Hvernig á að gera við loftkælingu í BMW

Eigendur BMW, sérstaklega E39 og E53 gerðir, geta oft heyrt kvartanir yfir því að vélin fari að ofhitna þegar loftræstingin er í gangi, sérstaklega við háan lofthita og festast í umferðinni. Ástæður bilunarinnar, sem leiða til frekari viðgerðar á loftræstingu í BMW, geta verið aðrar.

Orsakir bilunar á BMW loftræstingu

Algengasta bilunin er bilun í loftræstiviftunni. Þetta er nokkuð alvarleg bilun ef loftræstingin getur ekki virkað eðlilega. Auðvitað er möguleiki á að keyra með tæki sem ekki virkar, en enginn ábyrgist að þú þurfir ekki að gera við loftkælinguna, eða jafnvel allt vélarkerfið.

Sjálfviðgerð á slíkri bilun er ekki besti kosturinn, sérstaklega á endurstíluðum bílum. En meðal unnenda þýskra bíla eru iðnaðarmenn sem hafa reynslu af viðgerð á slíku tæki í bílskúrsaðstæðum.

Í fyrsta lagi, þegar þeir starfa í Rússlandi, bila loftræstikerfi bíla vegna skyndilegra hitabreytinga. Tækið þolir einfaldlega ekki aukið álag við frost undir -40 gráður og sama hitastig með plúsmerki á sumrin.

Í flestum tilfellum tekur það 3-4 ár fyrir úreltar gerðir að slitna algjörlega á viftumótornum. Ef slík bilun kom upp á nýjum bíl, þá er þetta hjónaband.

Hvers konar tjón getur orðið?

Áður en þú heldur áfram með viðgerðina þarftu að ákveða nákvæmlega hver bilunin gæti verið. Kannski:

•       aðdáandi framleiðsla stig;
•       viftugengi;
•       viftumótor;
•       orkugjafi;
•       stjórnspennuúttak.

Styrktarpróf

Fyrst af öllu þarftu að athuga virkni vélarinnar sjálfrar. Til að gera þetta er það með 12V spennu, með tengingu bláa og brúna víra sem tengja borðið og mótorinn. Þriðja vírinn þarf til að stjórna mínus gengisins.

Ef allt virkar, þá er ökumaðurinn heppinn - hann þarf bara að finna og skipta um aðra hluta. Ef mótorinn snýst ekki verður þú að kaupa nýjan sem krefst miklu meiri peninga.

Sjá einnig: Hvernig á að gera við stýrisgrind á BMW

Ef þú átt nauðsynlegan aukabúnað fyrir bílinn tekur viðgerðin um 2 klukkustundir. Reyndir sérfræðingar ráðleggja þér að ráðfæra þig fyrst við reyndan bílarafvirkja vegna rýrnunar á gæðum hluta sem framleiddir eru með leyfi frá BMW.

BMW þjöppuviðgerð

Loftræstikerfið í BMW bílum er ábyrgt fyrir þægindum fyrir ökumann og farþega. Aðeins þökk sé nærveru sinni getur þeim liðið vel í bílnum í heitu veðri. Eitt af helstu tækjum þessa kerfis er þjöppan, sem hefur það hlutverk að tryggja hringrás kælimiðils í kerfinu. Við getum örugglega sagt að án tilvistar þjöppu verður rekstur kerfisins einfaldlega ómögulegur.

Rekstur þessa kerfis er mjög einföld. Með hjálp BMW þjöppu er freon sprautað inn í ofninn þar sem gasið er kælt og breytt í vökva með virkni viftu. Ef það er ekki nóg gas eða það er umframmagn, skapar þetta aukið álag á BMW þjöppuna, með hraðari sliti á þáttum hennar.

Í ljósi þessa skiptir reglubundið viðhald miklu máli þar sem einnig ber að huga að loftræstingu BMW bíla.

Helstu einkenni bilunar í þjöppu

Algengustu vandamálin í loftræstikerfi eru:

•       Ófullnægjandi magn af köldu lofti í farþegarýminu og útlit vökvarákanna, sem er merki um þrýstingslækkun kerfisins;
•       Útlit utanaðkomandi hljóða, sem gefur til kynna slit á ventlum og stimplum þjöppunnar.

Ef við erum að tala um viðgerðir á BMW þjöppu, fyrst og fremst er þetta greining á vinnuþáttum hennar frá tæknilegu sjónarhorni. Fyrst er freon stigið athugað með greiningu tækja.

Í framtíðinni er þjöppan tekin í sundur og tekin í sundur, gæði og afköst hvers þáttar þess eru metin. Algengasta viðgerðin á BMW bílaþjöppu er að skipta um legu, segulloka, þrýstiplötu eða stimpilhóp.

Á hinn bóginn má benda á að viðgerð á BMW þjöppu kostar mun minna en að kaupa nýja. Viðgerðarferlið við þjöppu sjálft er frekar flókið: það krefst ákveðinnar reynslu, sérstaks verkfæra og búnaðar.

Við megum ekki gleyma skaðsemi efnasamsetningar freongass, sem þú verður örugglega að horfast í augu við í viðgerðarferlinu. Þessi gas getur verið skaðleg húðinni og valdið brunasárum. Þess vegna er eindregið ekki mælt með því að gera viðgerðir á BMW þjöppunni.

Sjá einnig: Hvernig á að skipta um olíu í BMW gírkassa

Skipti um loftræstibelti fyrir BMW

Hönnun einstakra mótorbreytinga gerir ráð fyrir einum af tveimur spennumvalkostum: vélrænni eða vökva.

Þjappan er knúin áfram af sjálfspennandi V-ribbelti.

Áður en þú fjarlægir ólina ættir þú að laga snúningsstefnuna með ör sem teiknuð er með merki ef þú ætlar að endurnýta hana. Staðsetning beltsins verður eingöngu að fara fram í samræmi við meðfylgjandi merkingu.

Ef beltið er mengað af kælivökva, vökvavökva eða olíu verður að skipta um það. Fyrir V-beltaskiptingu er þetta gert við eftirfarandi aðstæður:

•       Mengun með kælimiðli eða olíu;
•       Útlit beltishljóða vegna smurningar eða teygju;
•       Sprungur og stökkleiki;
•       Brot á ramma eða einstökum þráðum;
•       Losleiki og slit á hliðarfleti.

Skipt er um drifreit þjöppunnar með vökvaspennu í þessari röð. Fyrst er hlífðarhlíf vökvabúnaðarins fjarlægð. Spennan á þjöppudrifinu er losuð með því að setja sexkantlykill á boltann á lausagangi.

Snúa ætti skiptilyklinum hægt réttsælis til að tryggja að vökvaspennirinn losni úr beltinu og hægt sé að fjarlægja þjöppudrifbeltið.

Til að setja beltið upp verður þú að færa strekkjarann ​​alveg til hægri og setja upp nýtt belti, í samræmi við skipulag þess. Vertu viss um að fylgjast með því að beltið passi vel inn í raufin eða innstreymi hjólanna.

Ef tækið er búið til með vélrænni spennubúnaði verður nauðsynlegt að losa spennuvalsinn með því að snúa innstungulyklinum á innri sexkantinum og fjarlægja drifbeltið. Þegar nýtt belti er sett upp mun rúllan sjálfkrafa stilla spennuna. Spennukraftur rúllunnar er ekki stillanlegur. Einnig þarf að ganga úr skugga um að spennan á reimunum á trissunum sé rétt.