Rafhlaða endurhleðsla

Hleðsla rafhlöðu bíls birtist þegar spenna sem er hærri en leyfilegt hámark - 14,6–14,8 V er sett á skautanna. Þetta vandamál er mest dæmigert fyrir eldri gerðir (UAZ, VAZ "klassískar") og bíla með mikla mílufjölda vegna hönnunareiginleika og óáreiðanleiki frumefna rafbúnaðar.

Endurhleðsla er möguleg ef rafalinn bilar og ef hleðslutækið er rangt notað. Þessi grein mun hjálpa þér að reikna út hvers vegna rafhlaðan er að endurhlaða, hvers vegna það er hættulegt, hvort hægt sé að endurhlaða bílrafhlöðu á nothæfum bíl, hvernig á að finna og útrýma orsök ofhleðslu, þessi grein mun hjálpa.

Hvernig á að ákvarða ofhleðslu rafhlöðunnar

Þú getur áreiðanlega ákvarðað ofhleðslu rafhlöðunnar með því að mæla spennuna á rafhlöðuskautunum með margmæli. Athugunarferlið er sem hér segir:

1. Ræstu vélina og hitaðu hana að vinnsluhita, bíddu eftir að snúningur á mínútu lækki í lausagang.
2. Kveiktu á fjölmælinum með því að mæla beinspennu (DC) á bilinu 20 V.
3. Tengdu rauða rannsakanda við „+“ skautið og það svarta við „-“ skaut rafhlöðunnar.

Á ökutækjum með kalsíumrafhlöðum getur spennan náð 15 V eða meira.

Meðalspenna í netkerfi um borð ef ekki er kveikt á neytendum (framljós, hiti, loftkæling osfrv.) er innan við 13,8–14,8 V. Skammtíma umfram allt að 15 V er leyfilegt á fyrstu mínútunum eftir að hafa byrjað með verulega rafhlöðuhleðslu! Spenna yfir 15 V á skautunum gefur til kynna ofhleðslu á rafgeymi bílsins.

Treystu ekki skilyrðislaust voltmælunum sem eru innbyggðir í sígarettukveikjara millistykkinu eða höfuðeiningunni. Þeir sýna spennuna að teknu tilliti til taps og eru ekki mjög nákvæmar.

Eftirfarandi merki gefa einnig óbeint til kynna endurhleðslu rafhlöðunnar í bílnum:

Oxaðir skautar sem eru þaktir grænni húð eru óbeint merki um tíðar endurhleðslur.

• lampar í framljósum og innri lýsingu glóa skærar;
• Öryggi springa oft út (við lágspennu geta þau einnig brunnið vegna aukningar á straumum);
• aksturstölvan gefur til kynna of mikla spennu í netinu;
• rafhlaðan er bólgin eða leifar af raflausn sjást á hulstrinu;
• rafhlöðuskautarnir eru oxaðir og þaktir grænni húð.

Með kyrrstæðri hleðslu rafhlöðunnar ræðst ofhleðsla af vísbendingum, með hljóði eða sjónrænu. Hleðsluspennan ætti ekki að fara yfir 15–16 V (fer eftir gerð rafhlöðunnar) og hleðslustraumurinn ætti ekki að fara yfir 20–30% af rafgeymi rafhlöðunnar í amperstundum. Gurglandi og hvæsandi, virk myndun loftbóla á yfirborði raflausnarinnar strax eftir hleðslu gefur til kynna suðu og óákjósanlegan hleðsluham.

Endurhlaðin rafhlaða heldur hleðslu verri, ofhitnar, hulstur hennar getur bólgnað og jafnvel sprungið og raflausnin sem lekur tærir málningu og rör. Aukin spenna í netinu leiðir til bilunar í rafbúnaði. til að koma í veg fyrir þetta þarf að laga vandamálið strax með því að finna út hvers vegna verið er að hlaða rafhlöðuna. Lestu hér að neðan hvernig á að gera það.

Hvers vegna er rafhlaðan að endurhlaða

Endurhleðsla rafhlöðunnar úr hleðslutækinu er afleiðing af rangu vali á hleðslutíma, spennu og straumi í handvirkri stillingu eða bilunar á hleðslutækinu sjálfu. Skammtímahleðsla frá hleðslutæki er hættuminni en frá rafala, þar sem það hefur venjulega ekki tíma til að leiða til óafturkræfra afleiðinga.

