Saga bílamerkisins Citroen

Citroen er frægt franskt vörumerki með höfuðstöðvar í menningarhöfuðborg heimsins, París. Fyrirtækið er hluti af Peugeot-Citroen farartækjum. Fyrir ekki svo löngu hóf fyrirtækið virkt samstarf við kínverska fyrirtækið Dongfeng, þökk sé því að bílar vörumerkisins fá hátæknibúnað.

Þetta byrjaði samt allt mjög hóflega. Hér er saga vörumerkis þekkt um allan heim, sem inniheldur nokkrar óheppilegar aðstæður sem leiða stjórnun til kyrrstöðu.

Stofnandi

Árið 1878 fæddist Andre í Citroen fjölskyldunni sem á rætur í Úkraínu. Að lokinni tæknimenntun fær ungur sérfræðingur vinnu hjá litlu fyrirtæki sem framleiddi varahluti fyrir gufuvélar. Smám saman þróaðist meistarinn. Uppsöfnuð reynsla og góðir stjórnunarhæfileikar hjálpuðu honum að fá stöðu forstöðumanns tæknideildar verksmiðjunnar í Mors.

Í fyrri heimsstyrjöldinni stundaði verksmiðjan sköpun skelja fyrir stórskotalið franska hersins. Þegar stríðsátökum lauk varð yfirmaður verksmiðjunnar að ákveða sniðið, þar sem vopnin voru ekki lengur svo arðbær. Andre íhugaði ekki alvarlega að fara leið bílaframleiðandans. Hann vissi þó vel að þessi sess gæti verið mjög arðbær.

Auk þess hafði fagmaðurinn þegar næga reynslu af vélfræði. Þetta hvatti hann til að taka sénsinn og gefa framleiðslunni nýtt námskeið. Vörumerkið var skráð árið 1919 og fékk nafn stofnandans sem nafn. Upphaflega hugsaði hann um að þróa afkastamikið bílalíkan en hagkvæmni stöðvaði hann. André skildi mætavel að það er ekki bara mikilvægt að búa til bíl, heldur að gefa kaupandanum eitthvað á viðráðanlegu verði. Eitthvað svipað gerði samtímamaður hans, Henry Ford.

Merki

Hönnun tvöfalda Chevron var valin sem grunnur merkisins. Það er sérstakur gír með V-laga tönnum. Einkaleyfi til framleiðslu á slíkum hluta var lagt fram af stofnanda fyrirtækisins árið 1905.

Varan var mjög eftirsótt, sérstaklega í stórum ökutækjum. Oftast komu pantanir frá skipasmíðafyrirtækjum. Til dæmis hafði fræga Titanic chevron gír í sumum aðferðum.

Þegar bílafyrirtækið var stofnað ákvað stofnandi þess að nota hönnun á eigin sköpun - tvöfaldur chevron. Í gegnum sögu fyrirtækisins hefur merkið breyst níu sinnum, en eins og sjá má á myndinni hefur meginþátturinn alltaf staðið í stað.

Sérstakt vörumerki bíla sem fyrirtækið framleiðir, DS notar merki sem líkist nokkuð aðalsmerkinu. Á bílum er einnig notaður tvöfaldur chevron, aðeins brúnir hans mynda stafinn S og stafurinn D er staðsettur við hliðina á honum.

Bifreiðasaga í gerðum

Sögu um þróun tækni sem fyrirtækið notar má rekja til módelanna sem koma frá færiböndum vörumerkisins. Hér er fljótur söguskoðun.

