Hvernig á að hita bílinn fljótt upp

Spurningin um hvernig á að hita upp bílinn fljótt, veldur mörgum bíleigendum áhyggjum þegar kalt er í veðri. Þegar öllu er á botninn hvolft er nauðsynlegt að hita ekki aðeins brunavélina heldur einnig innréttinguna. Það eru nokkrar árangursríkar aðferðir til að hita bíl upp hratt á veturna. Til að gera þetta geturðu notað sérstakar innsetningar í kælikerfið, notað sjálfvirka upphitun, hita upp brunavélina og / eða innréttinguna með því að nota flytjanlega hárþurrku, nota sérstaka hitara, hitauppstreymi. Eftirfarandi er listi yfir aðferðir sem hjálpa til við að hita bílinn upp á sem skemmstum tíma jafnvel í mestu frosti.

Almennar ráðleggingar til að flýta fyrir upphitun

Til að byrja með listum við upp almennar ráðleggingar um hvaða Sérhver bíleigandi þarf að vitabúa á viðkomandi breiddargráðum. Fyrst af öllu, þú þarft að muna að þú þarft að hita vélina aðeins í lausagangi, til að beita henni ekki verulegu álagi. Vertu viss um að halda rafhlöðunni í bílnum þínum hlaðinni. Og ekki kveikja á neinum raftækjum þegar bíllinn er ekki í gangi. Látið vélina fara í gang fyrst og hitna venjulega. Fyrir suma nútímalega erlenda bíla mega þeir hita upp á ferðinni, en með tveimur lögboðnum skilyrðum. Í fyrsta lagi á lágum snúningshraða (um 1000 snúninga á mínútu). Og í öðru lagi, ef frostið á götunni er óverulegt (ekki lægra en -20 ° og háð notkun vélarolíu með viðeigandi seigju). Hins vegar er enn betra að hita upp jafnvel erlenda bíla í lausagangi, því þannig er hægt að spara auðlind brunavélarinnar, nefnilega sveifbúnaðinn.

Til að hefja og flýta upphitun mælum við með að þú notir eftirfarandi reiknirit aðgerða:

• kveikt verður á loftinntakinu að eldavélinni frá götunni;
• stilltu afköst loftslagsstýringar á lágmarksgildi (ef það er til staðar, annars gerðu það sama við eldavélina);
• kveiktu á gluggablástursstillingunni;
• kveiktu á eldavélinni eða viftu loftslagsstýringar;
• ef það er hiti í sætum geturðu kveikt á honum;
• þegar hitastig kælivökvans er um + 70 ° C geturðu kveikt á heitum stillingu á eldavélinni og slökkt á loftinntakinu frá götunni.

Með ofangreindu reikniriti aðgerða verður ökumaður að þola neikvæðan hita fyrstu mínúturnar, en hins vegar er aðferðin sem lýst er tryggð til að flýta fyrir upphitun bæði brunavélarinnar og farþegarýmisins.

Eins og fyrir þann tíma sem það er þess virði að hita upp brunavélina, þá eru venjulega 5 mínútur nóg fyrir þetta. Hins vegar eru nokkur blæbrigði hér. Ef þú ert með gamlan bíl þar sem brunavélin hitnar ekki svo fljótt, þá gæti þessi tími ekki verið nóg. En samkvæmt gildandi umferðarreglum má ökutæki ekki vera á fjölmennum stað þar sem ICEm vinnur í lausagangi, meira en 5 mínútur. Annars er víti. En ef bíllinn er í bílskúr eða á bílastæði, þá getur þessi krafa verið vanrækt. Og á þeim tíma þar til brunavélin er að hitna er hægt að hreinsa ísinn af glerinu og hliðarspeglum.

Fyrir hraða upphitun verður skilvirkara að nota viðbótartæki og tæki sem eru hönnuð til að flýta fyrir upphitun aflgjafa ökutækisins.

Til hvers að nenna að hita upp bílinn

Áður en við höldum áfram að ræða hvernig á að hita upp bílinn fljótt, þurfum við að komast að því hvers vegna þú þarft að framkvæma þessa aðferð yfirleitt. Svarið við þessari spurningu mun vera af ýmsum ástæðum. Meðal þeirra:

• Við neikvæða hitastig þykkna vinnsluvökvi sem hellt er í ýmis ökutækiskerfi og geta ekki framkvæmt að fullu þær aðgerðir sem þeim er úthlutað. Þetta á við um vélarolíu, smurningu legu (þar á meðal fitu á CV-liða), kælivökva og svo framvegis.
• Rúmfræðilegar stærðir einstakra eininga brunahreyfla í frosnu ástandi eru mismunandi. Þó að breytingarnar séu smávægilegar eru þær alveg nóg til að breyta bilunum á milli hluta. Í samræmi við það, þegar unnið er í köldu ham, mun slit þeirra aukast og heildarvélaauðlindin minnkar.
• Kaldur ICE er óstöðugursérstaklega undir álagi. Þetta á bæði við um gamla karburatora og nútímalegri innspýtingarvélar. Það geta verið eyður í starfi hans, minnkuð grip og minnkuð kraftmikil frammistaða.
• Köld vél eyðir meira eldsneyti. Þetta er vegna þess að á stuttum tíma er nauðsynlegt að hækka verulega hitastig málmblöndunnar og einstakra hluta þess.

svo, jafnvel skammtímaupphitun á brunavélinni við neikvæðan hita mun verulega lengja líftíma mótorsins og annarra búnaðar bílsins.

Með hvaða hjálp til að flýta fyrir upphitun brunavélarinnar

listinn yfir tæki sem hjálpa til við að flýta upphitun inniheldur 4 grunntæki:

• rafhitaðir starthitarar;
• fljótandi byrjunarhitarar;
• hitauppstreymi;
• eldsneytislínuhitara.

Allir hafa þeir sína kosti og galla. Hins vegar, af þessum lista, munum við aðeins líta á fyrstu tvær tegundirnar, þar sem hinar eru ekki mjög vinsælar af ýmsum ástæðum, þar á meðal lítilli skilvirkni, flókið uppsetning, rekstur, svo og skaðann sem þær geta valdið einstökum ökutækjum. .

Rafmagns hitari

Það eru fjórar gerðir af þessum hitari:

Rafmagns hitari

• blokk;
• greinarrör;
• fjarlægur;
• ytri.

Þessi tegund af hitari er ákjósanlegasta, þar sem það er hægt að nota það jafnvel í alvarlegustu frosti, og þessi tæki missa ekki virkni þeirra. Eini verulegur galli þeirra er þörfin fyrir utanaðkomandi heimilisinnstungur með 220 V spennu, þó að það séu líka sjálfvirkar rafhitunarplötur, þær eru mjög dýrar og skilvirkni þeirra er mjög lítil, sérstaklega í miklu frosti.

Fljótandi hitari

Dæmi um sjálfvirkan hitara

Annað nafn þeirra er eldsneyti vegna þess að þeir vinna með eldsneyti. Hringrásin notar keramikpinna, sem eyðir minni straumi til upphitunar en málm. Sjálfvirkni kerfisins er stillt þannig að hægt sé að kveikja á hitaranum hvenær sem er, jafnvel þegar ökumaður er ekki til staðar. Þannig er þægilegt að hita bílinn upp áður en lagt er af stað.

Kostir sjálfstæðra hitara fela í sér mikil afköst, auðveld notkun, nefnilega sjálfræði, víðtæka valkosti fyrir stillingu og forritun. Ókostirnir eru háð rafhlöðunni, hár kostnaður, flókið uppsetning, sumar gerðir eru háðar gæðum eldsneytis sem notað er.

Á nútímabílum eru jafnvel kerfi eins og hitun með útblásturslofti, en það er of erfitt og ómögulegt að panta uppsetningu á bíla sem ekki eru fyrir slík kerfi.

Hvaða hitari er betri fyrir brunavélar: rafknúnar eða sjálfvirkar

Við skulum íhuga mismunandi gerðir af hitara fyrir brunavélar - rafknúnar og sjálfvirkar. Við skulum finna út styrkleika og veikleika Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher og annarra hitara. Hvort er betra að setja Lesa meira

 

einnig nokkur gagnleg ráð til að hita brunavélina fljótt

Það eru til nokkrar ódýrar og árangursríkar aðferðir sem þú getur notað til að einfalda vetrarræsingu mótorsins og hraðar til að hita hann upp í vinnuhitastig. Þrátt fyrir einfaldleika þeirra eru þau virkilega áhrifarík (að vísu í mismiklum mæli), þar sem þau hafa verið notuð í meira en áratug af bílaeigendum í mismunandi landshlutum.

Svo, mundu að til að hita upp brunavélina fljótt geturðu:

Ein af aðferðunum er að einangra ofninn.

