K130 - önnur röð

Síðasta korvettan K130 af fyrstu seríunni - Ludwigshafen am Rhein, í sjóprófum. Lürssen myndir

Þann 21. júní á þessu ári ákvað fjárlaganefnd sambandsþingsins að úthluta nauðsynlegum fjármunum til kaupa á annarri seríu af fimm korvettum Klasse 130. Þar með er rutt brautina fyrir samning við verktakasamsteypu og kaup á skipum skv. með umsömdum frestum fyrir árið 2023. Fyrir þetta geturðu setið og grátið af öfund og beðið eftir nýjum ... togara fyrir pólska sjóherinn til að þerra tárin þín.

Ákvörðun neðri deildar þýska þingsins dregur úr margra mánaða ólgu í tengslum við að mæta brýnni rekstrarþörf, sem fyrir Deutsche Marine felst í því að hafa fimm korvettur til viðbótar. Þetta var einkum vegna alþjóðlegra skuldbindinga Þýskalands í tengslum við þátttöku þess í aðgerðum NATO, SÞ og Evrópusambandsins. Vandamálið við framkvæmd ofangreinds er fækkun á fjölda skipa af aðalflokkum, þar á meðal 6 kafbátum, 9 freigátum (fyrsta F125 mun smám saman fara í notkun og rýma síðustu 2 F122 - þar af leiðandi verða 11 af þrjár gerðir), 5 K130 korvettur, og árið 2018 verða aðeins 10 einingar gegn jarðsprengjum eftir. Á sama tíma fjölgar sjóhernaði Bundeswehr.

The þyrnirósa leiðin að annarri seríu

Af núverandi 5 korvettum eru 2 í stöðugum bardagaviðbúnaði, sem er vegna eðlilegs lífsferils nútímaskipa. Sama vandamál með freigátur. 180. serían af ISS fjölnota skipum hefði átt að vera gagnleg, en lenging á ferlinu við að ákvarða taktískar og tæknilegar kröfur og væntanleg hækkun á stærð og verði þessara skipa setti af stað möguleika á að draga fána að húni með frumgerð þeirra. . Í þessum aðstæðum ákvað varnarmálaráðuneytið í Berlín að kaupa fljótt seinni fimm K130 korvetturnar og tvær æfingastöðvar fyrir áhafnir þeirra, sem tilkynnt var haustið 2016. Ursula von der Leyen er metin á um 1,5 milljarða evra.

Þessar sveitir hafa sannað sig í erlendum sendiráðum, sem og í Eystrasalti og Norðursjó. „Barnasjúkdómar“ voru þegar á bak við verkefnið og samsteypan thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) og Lürssen, sem smíðuðu fyrstu seríuna af korvettum, voru tilbúin að taka við pöntuninni. Ráðuneytið hvatti val á einstökum verktaka af brýnni rekstrarþörf, sannreyndri hönnun sem er strax fáanleg, ólíkt öðrum valkostum, og vilja til að forðast „óvart“ ef til flutnings verkefnisins kæmi til annarrar skipasmíðastöðvar. Afstöðu ráðuneytisins var hins vegar mótmælt af þýska flotaskipasmíðastöðinni Kiel GmbH frá Kiel (GNY), sem krafðist útboðs. Hún lagði fram kvörtun til opinberra innkaupadómstóls Federal Antimonopoly Service, sem 15. maí á þessu ári. sammála um að hún hefði rétt fyrir sér. Á sama tíma kom í ljós að fjárþörf AGRE K130 náði 2,9 milljörðum evra (!), en fyrsta serían kostaði 1,104 milljarða.Í lokin samþykkti hópurinn að tengja GNY við corvette-byggingarferlið og hlut þess. er gert ráð fyrir að ná 15% af samningstekjum. Síðari ákvörðun Alþingis ryður brautina fyrir samning við verktaka, sem líklegt er að verði á næstunni.

Genesis K130

Fyrstu áformin um að nútímavæða búnað Bundesmarine snemma á tíunda áratugnum voru beintengdar við lok kalda stríðsins. Þetta hafði í för með sér hægfara en kerfisbundinn samdrátt í umsvifum þýska flotans á Eystrasalti. Frá aðild Póllands og Eystrasaltsríkjanna að Samstarfi í þágu friðaráætlunarinnar, og síðan NATO, hefur þátttaka þeirra í aðgerðum á hafinu okkar verið lítil og starfseminni hefur verið færð yfir á leiðangraaðgerðir sem tengjast alþjóðlegum viðleitni til að tryggja öryggi í siglingum og viðskiptum sem samsvaraði beint efnahagslegum og pólitískum hagsmunum Þýskalands.