegt er, eða taka hindrandi festingar í sundur. Það er ekki besta lausnin að líma listir, þéttingar og aðra hluta sem ekki má mála með límbandi eða málningarlímbandi þar sem raki getur setið eftir undir þeim eftir þvott sem getur í kjölfarið eyðilagt málninguna. Ef mögulegt er er best að fjarlægja þá. 

Skemmdir svæði verða að þrífa í málm með meitli, vírbursta eða öðru viðeigandi verkfæri. Þú ættir að fjarlægja gamla grunninn og ryð varlega og vinna síðan vandlega staðina sem verið er að undirbúa til að mála með sandpappír og breytast smám saman úr grófum í fínni. Þar að auki ætti hver vakt að vera innan við 100 grit einingar - þetta er almenna reglan um að nota sandpappír á hvaða stigi vinnunnar sem er. 

Þar af leiðandi ættu umskipti frá skemmdum svæðum yfir í venjulega málningu að vera eins mjúk og mögulegt er. 

Til áreiðanlegrar hreinsunar á tæringarstöðvum í sprungum, svitaholum og öðrum stöðum sem erfitt er að komast að, eru til efna ryðhreinsiefni. Til að auðvelda að fjarlægja gamla málningu er hægt að nota sérstakan skolvökva. 

Slípiefnisslípið er mjög vinnufrekt, en það er afar mikilvægt. Lokaniðurstaðan veltur að miklu leyti á gæðum framkvæmdarinnar. 

Svæðin sem eru undirbúin fyrir málningu ættu að vera fituhreinsuð með hvítspritti og fjarlægja um leið ryk. Ekki nota bensín eða þynningarefni til að fituhreinsa eða fjarlægja fitugar aðskotaefni. 

Ef þörf er á réttingu eða annarri líkamsvinnu verður að ljúka henni áður en haldið er áfram í næsta skref.

Putting

Þetta skref er líka mjög mikilvægt. Kítt er notað til að jafna yfirborðið sem á að mála. Litlar dældir eru einnig fylltar með kítti. 

Sem tæki er betra að nota gúmmíspaða. Þeir gætu þurft nokkur stykki af mismunandi stærðum, allt eftir stærð meðhöndluðu svæða. 

Kítti skal útbúa í litlum skömmtum og nota strax, þar sem það harðnar hratt. Það ætti að bera á með snöggum krosshreyfingum, þrýsta létt með spaða til að fjarlægja loftbólur. Um leið og kítti byrjar að klessast verður það ónothæft, henda því og blanda saman nýjum skammti. Þurrkunartími er venjulega 30-40 mínútur. Í heitu herbergi getur þurrkun verið hraðari. 

Þykkt kíttilagsins ætti ekki að fara yfir 5 mm. Best er að bera 2-3 þunna umferðir og leyfa hverri lögun að þorna. Þetta mun útrýma sprungum og landsigi, sem eru mjög líkleg þegar sett er á kítti í einu þykku lagi.

Alþurrkað kítti þarf að þrífa mjög vandlega með sandpappír þannig að yfirborð þess sé jafnt við óskemmda málningu. Ef kítti festist við sandpappírinn þýðir það að það hefur ekki þornað nógu mikið. Fyrir stóra fleti er þægilegt að nota kvörn og breyta slípihjólunum smám saman úr grófum í mjög fínar. Stundum eftir slípun getur verið nauðsynlegt að bera aðra umferð. 

Forðastu að fá vatn á kítti, svo að það bólgist ekki. Vegna rakavirkni kíttisins ættir þú heldur ekki að vinna með það í herbergi með miklum raka (meira en 80%) 

Áður en grunnað er skal meðhöndla hreinsað kítti með hvítspritti.

Ryðvarnar grunnur

Án grunns mun málningin óhjákvæmilega byrja að bólgna og sprunga með tímanum. Öll vinna verður til einskis. Ryðvarnar grunnur mun að auki vernda stálhlutann gegn ryði. 

Grunnurinn á að bera á í þunnu lagi sem fangar lítillega óskemmda svæði málningarinnar. Á sama tíma mun grunnurinn fylla svitaholurnar og óreglurnar sem eftir eru í kítti.

Eftir algjöra þurrkun þarf að pússa grunninn og hreinsa hann af ryki og rusli. Leggja skal að minnsta kosti tvær umferðir, sem hver um sig á að þurrka og meðhöndla á sama hátt. Þurrkunartími grunnsins við venjulegar aðstæður er 2 ... 4 klst, en það getur verið mismunandi, athugaðu þetta í notkunarleiðbeiningunum. 