Ástæður þess að ofhlaða rafgeymi bílsins um borð um 90% liggja einmitt í biluðum rafal. Þess vegna er það sem þarf að skoða og athuga í fyrsta lagi. Sjaldnar er orsök ofhleðslu rafhlöðunnar í bilunum í raflögnum. Sérstakar orsakir ofspennu og afleiðingar þeirra eru taldar upp í töflunni.

Tafla yfir ástæður fyrir ofhleðslu á rafhlöðu í bíl:

Orsakir	Hvað veldur endurhleðslunni?
Vandamál með rafallsgengi	Relayið virkar ekki rétt, spennan í netkerfi um borð er of há eða spennuhækkun.
Bilaður rafall	Rafallinn getur, vegna skammhlaups í vafningum, bilunar í díóðabrúnni eða af öðrum ástæðum, ekki haldið rekstrarspennunni.
Bilun í gengisstillingu	Spennustillirinn („spjaldtölva“, „súkkulaði“) virkar ekki, þar af leiðandi fer framspennan verulega yfir leyfilegan.
Veik snerting á útstöðinni á relay-regulator	Vegna snertileysis er undirspenna sett á gengið, sem leiðir til þess að jöfnunaráhrif myndast ekki.
Afleiðingar þess að stilla rafallinn	Til að auka spennuna á eldri gerðum (til dæmis VAZ 2108-099) settu iðnaðarmenn díóðu á milli tengisins og gengistýribúnaðarins, sem lækkar spennuna um 0,5–1 V til að blekkja þrýstijafnarann. Ef díóðan var upphaflega rangt valin eða fallið jókst vegna niðurbrots hennar hækkar spennan í netinu umfram leyfilegt.
Veik raflögn	Þegar tengiliðir á tengikubbunum oxast og fara, lækkar spennan á þeim, eftirlitsaðilinn lítur á þetta sem niðurdrátt og eykur útgangsspennuna.

Í sumum ökutækjum er ofhleðsla rafhlöðunnar frá alternatornum algengt vandamál sem stafar af hönnunargöllum. Taflan hér að neðan mun hjálpa þér að finna út hvaða gerðir eru að ofhlaða rafhlöðuna og hver er ástæðan fyrir því.

Rafallarar í nútímabílum, hannaðir til að nota kalsíumrafhlöður (Ca / Ca), framleiða hærri spennu en í eldri gerðum. Þess vegna er spenna netkerfisins um borð 14,7–15 V (og í stuttan tíma á veturna - og meira) ekki merki um ofhleðslu!

Tafla með orsökum „meðfæddra galla“ á sumum bílum sem hafa í för með sér ofhleðslu rafhlöðunnar:

bílagerð	Orsök ofhleðslu rafhlöðunnar frá rafalanum
UAZ	Endurhleðsla á sér oft stað vegna lélegrar snertingar á þrýstijafnaranum. Það kemur oft fyrir á "brauðum", en það gerist líka á Patriots. Á sama tíma er innfæddur spennumælirinn heldur ekki vísbending um ofhleðslu, þar sem hann getur farið úr mælikvarða að ástæðulausu. Þú þarft aðeins að athuga hleðsluna með þekktu nákvæmu tæki!
VAZ 2103/06/7 (klassískur)	Léleg snerting í snertihópi læsingarinnar (tengi 30/1 og 15), á snertingum gengisjafnara og einnig vegna lélegrar jarðtengingar milli þrýstijafnarans og yfirbyggingar bílsins. Þess vegna, áður en þú skiptir um "súkkulaði" þarftu að þrífa alla þessa tengiliði.
Hyundai og Kia	Á Hyundai Accent, Elantra og öðrum gerðum, sem og á sumum KIA bílum, bilar spennustillirinn á rafalanum (verslunarnúmer 37370-22650) oft.
Gazella, Sable, Volga	Léleg snerting í kveikjurofa og/eða öryggiblokkstengi.
Lada Priora	Spennufallið við rafala tengilið L eða 61. Ef það er meira en 0,5 V lægra en á rafhlöðunni þarf að hringja í raflögnina og leita að niðurfellingu.
Ford Focus (1,2,3)	Spennufall á tengistýribúnaðinum fyrir alternator (rauður vír). Oft bilar eftirlitsbúnaðurinn sjálfur.
Mitsubishi Lancer (9, 10)	Oxun eða brot í S snertiflötunni (venjulega appelsínugult, stundum blátt), sem veldur því að PP framleiðir aukna spennu.
Chevrolet Cruze	Spenna á netkerfi um borð aðeins yfir 15 V er normið! ECU greinir ástand rafhlöðunnar og með því að nota PWM stjórnar spennunni sem henni er veitt á bilinu 11-16 V.
Daewoo Lanos og Nexia	Á Daewoo Lanos (með GM vélum), Nexia og öðrum GM bílum með "tengdum" vélum liggur orsök ofhleðslu nánast alltaf í bilun í þrýstijafnaranum. Vandamálið við að skipta um það er flókið vegna erfiðleika við að taka rafallinn í sundur til viðgerðar.

