Vélolíugæði
Vélolíugæði hefur áhrif á eðlilega notkun brunahreyfilsins, auðlind hennar, eldsneytisnotkun, kraftmikla eiginleika bílsins, sem og magn smurvökva sem fer í úrgang. Allar vísbendingar um gæði vélarolíu er aðeins hægt að ákvarða með hjálp flókinnar efnagreiningar. Hins vegar er hægt að athuga það mikilvægasta þeirra, sem gefur til kynna að skipta þurfi um smurolíu, sjálfstætt.
Hvernig á að athuga gæði olíu
Það eru nokkrar einfaldar ráðleggingar þar sem þú getur ákvarðað nýja góða olíu.
Útlit brúsans og merkimiðar á henni
Eins og er, í verslunum, ásamt leyfilegum olíum, eru margar falsanir. Og þetta á við um næstum öll smurefni sem tilheyra miðverði og hærra verðflokki (til dæmis Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil og fleiri). Framleiðendur þeirra reyna að vernda vörur sínar eins mikið og mögulegt er. Nýjasta stefnan er sannprófun á netinu með því að nota kóða, QR kóða eða eftir kaup á vefsíðu framleiðanda. Það eru engar alhliða ráðleggingar í þessu tilfelli, þar sem allir framleiðandi leysir þetta vandamál á sinn hátt.
Hins vegar, þegar þú kaupir, þarftu að athuga gæði dósarinnar og merkimiða á því. Auðvitað ætti það að innihalda rekstrarupplýsingar um olíuna sem hellt er í dósina (seigja, API og ACEA staðlar, samþykki bílaframleiðenda og svo framvegis).
Merking á mótorolíu
nákvæma útskýringu á öllum merkingum á íláti með mótorolíu. Finndu út hvað merkingar á vélarolíu API, SAE, ACEA, ILSAC og GOST þýða til að velja nauðsynlega olíu fyrir brunavél bíls Lestu meira
Ef leturgerðin á merkimiðanum er af lágum gæðum er hún límd í horn, það er auðvelt að fletta það af, þá ertu líklegast með fölsun og í samræmi við það. það er betra að forðast að kaupa.
Ákvörðun vélrænna óhreininda
Gæðaeftirlit vélarolíu er hægt að gera með segli og/eða tveimur glerplötum. Til að gera þetta þarftu að taka lítið magn (um 20 ... 30 grömm) af prófuðu olíunni og setja venjulegan lítinn segul í það og láta það standa í nokkrar mínútur. Ef olían inniheldur mikið af ferromagnetic agnir, þá munu flestar þeirra festast við segullinn. Hægt er að sjá þau sjónrænt eða snerta segullinn til að snerta. Ef það er mikið af slíku sorpi, þá er slík olía af lélegum gæðum og það er betra að nota það ekki.
Önnur prófunaraðferð í þessu tilfelli er með glerplötum. Til að athuga þarftu að setja 2 ... 3 dropa af olíu á eitt glas og mala það síðan yfir yfirborðið með hjálp þess síðara. Ef þú heyrir málmbrag eða marr meðan á malaferlinu stendur, og jafnvel meira, vélræn óhreinindi finnast, þá skaltu líka neita að nota það.
Olíugæðaeftirlit á pappír
Einnig er ein einfaldasta prófið að setja blað af hreinum pappír í horninu 30 ... 45 ° og sleppa nokkrum dropum af prófolíu á það. Hluti þess mun frásogast í pappírinn og restin af rúmmálinu mun dreifast yfir pappírsyfirborðið. Þessa slóð þarf að skoða vel.
Olían ætti ekki að vera mjög þykk og mjög dökk (eins og tjara eða tjara). Ummerkin ættu ekki að sýna litla svarta punkta, sem eru málmhvelfingar. það ættu heldur ekki að vera aðskildir dökkir blettir, olíumerkið ætti að vera einsleitt.
