hvað er það í bíl og hver er tilgangurinn?
Þegar lesendur lesa greinar um bíla, þar á meðal á vefsíðu okkar, rekast lesendur á mörg óskiljanleg orð. Einn þeirra er spari.
Hvað er það?
Skilgreining
Eins og við skrifuðum þegar á Vodi.su eru þrjár megingerðir líkamsbyggingar:
- ramma;
- rammalaus eða burðarberandi líkami;
- samþættur rammi.
Sparar eru notaðir í hvaða þeirra. Í rammabyggingunni eru þeir oft kallaðir lengdarbitar - þeir teygja sig eftir allri lengd líkamans og á þeim stöðum þar sem vélin er fest og að aftan eru þeir gerðir sérstaklega sterkir og stífir, þar sem mesta álagið er einbeitt. hér.
Í rammalausum bílum eru þeir notaðir í undirgrind sem situr undir húddinu og styrkir framhlið bílsins þar sem vélin er staðsett. Sama má segja um samþætta líkamann. Einnig eru með hjálp þeirra aurhlífar, gólf farþegarýmis og skottinu styrkt.
Orðið sjálft, eins og sjá má af framburði þess, tilheyrir ekki upprunalegum slavneskum orðaforða, heldur kemur það af frönsku sögninni - Lengri, sem þýðir að fara með, fylgja. Það er, það teygir sig eftir endilöngu líkamanum.
Svipuð hönnun er notuð í flugi, vélaframleiðslu, skipasmíði og svo framvegis. Í sömu röð, spar - þetta er aðal burðargeisli líkamans, sem allir aðrir rammahlutar eru festir við.
Spörurnar geta haft mismunandi lögun, en í þversniði líkjast þeir bókstafnum P, það er að segja það er venjuleg rás, eða þeir eru gerðir í formi holrar pípu með rétthyrndum hluta. Þökk sé þessu geta þeir auðveldlega staðist þyngd vélarinnar, gírkassa, farþegarýmis, án þess að aflagast. Þessi lögun veitir þeim styrk - reyndu til dæmis að beygja pappablað og eldspýtukassa - það síðarnefnda verður mun erfiðara að beygja.
Hönnunareiginleikar og tilgangur
Ef þú keyrir jeppa af rammagerð, þá teygjast sperrurnar eftir öllum líkamanum. Hægt er að sjóða þær saman eða tengja þær með hnoðum og öflugum boltum. Þegar þú skoðar varahlutalistann fyrir bílinn þinn geturðu séð nöfnin: spari vinstri, hægri, aftan.
Að framan eru þeir skrúfaðir við þverslána. Ef við erum að tala um burðarþol eða samþættan líkama, þá er hægt að sjóða undirgrind á þá eða allir saman mynda eina byggingu.
Helstu verkefni sem spörunum er úthlutað:
- líkamsstyrking;
- viðbótarafskriftir;
- höggdempun við árekstur.
Að auki, þökk sé þeim, er rúmfræðin varðveitt. Ef reyndur bílstjóri kaupir notaðan bíl, þá skoðar hann fyrst og fremst ekki innréttinguna og ástand áklæðsins, heldur botninn, þar sem það svarar fyrir alla þyngd bílsins.
Við skoðun á bílnum sjást sperrurnar aðeins vel að neðan.
Spars tengd vandamál
Ef rúmfræði yfirbyggingarinnar er biluð, bíllinn hefur lent í slysi eða botninn hefur þurft að melta vegna tæringar, þá geta hliðarstykkin sprungið eða færst til. Það skal tekið fram að viðgerð þeirra er mjög dýr, jafnvel á bíl með rammabyggingu. Ef líkaminn er burðarberandi eða samþættur rammi, þá verður að melta þau og það er næstum ómögulegt að gera það eigindlega - suðu getur ekki veitt sama stífni og solid málmur.
Gefðu gaum að einu í viðbót - ef líkaminn, sérstaklega botninn, var lagaður með suðu, þá eru eiginleikar þeirra algjörlega brotnir.
Ekki er mælt með því að kaupa slíkan bíl, því þegar ekið er á miklum hraða geta afleiðingarnar verið hörmulegar:
- versnandi afskriftareiginleikum;
- tilfærslu eða sprungur á spörum;
- versnandi akstursþægindi.
Þar að auki breytast kraftmiklir eiginleikar bílsins sjálfs, það verður erfiðara að keyra hann.
Ef þú getur ekki verið án þess að skipta um, pantaðu það aðeins frá fagfólki sem hefur búnað til ljósbogasuðu. Þú getur fundið þessa varahluti til sölu, þó þeir séu frekar dýrir. Settu upp sparibauka af sömu stærð og efni og þær gömlu.
Á bíl með burðarþoli er hægt að rétta beygða sperra við standinn - caroliner. Bíll ekur á hann, sérfræðingar mæla beygjuhorn burðarhlutanna og, þökk sé vökvastangum, stilla þá við æskilegt stig.
Hleður ...