Til að setja grunninn á er hægt að nota grunnbyssu með þvermál stútsins 1,7 ... 1,8 mm og til að mala - kvörn. Við slípun er mikilvægt að ofgera ekki og þurrka grunninn ekki alveg út. Grunnurinn er einnig fáanlegur í úðabrúsa.

Undirbúningur fyrir beina málningu

Athugaðu enn og aftur hvort vélin sé laus við ryk, notaðu síðan málningarlímbandi til að hylja þau svæði sem ekki ætti að mála og vefjið hjólin með hlífðarfilmu. 

Það er mjög erfitt að fjarlægja málningu úr plasti og gúmmíi, svo það er betra að fjarlægja plast og gúmmíhluta. Ef það er ekki mögulegt skaltu hylja þá með sérstöku hlífðarlímbandi. Í öfgafullum tilfellum hentar límband eða plastfilma. 

Yfirborð sem undirbúið er fyrir málningu ætti að þurrka aftur með white spirit og bíða þar til það þornar. 

Fyrir málningu ætti bíllinn ekki að standa í sólinni, svo að málmur yfirbyggingarinnar hitni ekki.

Málverk

Þynna verður glerunginn með leysi í æskilega samkvæmni, sem er nauðsynlegt til að nota úðabyssuna. Til að athuga skaltu dýfa þunnri málmstöng (t.d. nagla) í málninguna og telja hversu margir dropar falla af henni á sekúndu. Fyrir venjulega notkun ætti að vera 3 ... 4. 

Þynnta málningu þarf að sía td í gegnum nælonsokk, svo að kekkir falli ekki ofan í úðaflöskuna. 

Besta þvermál stútsins fer eftir seigju málningarinnar. Þú gætir þurft að gera tilraunir á einhverju prófunarfleti. Til að byrja með skaltu prófa stút með þvermál 1,2 eða 1,4 mm, stilltu þrýstinginn á 2,5 ... 3,0 andrúmsloft. Venjulega þarf að hrista úðabrúsa í nokkrar mínútur. 

Áður en málað er skaltu athuga enn og aftur að ekkert ryk eða aðskotaagnir séu á flötunum sem á að mála. 

Ef þú hefur ekki gleymt hlífðarbúnaði - öndunarvél, málningargrímu, hlífðargleraugu, hanska - þá geturðu farið beint í málningu. 

Þegar þú fullmálar allan bílinn ættir þú að byrja á innra og leyndu yfirborði, vinna síðan úr þaki, hurðum og stoðum, síðan húddinu og skottinu og loks vængi.

Sprautun á málningu fer fram með jöfnum, mjúkum hreyfingum upp og niður úr fjarlægð 15 ... 20 sentímetra. 

Leggja skal tvær, eða betri, þrjár umferðir, með um það bil 30 mínútna millibili til að þorna. Málningin fyrir hvert nýtt lag ætti að vera örlítið fljótandi og fjarlægðin frá stútnum að yfirborðinu sem á að mála ætti að auka aðeins - allt að 30 ... 35 cm fyrir þriðja lag. 

Ef rusl eða skordýr kom á það meðan á málningu stendur, ætti að fjarlægja það vandlega með pincet og það er aðeins hægt að leiðrétta gallann eftir að hafa þornað að fullu. 

Við stofuhita tekur það að minnsta kosti 24 klukkustundir að þorna alveg, en það er betra að bíða í tvo daga. Ef það er kalt í bílskúrnum mun málningin taka lengri tíma að þorna. Ekki þurrka málaðan bíl í sólinni. 

Ekki gleyma að skola úðabyssuna strax eftir notkun, annars mun málningin sem hefur þornað að innan skerða virkni hennar verulega eða jafnvel gera hana óvirka.

Lökkun

Þegar málningin er alveg þurr er glært lakk sett yfir. 

Lakkið er útbúið í samræmi við leiðbeiningar og fyllt í byssuna. Venjulega eru lagðar 2-3 umferðir, þurrkaðar í 10 mínútur. Fyrir hvert nýtt lag þarf að setja smá magn af þynnri í lakkið til að gera það fljótandi.

Fægja

Það er þess virði að klára verkið með slípun, sérstaklega ef litlir gallar komu upp við málningarferlið, til dæmis vegna lítilla bletta eða skordýra. 

Fyrst er yfirborðið mattað með fínu smeril þar til gallarnir eru alveg fjarlægðir. Síðan, til að fá gljáandi gljáa, er fæging framkvæmd með því að nota fægivél. Það byrjar með slípiefni og endar með áferð.

Sjá einnig

Stækkaðu snúa