Hvernig fjöðrun bílsins byrjar að skrölta og kraka vegna sumarhitans
Heitt veður verður stundum nákvæmari greiningaraðili fyrir bílafjöðrun en tugi herra á bensínstöð söluaðila. AvtoVzglyad vefgáttin segir til um hvernig eigi að takast á við bíl sem bregst við hljóði við hlýju veðri.
Oft standa eigendur jafnvel bíla sem eru undir verksmiðjuábyrgð frammi fyrir eftirfarandi fyrirbæri. Um leið og lofthitinn í götunni fer yfir 20ºС byrjar fjöðrun bílsins að tísta og banka á ferðinni. Heimsóknir til hermanna, bæði embættismanna og annarra, enda í engu - staðlað svör meistaranna að allt sé í lagi. Svo hvað verður eiginlega um bílinn?
Tíst í hitanum byrjar stundum að gefa frá sér alls kyns fjöðrunarstýri "gummi" þegar nuddað er við málm - mýkjast vegna hitastigs og breytir lítillega lögun þeirra vegna þessa. Bankar eru mögulegar vegna þess að gúmmíið sem er orðið mýkra heldur málmhlutum hljóðlausra blokka, fjöðrunararma, stýrisstanga og annarra svipaðra hluta á sínum réttum stað. Vegna þessa byrjar „járnið“, eftir að hafa misst „gúmmí“vörnina, að banka á hvort annað meðan á hreyfingu bílsins stendur.
Hvað á bíleigandi að gera í slíkum tilfellum?
Fyrst af öllu þarftu að samþykkja sjálfan þig strax: gúmmí tíst, hverfur við upphaf kalt veðurs, þýðir að þú getur ekki róað þig. Hljóð í hita eru merki um þreytu og mikið slit á gúmmíinnleggjum og hlaupum í sömu „hljóðlausu“ kúlu, fjöðrunarörmum og stýrisstöngum.
En þrátt fyrir þetta, þegar verksmiðjuábyrgðin er að líða undir lok, kjósa þjónustumenn opinberra umboða að láta eins og allt sé í lagi með brakandi fjöðrun bíl viðskiptavinarins. Til að skipta ekki um dýra varahluti ókeypis fyrir hann, heldur bíða þar til bíllinn missir ábyrgð? og hægt verður að rífa af manni snyrtilega upphæð.
Bíleigandinn hefur nokkra möguleika
Til að byrja með geturðu "seinkað endalokum sársaukafullt" og losað þig við óviðkomandi hljóð með tímabundinni og ódýrri ráðstöfun. Í flestum tilfellum er hægt að fjarlægja tíst úr gúmmíhlutum sem nuddast við málm með því einfaldlega að finna uppruna þeirra og smyrja þá með feiti, eða með því að kreista með sílikoni, eftir atvikum.
En eftir nokkurn tíma mun það aftur klikka og banka á nýjan hátt - þegar virkni smurolíu er lokið. Og það er hugsanlegt að ekki sé lengur hægt að lækna „hljóð“ vandamálið með smurningu.Og slitið gæti nú þegar verið slíkt að það þurfi tafarlaust að skipta um gömlu „gummaböndin“. Svo þegar þú heyrir brak úr fjöðrun í heitu veðri geturðu verið viss um að bráðum gerist það sama í kuldanum. Þess vegna, ef mögulegt er, ættirðu ekki að eyða peningunum þínum í að smyrja raddhluti, það er betra að breyta þeim strax, án þess að bíða eftir öðrum „vísbendingum“ frá bílnum.
