Hvernig og hvenær á að nota vélhemlun?
efni
Það er afar mikilvægt fyrir alla ökumenn að vita hvað vélhemlun þýðir á vélbúnaði og sjálfskiptingu. Með því að ýta á bensínið eykur þú að sjálfsögðu hraðann en um leið og þú sleppir þessum pedal, án þess að sleppa kúplingunni og skilur gírinn eftir á sínum stað, hættir eldsneyti strax að streyma til vélarinnar. Hins vegar fær hann enn tog frá skiptingunni og, þegar hann verður orkuneytandi, hægir hann á skiptingu og hjólum bílsins.
Hvenær á að hægja á vélinni?
Þegar þetta gerist veldur tregða alls ökutækisins meira álag á framhjólin. Milli drifhjólanna með hjálp mismunadrifs verður algjörlega jöfn dreifing á hemlunarkraftinum. Þetta skilar sér í auknum stöðugleika bæði í beygjum og niðurleiðum. Það er ekki hægt að segja að þetta sé mjög gagnlegt fyrir bíl, eða öllu heldur fyrir mannvirkin sem taka þátt í þessari aðgerð, en stundum er þessi tegund af hemlun ómissandi.
Mælt er með að þessi aðferð sé notuð sem fyrirbyggjandi vörn gegn hálku í kröppum beygjum, það á sérstaklega við í fjalllendi eða á hálum eða blautum svæðum. Ef rétt grip við yfirborðið er ekki tryggt, þá er nauðsynlegt að framkvæma flókna hemlun, fyrst með vélinni og síðan með hjálp vinnukerfisins.
Í sumum tilfellum er hægt að hemla vélinni ef hemlakerfið bilar. En á sama tíma ber að hafa í huga að þessi aðferð mun ekki hjálpa mikið á löngum niðurleiðum, þar sem bíllinn tekur upp hraða alveg til loka niðurgöngunnar. Ef þú ert enn í þessari stöðu, þá þarftu að nota nokkrar aðferðir, til dæmis, tengja handbremsuna við þátttökuna, og þú getur ekki skyndilega skipt yfir í lága gír.
Hvernig á að hemla vélina í sjálfskiptingu?
Vélarhemlun á sjálfskiptingu á sér stað sem hér segir:
- kveiktu á overdrive, í þessu tilviki mun sjálfskiptingin skipta yfir í þriðja gír;
- um leið og hraðinn minnkar og er innan við 92 km/klst, þá ættirðu að breyta stöðu rofans í "2", um leið og þú gerir þetta fer hann strax yfir í annan gír, þetta er það sem stuðlar að vélhemlun ;
- stilltu síðan rofann í "L" stöðu (hraði bílsins ætti ekki að fara yfir 54 km / klst), þetta mun samsvara fyrsta gírnum og mun geta veitt hámarksáhrif þessarar tegundar hemlunar.
Á sama tíma er rétt að muna að þótt hægt sé að skipta um gírstöngina á ferðinni, en aðeins í ákveðnar stöður: "D" - "2" - "L". Annars geta ýmsar tilraunir leitt til mjög sorglegra afleiðinga, það er alveg mögulegt að þú þurfir að gera við eða jafnvel alveg skipta um alla sjálfskiptingu. Það er sérstaklega hættulegt að skipta vélinni á ferðinni í „R“ og „P“ stöðuna, þar sem það mun leiða til harðrar hemlunar á vélinni og hugsanlega alvarlegra skemmda.
Einnig ber að gæta mikillar varúðar á hálku þar sem mikil hraðabreyting getur valdið því að bíllinn sleist. Og í engu tilviki skaltu ekki skipta yfir í lægri gír ef hraðinn fer yfir tilgreind gildi ("2" - 92 km / klst; "L" - 54 km / klst).
Vélræn hemlun vél - hvernig á að gera það?
Ökumenn sem hafa bíla með vélvirkjum til umráða ættu að bregðast við samkvæmt áætluninni hér að neðan:
- slepptu bensínpedalnum;
- kreista kúplinguna;
- slökktu svo á overdrive, þ.e. setja á hlutlausan;
- slepptu kúplingunni og ýttu strax á gasið á meðan skiptingin er hlutlaus;
- ýttu á kúplinguna og skiptu handskiptingu í lægri gír;
- slepptu kúplingunni.
Það eru tímar þegar hávaði kemur fram þegar vélin er að bremsa, það er alveg mögulegt að þú ættir að huga að sveifarhússvörninni, þar sem þegar þú notar þessa tegund hemlunar getur vélin sokkið aðeins og, í samræmi við það, snert þessa vörn, sem er orsök mismunandi hljóða. Þá þarf bara að beygja það aðeins. En fyrir utan þetta geta verið alvarlegri ástæður, svo sem vandamál með legur á aðalásnum. Svo það er betra að gera bílagreiningu.
