Hvernig á að takast á við ryð á yfirbyggingu bíls? Myndbönd og ráð
Ryð á yfirbyggingu bíls er martröð hvers bíleiganda. Ef tæringu er ekki útrýmt í tæka tíð, mun hún eftir stuttan tíma fljótt dreifast um líkamann og botninn og tæra málminn upp í holur. Til að forðast slíkar neikvæðar afleiðingar er nauðsynlegt að vita um ýmsar aðferðir við ryðvörn.
Áður en þú talar um ýmsar baráttuaðferðir þarftu að finna út hvers vegna yfirbygging bílsins ryðgar. Þessu ferli er lýst í smáatriðum í kennslubókum í efnafræði: þegar járn hefur samskipti við vatn, loft, sýrur og basa verða efnahvörf, sem leiðir til þess að við fáum járnoxíð og vetni.
Þar sem yfirbygging hvers bíls er þunn stálplata með lag af málningu sem er sett á það, er meginverkefni ryðvarnarmeðferðar að vernda stálið fyrir beinni snertingu við umhverfið.
Þeir gera þetta með ýmsum ráðum, við höfum þegar skrifað um mörg þeirra á Vodi.su:
- Ceramic Pro hlífðarhúð - hrindir á áhrifaríkan hátt frá vatni frá yfirborði vélarinnar;
- Dinitrol 479 - ryðvörn líkamans og hljóðeinangrun;
- vínylfilmur eins og Carbon - þekja líkamann með þeim, þú forðast útlitið af litlum rispum og flísum;
- vaxmeðferð er áhrifarík aðferð, sérstaklega í aðdraganda komandi vetrar, þegar tonnum af hvarfefnum er hellt á vegina;
- galvaniserun - það má segja áreiðanlegasta aðferðin, þó dýr;
- rafefnafræðilegar - umdeildar aðferðir með því að nota tæki eins og "Rust Stop" eða "Final Coat".
Þegar þú kaupir nýjan bíl hefur hann venjulega farið í gegnum alla nauðsynlega ryðvarnarmeðferð. Í þessu sambandi eru þýskir og japanskir bílar frægir, þar sem framleiðendur þeirra nota allar tiltækar leiðir - sama Dinitrol fyrir botn og hjólaskála, sérstakt vatnsfráhrindandi málningarefni, galvaniserun. Það er auðvelt að sannreyna þetta með því að bera saman ástand sumra Audi A100 frá 1990 og innlenda VAZ-2104.
Kínverskir lággjaldabílar, eins og Chery Amulet eða Lifan X60, eru ekki með góða ryðvörn, þannig að yfirbyggingin ryðgar mjög hratt á erfiðustu stöðum:
- þröskuldar;
- hjólaskálar;
- staðir þar sem hlutar eru mótaðir.
Þannig að ef þú vilt að bíllinn endist eins lengi og mögulegt er skaltu nota einhverja af ofangreindum aðferðum.
En hvað á að gera ef fyrstu ummerki um tæringu birtust á líkamanum?
Ryðhreinsun
Þegar málmbotninn opnast verður að fjarlægja minnstu flísaða málningu strax.
Nokkrir valkostir eru mögulegir:
- minniháttar skemmdir sem ná ekki til grunnsins - fægja;
- lag af jarðvegi er sýnilegt - staðbundið málverk;
- djúpar sprungur - meðhöndlun á skemmda svæðinu og síðan málun, lökkun og fæging.
Það er þess virði að segja að oft eru slíkar rispur ekki sýnilegar vegna lags af óhreinindum og ryki, en eftir þvott sjást þær vel. Að pússa grunnar flísar kemur niður á því að bera á glært lakk eða sérstakt lakk. Ef jarðvegur og málmur sjást, þá er nauðsynlegt að velja viðeigandi málningu og lakk - við skrifuðum þegar um val á málningu á Vodi.su.
Miklu erfiðara er að vinna bug á rótgróinni tæringu, til þess verður þú að kaupa ryðbreytir.
Reiknirit aðgerða er sem hér segir:
- við hreinsum skemmda hluta líkamans - sandpappír eða malastútar af miðlungs grit á bora henta;
- eða meðhöndluð með ryðvarnarefnasamböndum (WD-40, Rust Killer, Rust Treatment) - þau leysa ekki aðeins upp járnoxíð, heldur fitu einnig málminn;
- haltu síðan áfram samkvæmt einföldu kerfi - kítti (ef það voru beyglur), settu grunnur á, síðan málningu og lakk;
- fægja.
Það er ljóst að það er betra að fela sérfræðingum þessa vinnu sem geta valið réttan lit og pússað allt rétt - það verða engin ummerki um beyglur og sprungur.
Það er líka til slík þjónusta eins og galvaniserun - það er líka gert heima, þegar sink í formi þunnrar húðunar sest á vandamálasvæði.
Mikið er skrifað um rafefnavörn sem verndar gegn tæringu. Þessi aðferð er vafasöm fyrir marga þar sem litlar plötur eru festar við líkamann sem eru undir lágspennu. Slík tæki eru nokkuð dýr og virkni þeirra hefur ekki verið sönnuð, þannig að árstíðabundin ryðvarnarmeðferð einu sinni á ári fyrir upphaf vetrar verður mun ódýrari.
Hleður ...