Ef olían hefur dökkan lit en á sama tíma er hún frekar fljótandi og hrein, þá er líklegast líka hægt að nota hana og hún er í nokkuð góðum gæðum. Staðreyndin er sú að hvaða olía sem er, þegar hún fer inn í brunavélina, byrjar bókstaflega að dökkna eftir nokkra tugi kílómetra hlaup og það er eðlilegt.
Próf heima
það er líka hægt að framkvæma prófanir með lítið magn af keyptri olíu, sérstaklega ef þú af einhverjum ástæðum efast um gæði hennar. Til dæmis er lítið magn (100 ... 150 grömm) sett í bikarglas eða flösku úr gleri og látið standa í nokkra daga. Ef olían er af lélegum gæðum, þá er líklegt að hún brotni niður í brot. Það er, neðst verða þungir hlutar þess, og efst - léttir. Auðvitað ættir þú ekki að nota slíka olíu fyrir brunahreyfla.
einnig má frysta lítið magn af smjöri í frysti eða úti, að því gefnu að það sé mjög lágt hitastig. Þetta mun gefa grófa hugmynd um árangur við lágan hita. Þetta á sérstaklega við um ódýrar (eða falsa) olíur.
Allsveðurolíur eru stundum hitaðar í deiglu á rafmagnseldavél eða í ofni við stöðugt hitastig nálægt 100 gráðum á Celsíus. Slíkar tilraunir gera það að verkum að hægt er að dæma hversu fljótt olían brennur út og einnig hvort hún skilist í ofangreinda hluta.
Hægt er að athuga seigju heima með því að nota trekt með þunnum hálsi (um 1-2 mm). Til að gera þetta þarftu að taka sama magn af nýrri (með sömu uppgefnu seigju) olíu og smurolíu úr sveifarhúsinu. Og helltu hverri olíu fyrir sig í DRY trekt. Með hjálp klukku (skeiðklukku) geturðu auðveldlega reiknað út hversu margir dropar af annarri og annarri olíu leka á sama tíma. Ef þessi gildi eru mjög mismunandi, þá er ráðlegt að skipta um olíu í sveifarhúsinu. Hins vegar þarf að taka þessa ákvörðun á grundvelli annarra greiningargagna.
Óbein staðfesting á bilun olíunnar er brunalykt hennar. Sérstaklega ef það inniheldur mikið af óhreinindum. Þegar slíkur þáttur er auðkenndur verður að framkvæma viðbótareftirlit og skipta um smurolíu ef nauðsyn krefur. einnig getur óþægileg brunalykt birst ef olíumagn er lágt í sveifarhúsinu, svo athugaðu þennan vísi samhliða.
líka eitt "heima" próf. Reikniritið fyrir útfærslu þess er sem hér segir:
- hita upp brunavélina í vinnuhitastig (eða slepptu þessu skrefi ef það hefur þegar verið gert);
- slökktu á vélinni og opnaðu húddið;
- taktu tusku, taktu mælistikuna úr og þurrkaðu hana varlega;
- settu rannsakann aftur í festingargatið og fjarlægðu hann þaðan;
- metið sjónrænt hvernig olíudropi myndast á mælistikunni og hvort hann myndast yfirhöfuð.
Ef dropinn hefur meðalþéttleika (og ekki mjög fljótandi og ekki þykkur), þá er líka hægt að nota slíka olíu og ekki breyta henni. Komi til þess að í stað þess að mynda dropa, rennur olían einfaldlega niður yfir yfirborð mælistikunnar (og enn frekar er hún mjög dimm), þá þarf að skipta um slíka olíu eins fljótt og auðið er.
Gildi fyrir peninga
Hlutfall lágs verðs og hágæða olíu getur einnig orðið óbeint merki um að seljendur séu að reyna að selja falsaðar vörur. Enginn olíuframleiðandi sem ber virðingu fyrir sjálfum sér mun lækka verulega verð á vörum sínum, svo ekki falla fyrir fortölum óprúttna seljenda.
Reyndu að kaupa vélarolíur í traustum verslunum sem hafa samninga við opinbera fulltrúa (sala) smurolíuframleiðenda.
