Hvernig á að setja upp karburator á vespu

Með kaupum á mótorhjóli, vespu eða öðrum vélknúnum búnaði ættu eigendur að kynna sér rekstur og stillingu helstu íhluta þess. Einn af mikilvægustu þáttunum í tvígengis eða fjórgengis aflbúnaði er karburator, sem er ábyrgur fyrir því að veita eldsneyti í brunahólfið og blanda bensíni við loft í tilskildu hlutfalli. Margir vita ekki hvernig á að stilla karburatorinn á vespu með stilliskrúfu. Slík þörf kemur upp ef tækið fer ekki vel af stað, sýnir aukna matarlyst eða hraðamælisnálin sýnir óstöðugan hraða.

Tilgangur og meginregla um notkun karburarans

Karburatorinn er mikilvægur hluti af brunahreyflinum, ábyrgur fyrir því að undirbúa loft-eldsneytisblönduna og veita henni til vinnuhólksins í tilskildu hlutfalli. Hlaupavél með ranglega stilltan karburator virkar kannski ekki rétt. Stöðugleiki snúninganna, aflið sem vélin þróar, bensínnotkun, viðbrögðin þegar inngjöfinni er snúið, svo og hversu auðvelt er að byrja á köldu tímabili, fer eftir réttri stillingu aflbúnaðar vélarinnar.

Mikilvægur hluti af brunahreyfli er karburatorinn.

Þessi hnútur er ábyrgur fyrir undirbúningi loft-bensínblöndunnar, styrkur íhlutanna sem hefur áhrif á eðli reksturs virkjunarinnar. Staðlað hlutfall er 1:15. Mjúkt blöndunarhlutfall 1:13 tryggir stöðugt lausagang vélarinnar. Stundum er líka nauðsynlegt að auðga blönduna og halda hlutfallinu 1:17.

Með því að þekkja uppbyggingu karburarans og geta stjórnað honum geturðu tryggt stöðugan gang vélarinnar á tveggja gengis og fjórgengis vespum.

Þökk sé rétt stilltum karburara er auðveld og fljótleg ræsing bílvélarinnar tryggð, sem og stöðugur gangur vélarinnar, óháð umhverfishita. Sérhver karburator er búinn stútum með kvarðaðri holum, flothólf, nál sem stjórnar þversniði eldsneytisrásarinnar og sérstökum stilliskrúfum.

Aðlögunarferlið felur í sér snúning á sérstakri skrúfu réttsælis eða rangsælis, sem veldur, hvort um sig, auðgun eða eyðingu vinnublöndunnar. Stillingarmælingar eru gerðar á heitri vél. Í þessu tilviki verður fyrst að skola karburarasamstæðuna vandlega og hreinsa hana af stíflu.

Hvers vegna er nauðsynlegt að setja reglur

Í því ferli að stilla vespuna er karburatornálin stillt, staðsetning hennar hefur áhrif á hlutföll loft-eldsneytisblöndunnar, auk fjölda annarra stillinga.

Aðlögun nálarinnar á vespu karburatornum er gerð í aðlögunarferlinu

Hver stillingaraðgerð hefur mismunandi áhrif á gang hreyfils og eldsneytisundirbúning:

• lausagangshraðastýring tryggir stöðugan gang hreyfilsins þegar slökkt er á gírkassanum;
• að breyta gæðum loft-bensínblöndunnar með sérstakri skrúfu gerir þér kleift að gera það halla eða auðgað;
• að stilla stöðu karburatornálarinnar hefur áhrif á gæði eldsneytisblöndunnar;
• að tryggja stöðugt magn af bensíni inni í flothólfinu kemur í veg fyrir að seglin sökkvi.

Aflbúnaðurinn með stilltan karburator virkar stöðugt við hvaða aðstæður sem er, er sparneytinn, bregst við bensínfótlinum, þróar nafnmerkisafl og heldur hraða og veldur ekki eiganda sínum vandamálum.

Merki um þörf fyrir aðlögun

Samkvæmt ákveðnum einkennum, sem koma fram í óeðlilegri starfsemi vélarinnar, má álykta að það þurfi að stilla karburatorinn.

