K20 - Honda vél. Forskriftir og algengustu vandamálin

Aflvélin var framleidd frá 2001 til 2011. Hann var settur upp á vinsælustu bílategundum japanska framleiðandans, þar á meðal Accord og Civic. Nokkrar breyttar K20 gerðir voru einnig búnar til á framleiðslutímabilinu. Vél af þessu tagi án leyndarmála í greininni okkar!

K20 - vél með einstaka afköstum

Tilkoma vélarinnar árið 2001 var hvatinn til þess að skipt var um einingar úr B fjölskyldunni. Vegna þeirra frábæru dóma sem fyrri útgáfan fékk voru nokkrar efasemdir um hvort nýja útgáfan myndi standa undir væntingum. Óttinn reyndist hins vegar ástæðulaus. Framleiðsla á K20 gekk vel.

Snemma var K20 kynntur í 2002 RSX og Civic Si gerðum. Sérstaða mótorhjólsins var að það hentaði bæði fyrir kraftmikla akstur og dæmigerða borgarferð. 

Hönnunarlausnir notaðar í drifinu

Hvernig var K20 smíðaður? Vélin er búin DOHC ventlakerfi og rúllustokkar eru notaðir í strokkhausinn til að draga úr núningi. Að auki notar mótorhjólið dreifingarlaust kveikjukerfi með spólu-neista. Sérstaða þess byggist á því að hver kerti hefur sína eigin spólu.

Vélahönnuðir völdu ekki hefðbundið ventlatímakerfi sem byggir á dreifingaraðilum. Þess í stað var notað tölvustýrt tímatökukerfi. Þökk sé þessu varð hægt að stjórna kveikjustigunum með því að nota ECU byggt á upplýsingum frá ýmsum skynjurum.

Steypujárnshlaup og stuttar kubbar

Annað atriði sem vert er að gefa gaum að er sú staðreynd að hólkarnir eru búnir steypujárni. Þeir höfðu einkenni svipaða þeim sem notuð eru í B og F fjölskyldum hjóla. Sem forvitni, hafa FRM strokka verið settir upp í H og F röð aflrásum sem fáanlegar eru í Honda S2000.

Það eru til lausnir með sömu sérstöðu og í tilviki B röðarinnar. Við erum að tala um tvo stutta kubba af sömu hönnun með 212 mm hæðarmun á þilfari. Þegar um er að ræða kubba K23 og K24 ná þessar stærðir 231,5 mm.

Tvær útgáfur af Honda i-Vtec kerfinu

Það eru tvö afbrigði af Honda i-Vtec kerfinu í K röðinni. Hægt er að útbúa þá með breytilegum ventlatíma VTC á inntakskambinum, eins og raunin er með K20A3 afbrigðið. 

Leiðin sem það virkar er að við lágan snúning á mínútu er aðeins einn af inntakslokunum alveg opinn. Annað, þvert á móti, opnast aðeins örlítið. Þetta skapar þyrlandi áhrif í brennsluhólfinu sem leiðir til betri úðunar eldsneytis og þegar vélin gengur á miklum hraða eru báðir lokar að fullu opnir sem skilar sér í betri afköstum vélarinnar.

Á hinn bóginn, í K20A2 gerðum sem settar voru upp á Acura RSX Type-S ökutækjum, hefur VTEC áhrif á bæði inntaks- og útblástursloka. Af þessum sökum geta báðir lokar notað mismunandi gerðir af kambás. 

K20C vélar eru notaðar í akstursíþróttum.

Þessi meðlimur K fjölskyldunnar er notaður af liðum sem keppa í F3 og F4 mótaröðunum. Hönnunarmunurinn er sá að vélarnar eru ekki búnar forþjöppu. Líkanið var einnig vel þegið af bílstjórum svokallaðrar. Hot Rodd og Kit bíll, þökk sé möguleikanum á að setja mótorinn í lengdardrifinn afturhjóladrifskerfi.

K20A - tæknigögn

Vélin er hönnuð í samræmi við fjögurra línukerfi, þar sem fjórir strokkar eru staðsettir í einni línu - meðfram sameiginlegum sveifarás. Fullt vinnslurúmmál er 2.0 lítrar við 1 cu. cm. Aftur á móti er þvermál strokksins 998 mm með 3 mm höggi. Í sumum útgáfum er hægt að endurbæta DOHC hönnunina með i-VTEC tækni.

Íþróttaútgáfa af K20A - hvernig er hún öðruvísi?

Það var notað í Honda Civic RW, þessi útgáfa af einingunni notar krómhúðað svifhjól, auk tengistanga með auknum togstyrk. Einnig voru notaðir háir þjöppunarstimplar og mun stífari ventlagormar.

Allt þetta bætist við knastásar með lengri slag sem endast lengur. Einnig var ákveðið að pússa yfirborð inntaks- og útblástursporta strokkhaussins - þetta á við um gerðir frá 2007 til 2011, einkum Honda NSX-R.

Drifaðgerð

Vélar K20 fjölskyldunnar ollu yfirleitt ekki alvarlegum rekstrarvandamálum. Algengustu bilanir eru: stjórnlaus olíuleki frá framhlið aðalolíuþéttisins, skafning á útblásturskaxi og óhóflegur titringur í drifeiningunni.

Ættir þú að velja K20 mótorhjól? Merkileg vél

Þrátt fyrir þá annmarka sem nefndir eru eru þessi mótorhjól enn til staðar á okkar vegum. Þetta getur talist sönnun um áreiðanleika þeirra. Því K20 er Honda-hönnuð vél, í öllu falli, ef hún er enn í góðu tæknilegu ástandi, getur það verið góður kostur.