Hvað gerir ofhleðsla rafhlöðu?

Þegar vandamál er greint er mikilvægt að koma í veg fyrir ofhleðslu á rafhlöðu vélarinnar, sem getur ekki takmarkast við rafhlöðubilun. Vegna aukinnar spennu geta aðrir hnútar einnig bilað. Hvað þýðir ofhleðsla rafhlöðunnar og af hvaða ástæðum - sjá töfluna hér að neðan:

Það sem ógnar að endurhlaða rafhlöðuna: helstu bilanir

Afleiðingar ofhleðslu	Af hverju er þetta að gerast	Hvernig gat þetta endað
salta sjóða af	Ef straumurinn heldur áfram að renna í 100% hlaðna rafhlöðu veldur það virkri suðu á raflausninni og myndun súrefnis og vetnis í bökkunum.	Lækkun á blóðsaltastigi leiðir til ofhitnunar og eyðileggingar á plötunum. Lítil sprenging og eldur eru möguleg vegna íkveikju vetnis (vegna neistaflæðis milli óvarinna plötunnar).
Útfellingarplötur	Undir áhrifum straums ofhitna plöturnar sem verða fyrir áhrifum eftir að vökvinn hefur soðið í burtu, húðun þeirra sprungur og molnar.	Ekki er hægt að endurheimta rafhlöðuna, þú verður að kaupa nýja rafhlöðu.
Raflausnsleki	Sjóðandi í burtu losnar raflausnin í gegnum loftræstigötin og fer inn í rafhlöðuhólfið.	Sýran sem er í raflausninni tærir lakkið í vélarrýminu, sumum gerðum víraeinangrunar, rörum og öðrum hlutum sem ekki þola árásargjarnt umhverfi.
Bólga í rafhlöðu	Þegar raflausnin sýður hækkar þrýstingurinn og rafhlöðurnar (sérstaklega viðhaldsfríar) bólgna. Frá aflögun, molna eða loka blýplötur.	Við óhóflegan þrýsting getur rafhlöðuhólfið sprungið, skemmt og skvett sýru á hluta í vélarrýminu.
Endanleg oxun	Sýra raflausnin gufar upp úr rafhlöðunni og þéttist á nálægum hlutum, sem veldur því að rafhlöðuskautarnir og aðrir íhlutir verða þaktir lag af oxíðum.	Rýrnuð snerting leiðir til truflunar á rafkerfi um borð, sýra getur tært einangrun og lagnir.
Bilun í rafeindatækni	Ofspenna veldur skemmdum á viðkvæmum rafeindahlutum og skynjurum.	Vegna umframspennu brenna lampar og öryggi. Í nútíma gerðum er bilun í tölvunni, loftræstibúnaðinum og öðrum rafeindabúnaði um borð möguleg. Aukin hætta er á eldi vegna ofhitnunar og eyðileggingar einangrunar, sérstaklega þegar notuð eru óstöðluð lággæða aukahlutir og varahlutir.
Rafall kulnun	Bilun í relay-regulator og skammhlaup vindanna valda því að rafalinn ofhitnar.	Ef ofhitnun rafallsins leiðir til bruna á vafningum hans, verður þú að spóla statornum / snúningnum (sem er langt og dýrt) eða skipta um rafalsamsetningu.

Óháð tegund rafhlöðunnar er mikilvægt að ofhlaða hana ekki. Fyrir allar tegundir af rafhlöðum er ofhleðsla rafhlöðunnar jafn hættuleg, en afleiðingarnar geta verið mismunandi:

Rafhlaða sprenging - afleiðingar ofhleðslu.