Olíudropapróf
Hins vegar er algengasta aðferðin til að ákvarða gæði olíu er dropaprófunaraðferðin. Hún var fundin upp af SHELL árið 1948 í Bandaríkjunum og með henni er fljótt hægt að athuga ástand olíunnar með aðeins einum dropa af henni. Og jafnvel nýliði getur það. Að vísu er þetta prófunarsýni oftast ekki notað fyrir ferska, heldur fyrir þegar notaða olíu.
Með hjálp dropaprófs geturðu ekki aðeins ákvarðað gæði vélarolíu heldur einnig athugað eftirfarandi breytur:
- ástand gúmmíþéttinga og þéttinga í brunavélinni;
- eiginleikar vélolíu;
- ástand brunahreyfilsins í heild sinni (þ.e. hvort hún þarfnast mikillar endurskoðunar);
- ákvarða hvenær á að skipta um olíu í bílvélinni.
Reiknirit til að framkvæma olíuprófunarsýni
Hvernig á að gera dropapróf? Til að gera þetta þarftu að bregðast við í samræmi við eftirfarandi reiknirit:
- Hitaðu brunavélina upp í vinnuhitastig (það getur verið allt að um það bil +50 ... + 60 ° С, til að brenna þig ekki þegar þú tekur sýni).
- Undirbúið autt hvítt blað fyrirfram (stærð þess skiptir í raun ekki máli, venjulegt A4 blað sem er brotið í tvö eða fjögur lög dugar).
- Opnaðu áfyllingarlokið á sveifarhúsinu og notaðu mælistiku til að setja einn eða tvo dropa á blað (á sama tíma geturðu athugað olíuhæð vélarinnar í brunavélinni).
- Bíddu í 15…20 mínútur þannig að olían gleypist vel í pappírinn.
Gæði vélarolíu eru metin af lögun og útliti olíublettisins sem myndast.
Hvernig á að ákvarða gæði olíunnar eftir tegund blettisins
Fyrst af öllu þarftu að borga eftirtekt til litar einstakra fjögurra svæða sem myndast innan marka blettsins.
- Miðhluti staðarins er mikilvægastur! Ef olían er af lélegum gæðum, þá koma yfirleitt sótagnir og vélræn óhreinindi í henni. Af eðlilegum ástæðum geta þau ekki sogast inn í pappírinn. venjulega er miðhluti blettsins dekkri en restin.
- Seinni hlutinn er einmitt olíubletturinn. Það er, olían sem hefur verið frásogast í pappírinn og hefur ekki fleiri vélræn óhreinindi. Því dekkri sem olían er, því eldri er hún. Hins vegar þarf viðbótarfæribreytur fyrir endanlega lausn. Dísilvélar verða með dekkri olíu. líka, ef dísilvélin reykir mikið, þá eru oft engin mörk á milli fyrsta og annars svæðis í dropasýninu, það er að liturinn breytist vel.
- Þriðja svæðið, fjarlægt miðjunni, er táknað með vatni. Tilvist þess í olíunni er óæskileg, en ekki mikilvæg. Ef það er ekkert vatn verða brúnir svæðisins sléttar, nálægt hring. Ef það er vatn verða brúnirnar meira sikksakk. Vatn í olíu getur átt tvo uppruna - þéttingu og kælivökva. Fyrsta tilfellið er ekki svo hræðilegt. Ef frostlögur sem byggir á glýkóli kemst í olíuna mun gulur hringur, svokölluð kóróna, birtast ofan á sikksakk-mörkunum. Ef það er mikið af vélrænni útfellingum í olíunni, þá geta sót, óhreinindi og óhreinindi verið ekki aðeins á fyrsta, heldur einnig á öðru og jafnvel þriðja hringlaga svæði.
- Fjórða svæðið er táknað með tilvist eldsneytis í olíunni. Þess vegna ætti þetta svæði ekki að vera til staðar í nothæfum brunahreyflum eða það verður í lágmarki. Ef fjórða svæðið á sér stað, þá er nauðsynlegt að endurskoða brunahreyfilinn. Því stærra sem þvermál fjórða svæðisins er, því meira eldsneyti er í olíunni, sem þýðir að bíleigandinn ætti að hafa meiri áhyggjur.