• 1919 - André Citroen hóf framleiðslu á fyrstu gerð sinni, gerð A. 18 hestafla brunahreyfillinn var búinn vatnskælikerfi. Rúmmál hennar var 1327 rúmsentimetrar. Hámarkshraði var 65 kílómetrar á klukkustund. Sérkenni bílsins var að hann notaði lýsingu og rafstart. Einnig reyndist líkanið vera nokkuð ódýrt, vegna þess sem dreifing þess var um 100 stykki á dag.
• 1919 - Samningaviðræður eru í gangi við GM um að hinn nýmyntaði bílaframleiðandi verði hluti af því. Samningurinn var næstum undirritaður en á síðustu stundu stóð meint móðurfyrirtæki á bak við samninginn. Þetta gerði fyrirtækinu kleift að vera sjálfstætt til 1934.
• 1919-1928 Citroen notar stærsta auglýsingamiðil heims sem var skráður í bók Guinness - Eiffel turninn. Til að kynna vörumerkið styrkir stofnandi fyrirtækisins langa leiðangra til landanna í Afríku, Norður-Ameríku og Asíu. Í öllum tilvikum útvegaði hann ökutæki sín og sýndi þar með áreiðanleika þessara ódýru bíla.
• 1924 - Vörumerkið sýnir næstu sköpun sína, B10. Þetta var fyrsti evrópski bíllinn með stálbyggingu. Á bílasýningunni í París líkaði bílnum strax ekki aðeins af ökumönnum, heldur einnig af gagnrýnendum. Vinsældir líkansins fóru þó fljótt framhjá, þar sem keppinautar kynntu oftast nær óbreytta bíla, en í annarri yfirbyggingu, og Citroen seinkaði þessu. Vegna þessa var það eina sem vakti áhuga neytenda á þessum tíma kostnaður við franska bíla.
• 1933 - tvær gerðir birtast í einu. Þetta er Traction Avant, sem notaði stál einhliða yfirbyggingu, sjálfstæða fjöðrun og framhjóladrif. Önnur gerðin er Rossalie en undir húddinu var dísilvél.
• 1934 - vegna mikilla fjárfestinga í þróun nýrra gerða fer fyrirtækið í þrot og fer í eigu eins lánardrottna þess - Michelin. Ári seinna deyr stofnandi Citroen vörumerkisins. Þessu fylgir erfitt tímabil þar sem fyrirtækið neyðist til að sinna leynilegri þróun vegna erfiðra samskipta yfirvalda í Frakklandi og Þýskalandi.
• 1948 - á bílasýningunni í París birtist lítil afkastageta með litlum krafti (aðeins 12 hestar) 2CV, sem verður algjör metsölubók, og kemur út til 1990. Litli bíllinn var ekki aðeins hagkvæmur, heldur furðu áreiðanlegur. Að auki gat ökumaður með meðaltekjur frjálslega haft slíkan bíl. Meðan framleiðendur á heimsvísu eru að reyna að ná athygli áhorfenda með venjulegum sportbílum safnar Citroen verklegum ökumönnum í kringum það.
• 1955 - upphaf framleiðslu á frægu vörumerki, sem birtist undir forystu þessa fyrirtækis. Fyrsta líkanið af nýmyntuðu deildinni er DS. Tækniskjöl þessara gerða gáfu til kynna töluna 19, 23 o.s.frv., Sem táknuðu magn raforkueiningarinnar sem sett var upp í bílnum. Einkenni bílsins er svipmikið útlit hans og upprunalega lítil úthreinsun á jörðu niðri (hvað er þetta, lestu hér). Fyrirsætan fékk fyrst diskabremsur, vökva loftfjöðrun, sem gat lagað úthreinsun jarðar. Verkfræðingar Mercedes-Benz áhyggjunnar fengu áhuga á þessari hugmynd en ritstuldur var ekki leyfður, þannig að þróun á annarri fjöðrun sem breytir hæð bílsins var framkvæmd í næstum 15 ár. Í 68. hlaut bíllinn aðra nýstárlega þróun - snúningslinsur að framan sjóntækjum. Velgengni líkansins stafar einnig af notkun vindgöng, sem gerði kleift að búa til líkamsform með framúrskarandi loftaflfræðilegum eiginleikum.