• Lokaðu ofngrindinum með flötum en þéttum hlut. Oftast eru hlutir úr leðri (sérstök hlíf) eða banale pappakössum notaðir til þess. Þeir takmarka flæði köldu lofts til ofnsins, sem gefur honum möguleika á að kólna ekki mjög hratt. Aðeins á heitum árstíð, ekki gleyma að fjarlægja þetta "teppi"! En þessi aðferð er meira aðstoð við hreyfingu.
• Á meðan bílnum er lagt í bílskúrnum eða nálægt innganginum er hægt að hylja brunavélina með svipuðum dúkahlut (teppi). Eini kostur þess er sá ICE kólnar hægar á nóttunni.
• Ef bíllinn þinn er með sjálfvirka ræsingu (eftir hitastigi eða tímamæli), þá ættir þú að nota það. Svo, ef það virkar á hitastigi (í fullkomnari útgáfa), þá mun brunavélin á bílnum sjálfkrafa fara í gang þegar alvarlegt frost er náð. Sama með tímamælirinn. Þú getur til dæmis stillt sjálfvirka ræsingu á 3 klst fresti. Þetta mun duga alveg við hitastig niður í -20 ° C. Aðeins í báðum tilvikum er einnig mælt með því kveiktu á eldavélinni í loftinntaksstillingu úr farþegarýminu, með blásandi fætur/glugga eða fætur/haus.
• Ef í bílnum þínum Það er hiti í sætum, þú getur kveikt á því. Þetta mun flýta fyrir upphitun farþegarýmisins.
• Slökktu á hitarakjarnanum. Þessi aðgerð hefur tvær niðurstöður. Í fyrsta lagi er ákveðið magn af kælivökva útilokað frá dreifingu. Að sjálfsögðu mun minna magn af því hitna hraðar, sem þýðir að það hitar upp brunavélina og innréttinguna hraðar. Í öðru lagi minnka líkurnar á súrnun í blöndunartækinu á eldavélinni (þetta á sérstaklega við um innlenda bíla). Það verður að vera lokað í lok ferðar. Síðan, í frosti, ræstu brunavélina og þegar hitastig kælivökvans er um + 80 ° С ... + 90 ° С skaltu opna hana aftur.
  

  Lokainnlegg í kælikerfi

• Sumir bílar (til dæmis Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi og sumir aðrir) eru með gufuúttak í kælikerfinu sem fer í stækkunartankinn. Svo, frostlögur flæðir í gegnum það í litlum hring jafnvel þegar kælivökvinn hefur ekki hitnað heldur. Í samræmi við það eykur þetta upphitunartímann. Hugmyndin er að setja eldsneytisskilaloka í hluta pípunnar í brunavélinni, sem leyfir ekki vökva að flæða fyrr en ákveðinn þrýstingur er náð. (fer eftir bílnum, þú þarft að skýra það í skjölunum). Hann kemur í nokkrum þvermálum, þannig að þú getur valið þá stærð sem hentar kælikerfi bílsins þíns. til að kanna þörfina á að setja upp slíkan ventla nægir að athuga hvenær vélin hitnar hvort nefnd gufuúttaksrör sé hituð. Ef það hitnar þýðir það að frostlögur fer í gegnum það ásamt loftgufu sem stuðlar að langvarandi upphitun. Þegar þú kaupir loki skaltu fylgjast með því að örin beinist í burtu frá tankinum. Fyrir frekari upplýsingar, sjá meðfylgjandi myndband.

ökutæki með túrbódísilvélum má ekki hita upp í akstri. þú þarft að bíða eftir að vélin hitni til þess að sveifarás hennar nái miklum hraða. Aðeins þá getur túrbínan farið í gang. Sama gildir um ICE byggt á karburara. Ekki er mælt með þeim til að hita upp á ferðinni. Það er betra að gera þetta í nokkrar mínútur á meðalhraða. Svo þú sparar auðlind hans.

Þessar einföldu ráðleggingar munu hjálpa þér að flýta fyrir upphitun brunahreyfils nánast hvaða bíla sem er. Þeir hafa margsinnis verið prófaðir og virka vel, miðað við umsagnir bílaeigenda um ýmsa bíla.

Output

Það fyrsta sem þú ættir örugglega að muna og fylgja er Það þarf að hita upp hvaða bíl sem er í kulda! Það veltur allt á þeim tíma sem varið er í það og viðeigandi skilyrði. Þegar öllu er á botninn hvolft dregur akstur óupphitaðs bíls verulega úr auðlindum einstakra eininga og búnaðar hans. Jæja, til að eyða ekki miklum tíma í þetta geturðu notað mismunandi aðferðir - byrjað með sjálfvirkum aðferðum (með því að nota sjálfvirka hitun eftir hitastigi eða tímamæli) og endar með þeim einföldustu, til dæmis að opna / loka eldavélinni blöndunartæki. Kannski þekkir þú líka nokkrar aðferðir til að flýta fyrir upphitun brunavélarinnar. Vinsamlegast skrifaðu um það í athugasemdum.