• Antímon (Sb-Sb). Klassískar þjónustur rafhlöður, þar sem plöturnar eru blandaðar með antímon, lifa tiltölulega auðveldlega af stutta endurhleðslu. Með tímanlegu viðhaldi mun allt takmarkast við að fylla á með eimuðu vatni. En það eru þessar rafhlöður sem eru viðkvæmari fyrir háspennu, þar sem endurhleðsla er nú þegar möguleg við spennu sem er meira en 14,5 volt.
• Blendingur (Ca-Sb, Ca+). Viðhaldslausar eða viðhaldslitlar rafhlöður, jákvæð rafskaut þeirra eru dópuð með antímóni og neikvæð rafskaut með kalsíum. Þeir eru minna hræddir við ofhleðslu, standast spennu betur (allt að 15 volt), missa hægt vatn úr raflausninni við suðu. En ef mikil ofhleðsla er leyfð, þá bólgna slíkar rafhlöður, skammhlaup er mögulegt og stundum er málið rifið.
• Kalsíum (Ca-Ca). Viðhaldslausar eða viðhaldslitlar rafhlöður af nýjustu undirtegundum. Þeir eru aðgreindir með lágmarks vatnstapi við suðu, eru ónæm fyrir háspennu (á síðasta stigi eru þeir hlaðnir með spennu allt að 16–16,5 volt), þess vegna eru þeir lítið viðkvæmir fyrir ofhleðslu. Ef þú leyfir það getur rafhlaðan líka sprungið og skvett í allt með raflausn. Sterk ofhleðsla og djúp útstreymi eru jafn eyðileggjandi þar sem þær valda óafturkræfu niðurbroti á plötum, losun þeirra.
• Frásogaður raflausn (AGM). AGM rafhlöður eru frábrugðnar klassískum að því leyti að bilið á milli rafskautanna í þeim er fyllt með sérstöku gljúpu efni sem dregur í sig raflausnina. Þessi hönnun kemur í veg fyrir náttúrulegt niðurbrot, gerir það kleift að standast margar hleðslu-losunarlotur, en hún er mjög hrædd við ofhleðslu. Takmarkandi hleðsluspenna er allt að 14,7–15,2 V (tilgreint á rafhlöðunni), ef meira er beitt er mikil hætta á rafskautslosun. Og þar sem rafhlaðan er viðhaldsfrí og lokuð getur hún sprungið.
• Gel (GEL). Rafhlöður þar sem fljótandi súra raflausnin er þykkt með kísilsamböndum. Þessar rafhlöður eru nánast ekki notaðar sem ræsirafhlöður, en hægt er að setja þær upp til að knýja öfluga neytendur um borð (tónlist osfrv.). Þeir þola losunina betur (þola mörg hundruð lotur), en eru hræddir við ofhleðslu. Spennumörk fyrir GEL rafhlöður eru allt að 14,5–15 V (stundum allt að 13,8–14,1). Slík rafhlaða er loftþétt lokað, því við ofhleðslu er hún auðveldlega aflöguð og sprungin, en það er engin hætta á raflausnsleka í þessu tilfelli.

Hvað á að gera við endurhleðslu?

Þegar ofhleðsla rafhlöðunnar er fyrst og fremst ættir þú að finna rót orsökarinnar og síðan greina rafhlöðuna. Hvað þarf að gera þegar rafhlaðan er hlaðin af sérstökum ástæðum er lýst hér að neðan.

Hleðsla með kyrrstöðu hleðslutæki

Hægt er að endurhlaða rafhlöðuna úr hleðslutækinu þegar bilaður aflgjafi er notaður eða rangt valdar hleðslufæribreytur í handvirkri stillingu.

• Viðhaldsfrítt Rafhlöður eru hlaðnar með stöðugum straumi sem nemur 10% af afkastagetu þeirra. Spennan verður stillt sjálfkrafa og þegar hún er komin í 14,4 V þarf að minnka strauminn í 5%. Hleðslu skal rjúfa ekki meira en 10–20 mínútum eftir að suðu á raflausninni hefst.
• Þjónuð. Notaðu stöðuga spennu sem mælt er með fyrir rafhlöðuna þína (örlítið hærri fyrir kalsíum en blendingur eða AGM). Þegar um 100% afkastagetu er náð hættir straumurinn að flæða og hleðsla hættir af sjálfu sér. Lengd ferlisins getur verið allt að einn dagur.

Áður en endurnýjanleg rafhlaða er hlaðin skal athuga þéttleika raflausnarinnar með vatnsmæli. Ef það samsvarar ekki eðlilegu fyrir tiltekið hleðslustig, þá er ofhleðsla möguleg, jafnvel þegar hleðsla er með staðlaðri spennu og straumi.