Listinn yfir frávik er nokkuð umfangsmikill:

• virkjunin framkallar ekki nauðsynlegan kraft undir álagi;
• með mikilli hröðun vespu finnst mótorbilun;
• kalt vél er erfitt að ræsa með ræsir eftir langt stopp;
• aflbúnaður vespu eyðir meira eldsneyti;
• það er engin skjót viðbrögð vélarinnar við kröppum snúningi á inngjöfinni;
• hreyfillinn getur stöðvast skyndilega vegna ónógrar eldsneytisblöndunar.

Stilltu karburatorinn ef merki eru um að stilla þurfi.

Ef eitt eða fleiri af þessum merkjum eru til staðar skaltu stilla karburatorinn og greina síðan ástand hans og athuga virkni hreyfilsins.

Hvernig á að stilla karburatorinn á vespu

Að stilla karburatorinn gerir þér kleift að tryggja stöðugan gang hreyfilsins í lausagangi, undirbúa hágæða blöndu á réttan hátt og einnig stilla bensínmagnið með því að breyta stöðu flotanna í eldsneytishólfinu. Einnig gera stillingarviðburðir þér kleift að stilla aflgjafann þannig að hún virki á meðal- og miklum hraða. Leyfðu okkur að dvelja nánar á eiginleikum hverrar tegundar aðlögunar.

Hvernig á að stilla lausagang vélarinnar

Vinna við uppsetningu aflkerfisins fer fram eftir að vélin hefur hitnað að vinnsluhita. Allar gerðir karburara sem festir eru á hlaupahjól eru búnar skrúfu sem er hönnuð til að stilla lausagangshraðann. Breyting á stöðu stillihlutans gerir vélinni kleift að ganga á stöðugum lausagangshraða.

Það fer eftir gerð ökutækisins, stillihlutirnir eru staðsettir á mismunandi stöðum, svo þú ættir að kynna þér leiðbeiningarnar vandlega og ákvarða hvar lausagangsstillingarskrúfan er staðsett á vespu.

Með því að snúa skrúfunni réttsælis geturðu aukið snúningshraða sveifarássins. Að beygja í gagnstæða átt, í sömu röð, veitir lækkun á hraða. Til að framkvæma aðlögunaraðgerðir er nauðsynlegt að hita upp virkjun vespu í stundarfjórðung.

Vél laus

Skrúfan er síðan hert eða losuð þar til stöðugum og nákvæmum vélarhraða ökutækis er náð. Aðlögun er gerð í litlum skrefum með sléttum snúningi. Eftir hverja meðferð verður mótorinn að ganga í nokkrar mínútur til að koma á stöðugleika á hraðanum.

Hvernig á að breyta gæðum eldsneytisblöndunnar

Það er mikilvægt að allar vespuhreyflar séu knúnar með jafnvægi milli bensíns og lofts. Mjúk blanda veldur lélegri afköstum vélarinnar, skertu afli og ofhitnun vélarinnar, en rík blanda stuðlar að aukinni eldsneytisnotkun og kolefnisútfellingu.

Aðlögunaraðgerðir eru gerðar með því að breyta stöðu gæðaskrúfunnar og færa inngjöfarnálina.

Snúningur réttsælis á skrúfuna auðgar blönduna, snúningur rangsælis gerir hana halla. Það sama gerist með nálina: þegar nálin er lyft verður blandan ríkari og þegar hún er lækkuð verður hún fátækari. Samsetning beggja aðferða gerir þér kleift að ná sem bestum stillingarárangri. Hins vegar hafa ekki allir karburarar þennan möguleika, því að jafnaði er annar af tveimur valkostum notaður.

Stilla bensínmagn og rétta stöðu flotans í hólfinu

Rétt stillt eldsneytismagn í flothólfinu kemur í veg fyrir að kertin blotni og stöðvi vélina. Í hólfinu þar sem flotin og þoturnar eru staðsettar er loki sem gefur eldsneyti. Rétt staða flotanna ákvarðar áfanga lokunar eða opnunar lokans og kemur í veg fyrir að eldsneyti flæði inn í karburatorinn. Staða flotanna er breytt með því að beygja stöngina örlítið.

