Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prófaðu Strada
efni
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prófaðu Strada
Við prófuðum keppinautinn breska BMW 3 Series fólksbílinn og Mercedes C-Class, við skulum sjá hvernig fór.
Pagella
|
|
Jaguar XE vekur athygli með tilfinningaríkri línu sinni, næstum eins og coupe, ánægjulegur akstur og mikil þægindi. Dísel 2.0 með 180 hö – frábær vél, nógu öflug og ekki mjög þyrst. Þetta er frábær valkostur við þýska fólksbíla, þó notaðir bílar lækki meira.
Það er erfitt að dást ekki að línunni Jaguar xesérstaklega í þessari útgáfu R-Sportárásargjarnari með 19 tommu álfelgum, rauðu Jaguar grilli og sportlegu útliti. Hin tilfinningalega og sportlega lína, næstum eins og coupe, er á undan Þjóðverjum hvað sviðsnærleika varðar.
La Jaguar xe hún er að mestu úr áli, lausn sem fær jafnvægisarminn til að stoppa í rúmlega 1550 kg. Þetta gerir ökutækinu kleift að vera lipur og nákvæmur í beygju en viðhalda þægindastigi sem er vörumerkinu virði.
Merkið jaguarSíðan hann var undir þaki Tata hefur hann farið mjög ákveðna leið, uppfært línurnar og gefið hröðun í átt að hátækni og akstursvirkni og þetta XE er til vitnis um það.
2.0 túrbódísil vél með 180 hö er kraftmikill, hljóðlátur og nokkuð parkygður og ZF átta gíra sjálfskiptingin er ein sú besta í sínum flokki.
City
Lengd 469 cm, breidd 185 cm. Jaguar xe í borginni er hann ekki eins lipur og borgarbíll en ekki eins klaufalegur heldur. Jaguar er 4 cm breiðari og 4 cm lengri en BMW 3 serían, en samt 6 cm styttri en nýr Audi A4. Í sparneytni eða venjulegri stillingu eru stýri og demparar frekar léttir og gera akstur einstaklega mjúkan og afslappandi jafnvel í umferðinni. Hljóðeinangrun er góð, sætið er þægilegt, jafnvel þótt skyggni - bæði að framan og aftan - skilji mikið eftir.
La jaguar Að utan lítur það mjög vel út, en næstum coupe línan felur í sér mjög langa hettu og þröngan afturrúðu. Hins vegar hefur bíllinn okkar ekki bílastæðavandamál þar sem hann er með Advanced Parking Assist pakka sem innihalda 360 gráðu myndavélakerfi með skynjara á hvorri hlið (2612 €) og bílastæðapakka (1918 €), sjálfvirkt bílastæðakerfi svipað bílastæði .. . hjálp.
Samsetning vélar og gírkassa er líka góð, þar sem sá fyrsti er sveigjanlegur og er með mikið tog á hvaða hraða sem er, og sá síðari, í sjálfvirkri stillingu, leysir gírana jafn mjúklega og fljótt úr og besta tvískiptingin á markaðnum.
Fyrir utan borgina
Ég neita því ekki þar Jaguar xe það vann mig. Jafnvægur undirvagn, lág þyngd og afturhjóladrif eru trygging fyrir akstursánægju en í samkeppni við BMW og Mercedes er það kannski ekki nóg. Sem betur fer hafa verkfræðingar Jaguar unnið frábært starf. Veldu bara veg með réttum beygjum og Jaguar xe vaknar með sannarlega óvæntri skapgerð. Stýrið er frábært, beint og miðlar öllu undir hjólin, hvetur þig til að draga meira og meira og teikna fleiri og nákvæmari ferla. Þetta er í raun mjög skemmtilegt. Jaguar XE er líka nokkuð hraður, hraðar úr 0 í 100 km / klst á 7,8 sekúndum og nær 228 km / klst.
Il vél Turbodiesel 2.0 með 180 hö og tog upp á 430 Nm - góð vél sem nær auðveldlega upp á keppinauta sína; hann togar eins og naut í gegnum allt snúningssviðið með smá seinkun í viðbragði. Það er dálítið hávaðasamt þegar snýr upp, en ekki nóg til að vera pirrandi.