Endurhlaða rafhlöðu bíls með hleðslutæki á sér venjulega stað vegna sundurliðunar ákveðinna íhluta. Í spennihleðslutækjum er orsök spennuaukningar oft skammhlaup á vafningunni, bilaður rofi og biluð díóðabrú. Í sjálfvirku púlsminni bila fjarskiptaíhlutir stýristýringarinnar, til dæmis smári eða optocoupler regulator, oft.

Vernd rafhlöðu vélarinnar gegn ofhleðslu er tryggð þegar hleðslutæki er sett saman samkvæmt eftirfarandi áætlun:

Rafhlöðuvörn gegn ofhleðslu: Gerðu það-sjálfur kerfi

12 volta ofhleðsluvörn fyrir rafhlöðu: hleðslurás

Hleðsla rafhlöðunnar á bílnum frá rafalanum

Ef ofhleðsla rafhlöðunnar greinist á leiðinni verður að verja rafhlöðuna gegn því að sjóða upp úr eða springa með því að draga úr framboðsspennu eða slökkva á rafhlöðunni á einn af þremur vegu:

• Rafmagnsbelti losnar. Beltið mun renna, flauta og verða líklega ónothæft og þarfnast endurnýjunar á næstunni, en rafalaaflið mun falla.
• Slökktu á rafalanum. Með því að taka vírana úr rafalnum og einangra hangandi skautanna er hægt að komast heim á rafhlöðunni og nota rafmagnstæki um borð í lágmarki. Hlaðin rafhlaða dugar í um 1-2 tíma akstur án aðalljósa á, með framljósum - helmingi meira.
• Fjarlægðu beltið af alternatornum. Ráðið hentar fyrir gerðir þar sem rafalinn er knúinn áfram af sérstöku belti. Áhrifin eru eins og fyrri valmöguleikinn, en aðferðin getur verið auðveldari ef þú skrúfur af spennuskrúfunum tveimur til að fjarlægja beltið. Þetta er þægilegra en að fjarlægja skautana og einangra vírana.

Ef rafalspennan fer ekki yfir 15 volt, og þú þarft ekki að fara langt, þarftu ekki að slökkva á rafalnum. Farðu bara á lágum hraða á viðgerðarstaðinn, kveiktu á eins mörgum neytendum og mögulegt er: lágljós, hitaviftu, glerhitun osfrv. Ef fleiri neytendur leyfa þér að draga úr spennunni skaltu láta þá vera á.

Stundum hjálpar til við að bæta við fleiri neytendum að finna orsök ofgjaldsins. Ef spennan lækkar þegar álagið eykst er vandamálið líklega í þrýstijafnaranum sem einfaldlega ofmetur spennuna. Ef það þvert á móti vex, þarftu að skoða raflögnina fyrir lélega snertingu (snúningur, oxíð tengi, skautanna osfrv.).

Endurhleðsla rafhlöðunnar úr rafallnum á sér stað þegar stjórneiningar (díóðabrú, eftirlitsgengi) virka ekki rétt. Almenn eftirlitsaðferð er sem hér segir:

1. Spennan á rafgeymaskautunum í lausagangi ætti að vera 13,5–14,3 V (fer eftir gerð bílsins) og þegar þær hækka í 2000 eða meira hækkar hún í 14,5–15 V. Ef hún hækkar áberandi meira er endurhlaða.
2. Munurinn á spennu á rafhlöðustöðvum og útgangi gengisjafnara ætti ekki að vera meiri en 0,5 V rafhlöðunni í hag. Mikill munur er merki um lélegt samband.
3. Við athugum gengistýringuna með því að nota 12 volta lampa. Þú þarft stjórnaðan spennugjafa á bilinu 12-15 V (til dæmis hleðslutæki fyrir rafhlöðu). „+“ og „-“ verða að vera tengd við PP-inntak og jörð og lampinn við burstana eða PP-útganginn. Þegar spennan eykst meira en 15 V ætti lampinn sem kviknar þegar rafmagn er á að slokkna. Ef lampinn heldur áfram að loga er þrýstijafnarinn bilaður og þarf að skipta um hann.

Áætlun til að athuga relay-regulator

Athugun á gengi þrýstijafnarans: myndband

Ef gengistýringin virkar þarftu að athuga raflögnina. Þegar spennan lækkar í einni af rafrásunum gefur rafallinn fullt álag og rafhlaðan er endurhlaðin.

til að koma í veg fyrir ofhleðslu rafhlöðunnar skaltu fylgjast með ástandi raflagna og fylgjast reglulega með spennu á skautunum. Ekki snúa vírunum, lóða tengingarnar og nota hitaslöngur í staðinn fyrir límbandi til að verja tengingarnar gegn raka!