Stundum er gerð viðbótarpróf til að meta hvort vatn sé í olíunni. Svo, fyrir þetta blað er brennt. Þegar þriðja svæðið brennur heyrist einkennandi brakandi hljóð, svipað og svipað brak þegar brennt er rökum eldivið. Tilvist jafnvel lítið magn af vatni í olíunni getur leitt til eftirfarandi óþægilegra afleiðinga:
- Hlífðareiginleikar olíunnar versna. Þetta stafar af hröðu sliti á þvotta- og dreifiefnum í snertingu við vatn, og það leiðir aftur til aukinnar slits á stimpilhópahlutunum og flýtir fyrir mengun brunahreyfilsins.
- Mengunaragnir stækka að stærð og stífla þar með olíugöngin. Og þetta hefur neikvæð áhrif á smurningu brunavélarinnar.
- Vatnsaflsfræði smurningar legu eykst og það hefur neikvæð áhrif á þau.
- Frostmark (storknun) olíunnar í vélinni hækkar.
- Seigja olíunnar í brunavélinni breytist, hún verður þynnri, þó aðeins.
Með dreypiaðferðinni er einnig hægt að komast að því hversu góðir dreifieiginleikar olíunnar eru. Þessi vísir er gefinn upp í handahófskenndum einingum og er reiknaður út með eftirfarandi formúlu: Ds = 1 - (d2/d3)², þar sem d2 er þvermál annars olíublettasvæðisins og d3 er það þriðja. Það er betra að mæla í millimetrum til þæginda.
Talið er að olían hafi viðunandi dreifieiginleika ef gildi Ds er ekki lægra en 0,3. Annars þarf brýnt að skipta um olíu fyrir betri (ferskan) smurvökva. Sérfræðingar mæla með framkvæma dropapróf á vélolíu á eins og hálfs til tvö þúsund kílómetra fresti bíll.
Niðurstaða fallprófsins er sett í töflu
| Gildi | afrit | Tillögur um notkun |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Olían inniheldur ekki ryk, óhreinindi og málm agnir, eða þær eru í inni, heldur í litlu magni | ICE-rekstur er leyfður |
| 4, 5, 6 | Olían inniheldur hóflegt magn af ryki, óhreinindum og málmögnum. | Leyfilegt er að starfrækja brunahreyfla með reglubundnu eftirliti með olíugæði |
| 7, 8, 9 | Innihald óleysanlegra vélrænna óhreininda í olíunni fer yfir normið | Ekki er mælt með notkun ICE. |
Mundu að litur breytist í eina átt og hin gefur ekki alltaf til kynna breytingar á eiginleikum olíunnar. Við höfum þegar minnst á hraða svartnun. Hins vegar, ef bíllinn þinn er búinn LPG búnaði, þá gæti olían þvert á móti ekki orðið svört í langan tíma og jafnvel meira eða minna ljós skugga jafnvel með verulegum kílómetrum. En það þýðir ekki að það sé hægt að nota það að eilífu. Staðreyndin er sú að í eldfimum lofttegundum (metan, própan, bútan) eru náttúrulega færri vélræn óhreinindi til viðbótar sem menga olíuna. Þess vegna, jafnvel þótt olían í bíl með LPG dökkni ekki verulega, þarf samt að skipta um hana samkvæmt áætlun.
Háþróuð fallaðferð
Klassískri aðferð við að framkvæma fallpróf hefur verið lýst hér að ofan. Hins vegar eru fleiri og fleiri ökumenn nú að nota endurbættu aðferðina sem þróað er af MOTORcheckUP AG með aðsetur í Lúxemborg. Almennt séð táknar það sömu aðferð, en í stað venjulegs auðs pappírs, býður fyrirtækið upp á sérstaka pappírs „síu“, í miðju þess er sérstakur síupappír, þar sem þú þarft að sleppa litlu magni af olía. Eins og í klassísku prófuninni mun olían dreifa sér í fjögur svæði, þar sem hægt er að dæma ástand smurvökvans.
