Grillpróf: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Ljónið í skiltinu að þessu sinni kemur líka með það sem það lofar, en umfram allt minnir það okkur á að þetta vörumerki er gegnsýrt af ríkri kappaksturshefð. Allt frá rallkappakstri, hringrásarkappakstri, frá Le Mans til Dakar og kappakstri eins og Pikes Peak, þetta eru bara hápunktar íþróttahefðarinnar. Peugeot 308 GT er frábrugðin venjulegum tristoosmica bæði að utan og innan. Að þetta sé aðeins meiri úrvalsbíll sýna sportleg smáatriði, 18 tommu álfelgur og framljós, sem ásamt skærbláum lit gefa til kynna að þetta sé ekki venjulegur bíll.
Búnaður GT kemur fullkomlega í ljós í farþegarýminu þar sem áklæðið er ríkt af leðri og Alcantara og rauðar saumar bæta við sig. Stýrið er óvenjulegt fyrir fyrsta farþega í Peugeot, þar sem það er venjulega ekki kringlótt, heldur skorið af neðst og vill vera sportlegt. Að vissu leyti er þetta satt, en í höndunum virðist það svolítið (of) lítið. Rofar eða stjórnhnappar á stýrinu eru einfaldir en áhrifaríkir. Jæja, beinskipting góðrar átta gíra sjálfskiptingar með lyftistöngum á stýrinu er aðeins minni afköst. Það er best að láta það vera í sjálfvirkri stillingu, því þá virkar það betur með bæði sléttri og afslappandi akstri og kraftmiklum akstri.
Ef þú ert einn af þeim sem eru að leita að sportlegum lúxus, mælum við með að þú skoðir aðra líkan af húsinu; Ef þú vilt krydda líf þitt aðeins með sportlegum hljóði og öruggri skemmtun á hlykkjóttum vegi, þá vinnur 308 GT starfið nógu vel. Þegar þú ýtir á „galdra“ íþróttahnappinn breytist karakter þess og (því miður aðeins) hátalararnir gefa frá sér aðlaðandi, sportlegt vélarauð. Þó að það sé ekki vegabíll, þá hefur hann nægilega kraft til að losa smá adrenalín í æðarnar þegar þú keyrir hann meira á beygjur um horn, en undirvagninn fylgir skipunum og heldur umfram allt hjólunum í snertingu við malbikið.
Allt þetta getur hann gert án þess að skerða þægindi farþegarýmisins og öll fjölskyldan getur hjólað í því án vandræða. Við getum sagt að allir - bæði bílstjóri og farþegar - komi brosandi á áfangastað. Þetta er í raun bíll sem hefur smá sportlegan í sér en heillar samt með hóflegri eyðslu að lokum. Dísilvélin með 180 hestöfl og hátt tog, sem veitir sveigjanleika vélarinnar, eyðir fimm til sex lítrum á 100 kílómetra, allt eftir þyngd fótsins og lengd vélarinnar í íþróttaprógramminu.
Texti: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 30.590 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 28.940 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 28.366 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.997 cm3 - hámarksafl 133 kW (180 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 2.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 8 gíra sjálfskipting - dekk 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Stærð: | hámarkshraði 218 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,6 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 útblástur 107 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.425 kg - leyfileg heildarþyngd 1.930 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.253 mm - breidd 1.863 mm - hæð 1.447 mm - hjólhaf 2.620 mm - eldsneytistankur 53 l |
| Kassi: | 610 |
Mælingar okkar
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 6.604 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,7 ár ( 138 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 35,6m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 59dB |
оценка
Sportlegt útlitið með því að ýta á Sport hnappinn fær einnig hljóð og kraftmikinn bakgrunn þegar bíllinn skoppar þegar öllum 180 hestunum er sleppt. Á sama tíma koma þægindi í akstri og hófleg eldsneytisnotkun skemmtilega á óvart.
Við lofum og áminnum
sportlegt útlit
smáatriði í innréttingunni
íþróttahljóð í íþróttum
eldsneytisnotkun
góð málamiðlun milli íþrótta og þæginda
hægur gír með handvirkri stjórnun
íþróttahljóð kemur aðeins frá hátalarunum
vinna á stóra skjánum