Lokunar- eða opnunarfasi lokans ákvarðar rétta stöðu flotanna

Eldsneytisstigið er athugað með vélinni í gangi með því að nota rör úr gagnsæju efni sem er fest við frárennslis- og lyftipunkt. Eldsneytisstigið ætti að vera nokkrum millimetrum undir lokflansinum. Ef stigið er lágt skaltu fjarlægja hettuna og stilla fasa örarinnar með því að beygja málmloftnetin örlítið.

Stilling á meðal- og miklum hraða

Með hjálp gæðastillingarskrúfunnar eru eldsneytishlutföllin í lausagangi. Fyrir meðal- og háhraða er stýrisstillingu hreyfilsins stjórnað á annan hátt. Eftir að gashnúðnum hefur verið snúið byrjar eldsneytisþotan að virka og gefur bensíni í dreifarann. Rangt valinn þotuhluti veldur fráviki í samsetningu eldsneytis og getur vélin stöðvast þegar afl er náð.

Til að tryggja samfellda notkun hreyfilsins á hærri tíðni er nauðsynlegt að framkvæma fjölda aðgerða:

• fjarlægja rusl úr innri holrúmum;
• stilltu magn bensíns í karburatornum;
• stilla virkni eldsneytisventilsins;
• athugaðu þversnið þotunnar.

Rétt virkni hreyfilsins er gefið til kynna með skjótum viðbrögðum þegar inngjöfinni er snúið.

Snögg viðbrögð við inngjöf gefur til kynna rétta hreyfingu

Hvernig á að setja upp karburator á vespu - eiginleikar fyrir 2t líkan

Að stilla karburatorinn á tvígengis vespu er öðruvísi en að stilla aflkerfi á fjórgengisvél. Flestar tvígengisvélar eru búnar einföldum karburara með vélrænni auðgunarbúnaði, sem ýtt er í gikkinn áður en vélin er ræst. Hlaupahjólaeigendur kalla start-auðgarann ​​choke; hann lokar eftir að vélin hitnar. Til að stilla er eldsneytiskerfið tekið í sundur, nálin fjarlægð og vélræn inngrip er framkvæmd í eldsneytishólfinu. Frekari stillingar fara fram á sama hátt og á fjórgengisvélum.

Að setja upp karburator á 4t vespu - mikilvæg atriði

Að stilla karburatorinn á fjórgengis vespu er auðvelt að gera á eigin spýtur og er ekki erfitt fyrir ökumenn. Að setja upp 4t 50cc vespu karburator (Kína) krefst ákveðinnar færni og þolinmæði og er framkvæmt samkvæmt ofangreindu reikniritinu. Hugsanlega þarf að endurtaka aðgerðirnar mörgum sinnum þar til tilætluðum árangri er náð. Ef karburatorstillingin á 4t 139 qmb vespu eða svipaðri gerð með annarri vél er rétt mun vélin ganga stöðugt.

Þú munt geta ræst óháð umhverfishita og stimpilhópur vélarinnar slitist minna.

Ábendingar og brellur

Að setja upp karburator á 4t 50cc vespu er mikilvægt og ábyrgt viðhald á mótorhjólum.

Þegar þú framkvæmir stillingaraðgerðir er mikilvægt að fylgja nokkrum reglum:

• gerðu stillingar aðeins eftir að vélin hefur hitnað að vinnuhitastigi;
• Snúðu stillihlutunum vel og fylgdu virkni hreyfilsins;
• ganga úr skugga um að ekkert rusl sé inni í eldsneytishólfinu og að inndælingartækin séu hrein.

Áður en hafist er handa við að setja upp karburatorinn er nauðsynlegt að kynna sér notkunarleiðbeiningarnar og ákvarða greinilega staðsetningu gæða og lausagangsskrúfa. Ef þú átt 150cc vespu Sjáðu, karburatorstillingin er gerð á nákvæmlega sama hátt. Eftir allt saman, ferlið við að stjórna eldsneytiskerfinu er það sama fyrir vélar með mismunandi afl.