Í sumum bílum, þar sem hleðsla fer frá B+ útgangi rafalans beint í rafhlöðuna, er hægt að vernda rafhlöðuna fyrir ofhleðslu í gegnum spennastýringarlið eins og 362.3787-04 með 10–16 V stýrisviði. vörn gegn ofhleðslu 12 volta rafhlöðu mun skera aflgjafa á henni þegar spennan fer yfir leyfilegt fyrir þessa tegund af rafhlöðu.

Uppsetning viðbótarverndar er aðeins réttlætanleg á eldri gerðum sem eru sérstaklega viðkvæmar fyrir ofhleðslu rafhlöðunnar vegna hönnunargalla. Í öðrum tilvikum sér eftirlitsaðilinn sjálfstætt um stjórnun hleðslu.

Gengi er tengt við brotið á vírnum P (merkt með rauðum röndum).

Tengimynd rafalls:

1. Rafgeymir fyrir rafgeyma.
2. Rafall.
3. Festibúnaður.
4. Gaumljós fyrir hleðslu rafhlöðu.
5. Ræsir.

Áður en þú setur gengi á hleðsluvírinn frá rafalnum að rafhlöðunni skaltu kynna þér raflagnamyndina af bílgerðinni þinni. Gakktu úr skugga um að þegar vírinn er slitinn með gengi, mun straumurinn ekki fara framhjá rafhlöðunni!

Algengustu spurningarnar

• Verður rafhlaðan hlaðin ef stærri rafall er settur upp?

  Nei, vegna þess að burtséð frá afli rafallsins er spennan við úttak hans takmörkuð af gengistýringunni við leyfilegt hámark fyrir rafhlöðuna.

• Hefur þvermál rafmagnsvíranna áhrif á endurhleðsluna?

  Aukið þvermál rafmagnsvíranna getur í sjálfu sér ekki verið ástæðan fyrir ofhleðslu rafhlöðunnar. Hins vegar getur það aukið hleðsluspennuna ef rafstraumurinn er bilaður ef skipt er um skemmd eða illa tengd raflögn.

• Hvernig á að tengja aðra (gel) rafhlöðu rétt þannig að það sé engin ofhleðsla?

  til að koma í veg fyrir ofhleðslu á hlaupafhlöðunni verður hún að vera tengd í gegnum aftengingarbúnað. Til að koma í veg fyrir ofspennu er ráðlegt að nota takmörkunarklemma eða annan spennustýringu (td spennueftirlitsgengi 362.3787-04).

• Rafallinn hleður rafhlöðuna, er hægt að keyra heim með rafhlöðuna fjarlægða?

  Ef relay-regulator er bilaður geturðu alls ekki slökkt á rafhlöðunni. Með því að draga úr álaginu hækkar þegar háspenna frá rafallnum, sem getur skemmt lampar og rafeindabúnað um borð. Slökktu því á rafalanum í stað rafhlöðunnar þegar þú hleður bílnum.

• Þarf ég að skipta um raflausn eftir langa endurhleðslu?

  Aðeins er skipt um raflausn í rafhlöðunni eftir að rafhlaðan hefur verið endurnýjuð. Út af fyrir sig leysir það ekki vandamálið að skipta út raflausninni sem hefur orðið skýjað vegna þess að plöturnar molna. Ef raflausnin er hrein, en magn hans er lágt, þarftu að bæta við eimuðu vatni.

• Hversu lengi er hægt að hlaða rafhlöðuna til að auka þéttleika raflausnarinnar (vatnsgufun)?

  Tímamörk eru einstaklingsbundin og ráðast af upphafsþéttleika. Aðalatriðið er að fara ekki yfir hleðslustrauminn 1–2 A og bíða þar til raflausnþéttleiki nær 1,25–1,28 g/cm³.

• Örin á rafhleðsluskynjaranum er stöðugt á plúsnum - er hún ofhleðsla?

  Hleðsluvísisörin á mælaborðinu í plúsnum er ekki enn merki um ofhleðslu. Þú þarft að athuga raunverulega spennu á rafhlöðuskautunum. Ef það er eðlilegt gæti vísirinn sjálfur verið gallaður.