• 1968 - Eftir nokkrar árangurslausar fjárfestingar eignast fyrirtækið hinn fræga sportbílaframleiðanda Maserati. Þetta gerir öflugra ökutæki kleift að laða að virkari kaupendur.
• 1970 - SM líkanið var búið til á grundvelli eins af áunnum sportbílum. Hann notaði 2,7 lítra afldeild með 170 hestöflum. Stýrisbúnaðurinn, eftir að hafa snúið, færði stýrishjólin sjálfstætt í beina stöðu. Einnig fékk bíllinn þegar þekktu loftpúðafjöðrunina.
• 1970 - Framleiðsla líkansins sem brúaði gífurlegt bil á milli þéttbýlis undirflokks 2CV og stórbrotins og dýrs DS. Þessi GS bíll færði fyrirtækið í annað sæti á eftir Peugeot meðal franskra bílaframleiðenda.
• 1975-1976 vörumerkið verður gjaldþrota aftur, þrátt fyrir sölu nokkurra dótturfélaga, þar á meðal Berliet vörubíladeildina og Maserati íþróttamódel.
• 1976 - PSA Peugeot-Citroen hópurinn var stofnaður sem framleiðir nokkra trausta bíla. Meðal þeirra eru Peugeot 104 gerðin, GS, Diane, samþykki útgáfa 2CV, SH. Samstarfsaðilarnir hafa hins vegar ekki áhuga á frekari þróun Citroen-deildarinnar og því reyna þeir að endurmerkja.
• Á níunda áratugnum fara stjórnendur sviðsins í gegnum enn eitt sorglegt tímabil þegar allir bílar eru byggðir á Peugeot pöllum. Snemma á níunda áratugnum var Citroen næstum því ekki frábrugðið meðfylgjandi gerðum.
• 1990 - vörumerkið stækkar viðskiptagólf sitt og laðar að sér kaupendur frá Bandaríkjunum, löndum eftir Sovétríkin, Austur-Evrópu og Kína.
• 1992 - kynning á Xantia líkaninu, sem breytti frekari þróun hönnunar allra bíla fyrirtækisins.
• 1994 - Fyrsta Evasion smábíllinn frumraun.
• 1996 - ökumenn taka á móti hagnýtum Berlingo fjölskyldubíl.
• 1997 - Xsara módelfjölskyldan birtist sem reyndist mjög vinsæl.
• 2000 - C5 fólksbíllinn frumraun, sem er líklegast búið til í stað Xantia. Byrjað á því byrjar „tímabil“ módelanna C. Heimur ökumanna fær smábíl C8, C4 bílar og S2 í hlaðbaksbyggingum, þéttbýli C1 og C6 lúxusbifreið.
• 2002 birtist önnur vinsæl C3 gerð.

Í dag heldur fyrirtækið áfram að leitast við að vinna virðingu áhorfenda um allan heim með krossbílum, tvinnbílum og einsetningu þegar frægra módela. Árið 2010 var hugmyndin um rafmagns Survolt líkanið kynnt.

Að lokum mælum við með því að horfa á stutt yfirlit yfir goðsagnakennda DS bíl frá 50s:

Gyðja: fallegasti bíll í heimi? Citroen DS (próf og saga)

Spurningar og svör:

Hvar er Citroen bíllinn framleiddur? Upphaflega voru gerðir af Citroen vörumerkinu settar saman í Frakklandi og síðan í sögulegum verksmiðjum á Spáni: í borgunum Vigo, Onet-sous-Bois og Ren-la-Jane. Nú eru bílar settir saman í verksmiðjum PSA Peugeot Citroen. hóp.

Hverjar eru gerðir Citroen vörumerkisins? Listinn yfir tegundir tegunda inniheldur: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper osfrv.

Hver keypti Citroen? Síðan 1991 hefur það verið meðlimur PSA Peugeot Citroen hópsins. Árið 2021 var hópurinn hætt vegna samruna PSA og Fiat Chrysler (FCA) hópanna. Nú er það Stellantis hlutafélagið.