Ítalskar sjálfknúnar byssur í seinni heimsstyrjöldinni
Ítalskar sjálfknúnar byssur í seinni heimsstyrjöldinni
Á þriðja og fjórða áratugnum framleiddi ítalski iðnaðurinn, með sjaldgæfum undantekningum, skriðdreka sem voru ekki í hæsta gæðaflokki og með lélegar breytur. Hins vegar, á sama tíma, tókst ítölskum hönnuðum að þróa nokkrar mjög vel heppnaðar ACS hönnun á undirvagni sínum, sem fjallað verður um í greininni.
Fyrir því voru nokkrar ástæður. Eitt þeirra var spillingarhneyksli snemma á þriðja áratugnum, þegar FIAT og Ansaldo fengu einokun á útvegum brynvarða farartækja fyrir ítalska herinn, þar sem háttsettir yfirmenn (þar á meðal Hugo Cavaliero marskálkur) áttu oft hluti sína. Auðvitað voru fleiri vandamál, þar á meðal afturhald í sumum greinum ítalska iðnaðarins, og að lokum vandamál með þróun samræmdrar stefnu um þróun herafla.
Af þessum sökum var ítalski herinn langt á eftir leiðtogum heimsins og stefnurnar voru settar af Bretum, Frökkum og Bandaríkjamönnum og frá um 1935 einnig af Þjóðverjum og Sovétmönnum. Ítalir smíðuðu hinn farsæla FIAT 3000 léttan skriðdreka í árdaga brynvarðar, en síðari árangur þeirra vék talsvert frá þessum staðli. Eftir það var líkanið, í samræmi við líkanið sem breska fyrirtækið Vickers lagði til, auðkennt í ítalska hernum með tankettes CV.33 og CV.35 (Carro Veloce, hraðskreiður) og litlu síðar L6 / 40 léttur tankur, sem tókst ekki mjög vel og var nokkrum árum of seint (færður í notkun 1940).
Ítölsku brynvarðadeildirnar, sem voru stofnaðar frá 1938, áttu að taka á móti stórskotaliðsliði (sem hluti af hersveit) sem gæti haldið uppi skriðdrekum og vélknúnum fótgönguliðum, sem kröfðust einnig vélknúinna grips. Hins vegar hefur ítalski herinn fylgst grannt með þeim verkefnum sem hafa birst frá 20 um innleiðingu stórskotaliðs með miklu landslagi og meiri mótstöðu gegn skotum óvina, sem geta hleypt af stokkunum í bardaga ásamt skriðdrekum. Þannig fæddist hugmyndin um sjálfknúnar byssur fyrir ítalska herinn. Við skulum fara aðeins aftur í tímann og breyta staðsetningu...
Sjálfknúnar byssur fyrir stríð
Uppruni sjálfknúinna byssna nær aftur til þess tíma þegar fyrstu skriðdrekar fóru inn á vígvöllinn. Árið 1916 var vél hönnuð í Stóra-Bretlandi sem nefnd var byssufararinn Mark I og sumarið eftir var hún búin til til að bregðast við skorti á hreyfanleika dreginna stórskotaliðs, sem gat ekki einu sinni haldið í við fyrstu hægfara. -hreyfanleg byssur. hreyfing skriðdreka yfir erfitt landslag. Hönnun þess var byggð á verulega breyttum Mark I undirvagni. Hann var vopnaður 60 punda (127 mm) eða 6 tommu 26 senta (152 mm) haus. Pantaðir voru 50 kranar, þar af tveir með færanlegir kranar. Fyrstu sjálfknúnu byssurnar áttu frumraun sína í bardaga í þriðju orrustunni við Ypres (júlí-október 1917), en náðu ekki miklum árangri. Þeir voru metnir misheppnaðir og var fljótt breytt í brynvarða hermenn sem fluttu skotfæri. Engu að síður hefst saga sjálfknúinna stórskotaliðs með þeim.
Eftir lok stríðsins mikla urðu ýmis mannvirki á flæði. Smám saman myndaðist skipting sjálfknúna byssu í mismunandi flokka, sem með nokkrum breytingum hefur haldist fram á þennan dag. Vinsælastar voru sjálfknúnar sviðsbyssur (fallbyssur, haubitsur, byssur) og sprengjur. Sjálfknúnar skriðdrekabyssur urðu þekktar sem skriðdrekaskemmdareyðarar. Til að vernda brynvarðar, vélknúnar og vélknúnar súlur fyrir loftárásum var byrjað að byggja sjálfknúna loftvarnarbúnað (eins og Mark I frá 1924, vopnuð 76,2 mm 3 punda byssu). Á seinni hluta þriðja áratugarins voru fyrstu frumgerðir af árásarbyssum (Sturmeschütz, StuG III) búnar til í Þýskalandi, sem voru í raun staðgengill fótgönguliðaskriðdreka sem notaðir voru annars staðar, en í virkisturnalausri útgáfu. Reyndar voru birgðatankar í Bretlandi og Bandaríkjunum, og stórskotaliðstankar í Sovétríkjunum, nokkuð andstæða þessarar hugmyndar, venjulega vopnaðir með stærri kaliber haubits en venjulega fallbyssu skriðdreka af þessari gerð og tryggðu eyðingu óvinarins. varnargarða og mótstöðupunkta.