Í sumum nútíma ICEs (td TFSI röð frá VAG) hefur vélrænni skynjari verið skipt út fyrir rafræna. Samkvæmt því er bílaáhugamaður sviptur tækifæri til að taka olíusýni sjálfstætt. Í slíkum bílum er bæði rafeindastig og sérstakur skynjari fyrir gæði og ástand olíunnar í bílnum.
Meginreglan um notkun olíugæðaskynjarans byggist á því að fylgjast með breytingunni á rafstuðul olíunnar, sem breytist eftir oxun og magni óhreininda í olíunni. Í þessu tilviki er enn að treysta á „snjöll“ rafeindatækni eða leita aðstoðar hjá þjónustumiðstöð svo starfsmenn þeirra athuga olíuna í sveifarhúsi vélarinnar.
Sumir framleiðendur mótorolíu, til dæmis Liqui Moly (Molygen röð) og Castrol (Edge, Professional röð), bæta litarefnum sem glóa í útfjólubláum geislum við samsetningu smurvökva. Þess vegna, í þessu tilfelli, er hægt að athuga frumleika með viðeigandi vasaljósi eða lampa. Slíkt litarefni er varðveitt í nokkur þúsund kílómetra.
Færanleg vasaolíugreiningartæki
Nútíma tæknilegir eiginleikar gera það mögulegt að ákvarða gæði olíunnar, ekki aðeins „með auga“ eða með því að nota dropaprófið sem lýst er hér að ofan, heldur einnig með hjálp viðbótarvélbúnaðar. við erum nefnilega að tala um flytjanlega (vasa) olíugreiningartæki.
Almennt er aðferðin við að vinna með þau að setja lítið magn af smurvökva á vinnuskynjara tækisins og greiningartækið sjálfur, með því að nota hugbúnaðinn sem er innbyggður í það, mun ákvarða hversu góð eða slæm samsetning þess er. Auðvitað mun hann ekki geta gert fullgilda efnagreiningu og gefið ítarlegar upplýsingar um ákveðna eiginleika, hins vegar nægja þær upplýsingar sem gefnar eru til að fá almenna mynd af ástandi vélarolíu fyrir ökumann.
Í raun og veru er mikill fjöldi slíkra tækja, og í samræmi við það geta getu þeirra og eiginleikar vinnunnar verið mismunandi. Hins vegar, eins og hin vinsæla Lubrichek, eru þeir samt sem áður truflunarmælir (tæki sem starfa eftir eðlisfræðilegri reglu um truflun), sem hægt er að ákvarða eftirfarandi (eða sum af skráðum) vísbendingum fyrir olíur:
- magn sóts;
- oxunarástand;
- stig nítrunar;
- gráðu súlferunar;
- fosfór aukefni gegn gripi;
- vatnsinnihald;
- innihald glýkóls (frostvarnarefni);
- innihald dísileldsneytis;
- bensíninnihald;
- heildarsýrutala;
- heildargrunntala;
- seigju (seigjustuðull).
Eiginleikar vélarolíu
В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее
Stærð tækisins, tæknilegir eiginleikar þess o.s.frv. geta verið mjög mismunandi. Fullkomnustu gerðirnar sýna niðurstöður úr prófunum á skjánum á örfáum sekúndum. Þeir geta sent og tekið á móti gögnum í gegnum USB staðalinn. Slík tæki geta jafnvel verið notuð á nokkuð alvarlegum efnarannsóknarstofum.
Hins vegar sýna einföldustu og ódýrustu sýnin einfaldlega í punktum (til dæmis á 10 punkta kvarða) gæði vélarolíunnar sem verið er að prófa. Þess vegna er auðveldara fyrir venjulegan ökumann að nota einmitt slík tæki, sérstaklega með hliðsjón af verðmuninum.
