Vel viðhaldinn bíll þýðir meira öryggi

Algeng orsök slysa á pólskum vegum er brask ökumanna, sem neyðir forgang og hraðakstur. Hins vegar hefur tæknilegt ástand ökutækja einnig veruleg áhrif á öryggi.

Aðeins í síðasta fríi voru farnar rúmlega 7,8 þúsund ferðir á okkar vegum. árekstra og slysa. Að sögn lögreglusérfræðinga eru pólskir vegir áfram áberandi af: brauði, ósamræmi hraða við ríkjandi aðstæður á vegum, aðför að réttri leið, óviðeigandi framúrakstur, áfengi og skortur á hugmyndaflugi. Enginn heldur þó tölfræði um áhrif þessarar stöðu mála á tæknilegt ástand ökutækja, sem þegar allt kemur til alls er eitt helsta skilyrðið fyrir öruggum akstri. Á meðan kemur í ljós að niðurstöður skoðunar eftir slys á leifum bíla sanna stundum að bilaður bíll gæti verið orsök harmleiksins.

– Við forvarnarrannsóknir athugum við ekki aðeins edrú ökumanna heldur einnig tæknilegt ástand bílanna. Ökumaður flakandi bíls getur misst stjórn á óvæntustu augnabliki, sem leiðir til hörmulegu slyss, útskýrir Insp. Marek Konkolewski frá höfuðstöðvum lögreglunnar. - Mundu að jafnvel tíu ára gamall bíll getur verið í góðu tæknilegu ástandi - að því gefnu að eigandinn spari ekki í tækniskoðun, nauðsynlegum viðgerðum og upprunalegum varahlutum.

Tæknilegar bilanir sem geta leitt til slysa geta verið margar - allt frá loftfylltu hemlakerfi til rangrar rúmfræði undirvagns.

Á síðasta ári komust sérfræðingar Dekra í ljós við athugun á ökutækjum sem lentu í umferðarslysum í Þýskalandi að sjö prósent þeirra voru með tæknigalla sem tengdust slysinu beint. Slæmt tæknilegt ástand bíla er auðvitað þáttur sem hefur bein áhrif á fjölda slysa í Póllandi. Þar að auki eru vegir okkar einkennist af notuðum bílum, oft af óþekktum uppruna.

Fyrir marga notendur og kaupendur ökutækja er reglulegt tæknieftirlit enn aðeins nauðsyn eða skylda, en ekki venja sem tengist ábyrgum og öruggum akstri á vegum. Á sama tíma, eftir að hafa keypt notaðan bíl, verður kaupandinn að panta að minnsta kosti nokkur hundruð zloty fyrir viðbótarprófanir og nauðsynlegt viðhald bíla, segja sérfræðingar. Fyrir tölfræðilegan pólskan ökumann er þetta töluverður kostnaður, en ökumenn ættu að skilja að tæknilega traustur bíll þýðir meira öryggi fyrir þá sjálfa, farþega sína og aðra vegfarendur.

Því eldri sem bílarnir eru, þeim mun fleiri eiga að vera reglubundnar heimsóknir eigenda á verkstæði þeirra. Flestir bílar á pólskum vegum eru bílar framleiddir fyrir 5-10 árum. Þeir eru afar viðkvæmir fyrir að því er virðist óverulegum, en verulegum göllum frá öryggissjónarmiði.

Niðurstöður greiningar á auglýsingum sem birtar voru á sérhæfðum síðum á fyrri hluta árs 2010 sýna að oftast eru boðnir til sölu bílar framleiddir á árunum 1998-2000. Að meðaltali lifir bíll í Þýskalandi allt að 8 ár, ferðast 100 70 kílómetra og „snýr af“ þessum vegum inn á vegi Mið- og Austur-Evrópu. Gögn frá pólsku samtökum bílaiðnaðarins sýna að í löndum Evrópusambandsins eru um 10 prósent. bílar ekki eldri en 34 ára. Á sama tíma, í Póllandi, er þessi hópur skráðra bíla aðeins XNUMX prósent.

Sjá einnig:

Þættir sem hafa áhrif á endingu vélarinnar

Stjórna, ekki blinda