Hvernig á að hjóla án þess að skemma dekk? Er hægt að lengja líftíma hjólanna?

Ástand pólskra vega batnar markvisst. Því miður eru þættir í hræðilegu ástandi. Hvað getur ökumaður gert til að lengja endingu hjólanna og minnka líkur á skemmdum?

Stærsta ógnin við dekk eru göt á gangstéttinni. Ef þú kemst ekki um gryfjuna þarftu að yfirstíga hana eins varlega og hægt er - hægja á þér og ekki fara yfir brún hennar, því þá er mikil hætta á að rifið malbik klippi hlið dekksins. Við slíkar aðstæður er réttur dekkþrýstingur nauðsynlegur. Ef dekk er of mikið blásið færist þyngd ökutækisins yfir á slitlagið að utan, sem eykur þrýsting á hliðarhlið dekkanna og gerir þau næmari fyrir skekkju eða vélrænni skemmdum.

Undirþrýstingur þýðir ójafn dekkþrýsting á yfirborði vegarins. Það minnkar einnig slitlagssvæðið í beinni snertingu við veginn. Þetta hefur neikvæð áhrif á grip dekkja og, sérstaklega þegar bíllinn er mikið hlaðinn, á aksturseiginleika hans. Stöðvunarvegalengd eykst og grip í beygjum minnkar hættulega, sem getur leitt til þess að stjórn á ökutækinu tapist.

Mundu að þegar þú pústir upp dekk skaltu aðeins blása upp það magn af lofti sem framleiðandi ökutækisins mælir með. Venjulega eru þessar upplýsingar í handbókinni, á brún ökumannshurðarinnar eða inni í hanskahólfinu farþegamegin. Hjólbarðarþrýstingur ætti aðeins að athuga þegar dekkin eru köld, eða eftir að hafa ekið ekki meira en tvo kílómetra eða eftir klukkutíma í stæði. Ekki draga heldur úr þrýstingnum í hjólunum, sem er talið til að bæta gripið. Reyndar leiðir þessi framkvæmd aðeins til hraðara slits á dekkjum.

Allar hliðarrif, til dæmis, þegar nálgast kantstein, verða einnig fyrir skemmdum. Samt sem áður, ekki aðeins dekkið er óvarið, heldur líka felgan - báðir þessir þættir geta verið alvarlega skemmdir. Ástand fjöðrunar hefur einnig áhrif á slit á dekkjum. Ef hjólin eru misskipt mun slitlagið slitna á hraðari hraða. Illa stillt rúmfræði hjóla hefur einnig áhrif á akstursöryggi. Ef þú tekur eftir því að slitlagið er aðeins slitið á annarri hliðinni geturðu séð dæld í mynstri þess, það þýðir að fjöðrunarhlutirnir eru skemmdir. Auðvitað eiga dekk með sama slitlagi að vera sett á sama ás. Það er líka þess virði að vita að dekk eldri en 6 ára, jafnvel að teknu tilliti til kílómetrafjölda, tryggja ekki örugga notkun - hættan á bilun eykst verulega.

Skipta skal um dekk af og til til að tryggja jafnt slit. Fyrir framhjóladrifið ökutæki felur þessi snúningur í sér að færa framdekkin á sömu staði á afturásnum og afturdekkin á gagnstæða staði á framásnum.

Margir ökumenn segja enn að ekki eigi að nota álfelgur á veturna. Á meðan eru engar forsendur fyrir þessu. Mikilvægt er að álfelgur séu rétt valin og rétt notuð. Hugtakið „álfelgur“ er ónákvæmt. Rétt hugtak er álfelgur (eða felgur). Í stuttu máli eru þær kallaðar álfelgur. Sumir ökumenn velja slíka diska í bílinn sinn eftir fagurfræðilegum smekk. Hins vegar er val á felgu fyrir tiltekinn bíl ekki aðeins spurning um fagurfræði, heldur einnig spurning um öryggi. Hjólin eru eini hluti bílsins sem hefur beina snertingu við veginn. Þeir bera ábyrgð á fjölda mikilvægra þátta sem hafa áhrif á öryggi og þægindi í akstri.

Álfelgur stuðla að betri akstursupplifun, þ.m.t. minnka svokallaðan ófjöðraðan massa bílsins og stuðla að betri kælingu á bremsum. Þess vegna, þegar við veljum álfelgur, verðum við ekki aðeins að huga að því hvernig þær líta út, heldur umfram allt hvort þær henti tæknilega fyrir bílinn okkar. Því er best að velja álfelgur á því stigi að kaupa nýjan bíl, þ.e. hjá bílasölu.

Seljandi getur boðið hentugustu vöruna fyrir tiltekna bílgerð. Diskarnir hafa ákveðna burðargetu og passa við eiginleika ökutækisins sem þeir munu vinna með. Þessar breytur eru stranglega skilgreindar fyrir tiltekna gerð og gerð bíls. Að kaupa bíl á verksmiðju álfelgum hefur einnig þann kost að ef eitt hjól er skemmt geturðu auðveldlega pantað nýtt - með sömu hönnun og breytum.

Bílaframleiðendur bjóða upp á mikið úrval af álfelgum. Sem dæmi má nefna að leiðtogi pólska bílasölumarkaðarins, Skoda-merkið, býður upp á nokkrar gerðir af léttum álfelgum fyrir hvern bíl sinn. Jafnvel þegar um er að ræða minnstu gerðina í Skoda-línunni, Citigo, hefur viðskiptavinurinn val um 10 mismunandi felgur á bilinu 14 til 16 tommur. Tíu tegundir af álfelgum eru einnig fáanlegar fyrir Fabia. Hinn stílfræðilega áhugaverði Rapid Spaceback getur fengið eina af 12 álfelgum í boði og flaggskip Skoda, Superb, býður upp á allt að 13 álfelgur.

Eins og við höfum áður getið, á veturna geturðu keyrt á álfelgum með góðum árangri. Hærri eða lægri viðnám brúnarinnar við erfiðar aðstæður vetrarnotkunar er vegna gæða yfirborðslakksins sem notað er. Slík vörn er notuð af öllum virtum framleiðendum álfelga.

Einnig mikilvægt hvað varðar endingu hjólanna er geymsla þeirra. Dekk og hjól ætti ekki að geyma á rökum svæðum eins og nálægt efnum eða heitum rörum. Rétt geymsluhitastig er um 10-20 gráður á Celsíus. Ekki má geyma dekk í beinu sólarljósi og í tækjum sem framleiða óson (spennum, rafmótora, suðuvélar). Hjólasamstæður ættu að geyma lárétt, hver fyrir sig eða í stafla (hámark 4) með minni þrýstingi þannig að þyngdin sé á felgunni en ekki á hliðarvegg dekksins. Til að lágmarka aflögun er mælt með því að snúa þeim við einu sinni í mánuði.

Þú getur geymt dekkin þín hjá mörgum viðurkenndum söluaðilum Škoda. Þjónustan er kölluð dekkjahótel. Það snýst ekki aðeins um að geyma dekk heldur einnig um að sjá um þau. Eins og þjónustumenn fullvissa eru dekkin skoðuð með tilliti til skemmda og lagfærð ef þau finnast. Fyrir geymslu eru dekk og felgur þvegin og þurrkuð, sem hefur jákvæð áhrif á endingartíma þeirra og fagurfræði.