Hvernig á ekki að lenda í "drepnum" breytileika þegar þú kaupir notaðan bíl

Það eru talsverðir bílar með CVT eða með öðrum orðum með CVT skiptingu á eftirmarkaði. Mikil hætta er á því að kaupa bíl með gírkassa af þessari tegund sem er þegar farin að anda. Hvernig á að forðast slíkan óþægindi með því að nota einfalda greiningartækni - í efni AvtoVzglyad gáttarinnar.

Í fyrsta lagi, þegar leitað er að notuðum bíl með lifandi og heilbrigt CVT, ættir þú að hækka bílinn og skoða gírkassann að utan. Það verður auðvitað að vera þurrt - án olíudropa. En við ættum líka að hafa áhuga á annarri spurningu: var það opnað fyrir viðhald og viðgerðir? Stundum er hægt að rekja ummerki um sundurliðun með niðurfelldum verksmiðjumerkjum. Þegar ljóst er að enginn klifraði í CVT ætti maður að muna kílómetrafjölda bílsins.

Staðreyndin er sú að jafnvel í formlega viðhaldsfríum gírkassa, safnast vörur af náttúrulegu sliti af nudda hlutum upp við notkun - aðallega málm öragnir. Ef þú skiptir ekki um olíu í breytivélinni á um það bil 60 keyrslum, stíflar þessi flís síuna og seglarnir sem eru ætlaðir til að halda henni hætta að vinna vinnuna sína. Af þessum sökum heldur slípiefnið áfram að streyma í gegnum smurkerfið og á hraðari hraða „borðar“ bæði legurnar, yfirborð keilnanna og keðjuna (beltið).

Þannig ef meira en 100 km væri ekki klifrað upp í breytileikann. kílómetrafjöldi, það er mjög líklegt að eigandi þess verði nú þegar að undirbúa mikið fé fyrir viðgerð þess. Það er greinilega ekki þess virði að kaupa svona bíl.

Ef ljóst er að gírkassahúsið hafi verið opnað þarf að spyrja bílasala í hvaða tilgangi þetta var gert. Ef það er gott í forvarnir með olíuskiptum, en þegar viðgerð hefur átt sér stað, þá er betra að neita að kaupa svona „gott“. Þú veist aldrei hver og hvernig það var gert við ...

Næst snúum við okkur að rannsókninni á olíu í "kassanum". Ekki eru allar CVT gerðir með rannsaka til að athuga það. Oft er smurningunni í gírkassanum stjórnað af rafeindatækni. En ef það er rannsakandi er það mjög gott. Fyrst þarf að ganga úr skugga um að olíuhæðin passi við merkin á heitum eða köldum gírkassa - allt eftir aðstæðum í augnablikinu. Þegar það er svart eða þar að auki, það lyktar af bruna er þetta slæmt merki. Það hefur því ekki verið breytt í langan tíma. Það er betra að neita að kaupa slíkan bíl. Eða krefjast þess frá seljanda um afslátt að minnsta kosti 100 rúblur, sem mun brátt óhjákvæmilega fara í viðgerð á sendingunni.

Jafnvel þótt olían sé tær, taktu hvítan klút og þurrkaðu mælistikuna með honum. Ef einhver „sandkorn“ finnast á því, veistu: Þetta eru einmitt slitvörur sem eru ekki lengur fangar af síunni eða seglinum. Hvaða sorg þeir spá fyrir breytileikarann, höfum við þegar sagt hér að ofan. Ef það er ekkert eða einfaldlega ekkert tækifæri til að kynnast samsetningu og olíustigi í CVT, höldum við áfram í sjóprófanir á „kassanum“.

Við kveikjum á stillingunni „D“ og síðan „R“. Þegar skipt er um ætti ekki að finnast nein veruleg „spark“ eða högg. Varla áberandi, á mörkum skynjunar, er ýtt leyfilegt, þetta er eðlilegt. Næst veljum við nokkurn veginn frjálsan veg, stoppum alveg og ýtum á „gasið“. Ekki „í gólfið“ eins og sagt er, en engu að síður frá hjartanu. Í þessari stillingu flýtum við okkur í 100 kílómetra á klukkustund, þetta er nóg.

Í ferli þess, aftur, ættum við ekki einu sinni að finna fyrir skítkast eða skítkast. Þegar þeir eru mættir kveðjum við bílinn strax, ef við ætlum ekki að gera við hann síðar á eigin kostnað. Eftir slíka hröðun sleppum við bensínfótlinum alveg og fylgjumst með hvernig bíllinn rennur út og hægir smám saman á sér og stöðvast nánast alveg. Og enn og aftur fylgjumst við með hugsanlegum kippum og höggum í skiptingunni. Þeir ættu ekki að vera það!

Samhliða þessu öllu hlustum við vandlega á hljóð breytileikans. Hann verður að vinna þegjandi. Að minnsta kosti með góðum legum ætti CVT alls ekki að heyrast fyrir aftan hávaðann frá hjólunum og frá vélinni. En ef við náum suðhljóð einhvers staðar að neðan er enginn vafi á því að legurnar í gírkassanum eru „tilbúnar“, það þarf nú þegar að breyta þeim. Á sama tíma verður þú að skipta um belti (keðju). "Ánægja" er líka dýr, ef eitthvað er ...