GLI höggdeyfar þeir veita góða stjórn, takmarka rúllu, en fljúga um leið yfir holur og högg í veginum, en hjólin fjögur eru alltaf fest við malbikið.
Ef þú vilt geturðu alveg slökkt á stjórntækjum og látið afturhjóladrifið virka með því að mála svartar rendur á malbikinu. Hins vegar þarf að sækjast eftir ofstýringu og er enn auðvelt að stjórna; Ég veit ekki hversu margir Jaguar viðskiptavinir hafa áhuga á þessu, en það er rétt að nefna það ...
þjóðveginum
Í þessu tilfelli er lítið hægt að segja: Jaguar xe malar kílómetra af kæruleysi. Stýrishúsið er vel hljóðeinangrað og aðstoðarkerfi ökumanna hjálpa til við að draga úr áhættu og streitu. Nokkur veltihávaði heyrist, en aðallega vegna vetrardekkja. Átta gírar leyfa vélinni að „keyra lítið“ og eyða litlu, í raun áttund á 130 km / klst færist undir 2.000 snúninga á mínútu.
Líf um borð
Leigubíll jaguar Það hefur sterkan persónuleika: hringlaga gírhnappurinn stendur út úr miðgöngunum þegar hann er í gangi og innréttingin á hurðinni þenst út að mælaborðinu og myndar hring sem hylur farþegarýmið, sannarlega stórkostlegt hönnunar snertingu.
Húðin er mjúk og falleg viðkomu og útlit, ogLýsing sérhannaðar á nóttunni gerir jaguar eins konar geimskip, merkt með glóandi línum. Í samanburði við þá þýsku er hann með ferskari og hátæknilegri hönnun, en hann rennur aðeins ef einhver snyrta er til dæmis efri hluti skottinu ekki klæddur, svolítið ljótt plast og einhver ófullkomin samsetning. Í heildina er sjónræn áhrif hins vegar frábær og samsetning glæsileika og sportleika er fullkomin.
Lo пространство um borð er það aftur á móti gott en ekki frábært: stýrissúlan er svolítið pirrandi á fótunum á hæstu hæðum og fyrir aftan coupé línuna getur það skapað hæðarvandamál. Skottið greiðir einnig verðið fyrir "varla gefið til kynna" skott og með rúmmálið 455 lítrar er hann enn stigi fyrir neðan keppinauta sína (meðaltal flokka er 480 lítrar).
Verð og kostnaður
Verð 44.450 XNUMX evrur fyrir Jaguar XE R-Sport 180 h.p. með sjálfskiptingu passa við afköst keppinauta með svipaðan búnað, en þegar Jaguar er seldur aftur er hann afskrifaður frekar. Þetta á þó ekki við um þá sem kaupa það á leigu eða langtímaleigu (eða þá sem ætla ekki að selja aftur). Sagði það. Jaguar, búinn 2.0 180 hestafla dísilvél, eyðir litlu: Húsið krefst 4,2 l / 100 km á blandaða hringrásinni og jafnvel án þess að huga of mikið að akstursstíl er hægt að spara að meðaltali 5,0 l / 100. km. km (20 km / l).
öryggi
Jaguar XE státar af 5 Euro NCAP árekstrarstjörnum, venjulegri neyðarhemlun og viðvörun um akreinaskipti. Hegðun bílsins er alltaf ósvikin og örugg og hemlun og veghald er sannarlega framúrskarandi.
Niðurstöður okkar
MÆLINGAR
| hæð | 469 cm |
| breidd | 185 cm |
| hæð | 142 cm |
| Ствол | 455 |
| þyngd | 1565 kg |
VÉL
| Framboð | Diesel |
| hlutdrægni | 1999 cm |
| Kraftur | 180 ferilskrá og 4.000 lóðir |
| núna | 430 Nm |
| Lagði fram | Aftan |
| útsendingu | 8 gíra sjálfskiptur |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 7,9 sekúndur |
| Velocità Massima | 228 km / klst |
| neyslu | 4,2 l / 100 km |
| losun | 109 g / km |
