Hyundai Nexo á móti Tesla Model S 90D í vetrarprófi. Sigurvegari? Vetnisbíll

Hynergy, sem stuðlar að vetni sem hreinu eldsneyti framtíðarinnar, hefur prófað vetrarrafbíl (BEV) og efnarafala (FCEV). Vegna þess að Tesla Model S 90D og Hyundai Nexo berjast. Sigraði vetni Nexo.

Tesla Model S P90D á móti Hyundai Nexo, E hluti á móti D-jeppa flokki

Tilraunin notaði 356 kílómetra leið frá München í Þýskalandi til St. Moritz í Sviss. Talið er að þetta sé staður þar sem þýskir skíðamenn fara á skíði niður brekkuna um helgar (heimild).

Möguleg leið tilraunarinnar (blá). Innsbruck er staðsett um það bil á miðri leiðinni hægra megin á kortinu (grátt).

Vetnisáfyllingarstöðin var staðsett í Innsbruck (158 km frá Munchen) þannig að Nexo varð að gera upp veginn. Í staðinn notaði Tesla hleðslustöðvar í dvalarstaðnum (ekki Supercharger).

> Verð á Peugeot e-208 með aukagjaldi er 87 PLN. Hvað fáum við í þessari ódýrustu útgáfu? [VIÐ MUN athuga]

Það er erfitt að segja hvers vegna Tesla, sem er ekki lengur í framleiðslu, varð fyrir valinu, en þú getur giskað á það rafvirki týndur... Við hitastig á milli 0 og -11 gráður á Celsíus eru aðeins 450 (upp á við) eða 275 (upp á við) eftir af 328 kílómetra birgðum Tesla sem krafist er. Auk þess var bíllinn hlaðinn á + 0,6-5 km hraða á mínútu á verðinu 11,5-15 evrur / 100 km.

Í ljósi þessa ljómaði Hyundai Nexo: á einni mínútu náði hann +100 km af aflforðanum, á einni bensínstöð ók hann 500-600 km og vetnið sem notað var í hann kostaði 10 evrur á 100 km.

Að fylla á vetni krefst leiðarskipulagningar, segir Hybergee, en það er skemmtilegt og forðast lykt af dísilolíu. Drægni minnkar ekki jafnvel við lágt hitastig og mikið álag. Rafbíllinn hafði nánast ekkert nema galla - eina hrósið sem við fundum í innihaldinu var minnst á sjálfstýringu.

Lokaniðurstaða: Vetni gæti komið í stað dísilvéla, rafhlöður eiga enn langt í land.

> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? Það mun ekki vinna markaðinn. Musk: 200 XNUMX [sparnaður fyrir bíl] ...

Allar myndir: (c) Hynergy

Þetta gæti haft áhuga á þér: