Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG, vegapróf - Vegapróf

efni

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG vegapróf – Vegapróf
- - - Pagella
City
Fyrir utan borgina
þjóðveginum
Líf um borð
Verð og kostnaður
öryggi

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG vegapróf – Vegapróf

Við höfum lengi prófað kappakstursútgáfu af GTi og þannig er það í daglegum akstri.

Pagella

City	6/ 10
Fyrir utan borgina	10/ 10
þjóðveginum	7/ 10

Líf um borð	9/ 10
Verð og kostnaður	7/ 10
öryggi	8/ 10

Volkswagen Golf GTI Clubsport er GTI sem okkur hefur alltaf langað í. Banvænt vopn á milli sveiganna, eins aðlaðandi og skilvirkt og sumt annað, en getur fullnægt þér með vel snyrtri innréttingu og almennt fullnægjandi þægindi. Mögulega einn besti framhjóladrifni sportbíll allra tíma.

La Volkswagen Golf GT það var alltaf frábær samningur sportvagn. Samkeppnin hefur þó magnast undanfarið og GTI hefur verið svolítið í skugga keppenda sem aka meira og meira og eru meira og minna ánægðir í daglegri notkun. Standard hefur hækkað og venjulegur GTI er með 230 hestöfl. nú lágt fyrir sportlegan samninga C hluta. Rfrá 310 hestöflum og fjórhjóladrif, það býður upp á meiri hraða og enn meiri fjölhæfni, en missir lítið í akstursánægju og umfram allt á verði 45.900 € 13.200 kostar XNUMX XNUMX € meira en venjulegur GTI.

Svo við komum að Volkswagen Golf GTI Klabsport... Aðeins framhjóladrif e 265 CV - Á 35 hö meira en GTI - það kann að virðast vera einföld uppfærsla, en sannleikurinn er sá að hann er gerður úr öðru líma. Hún er lágvaxnari, árásargjarnari og vondari. Fágaður fentill, framhlið með loftinntökum, svartur útdráttur að aftan og „Clubsport“ letur á hliðinni gefa honum sérstaka aðdráttarafl.örugglega framandi útlit; langt frá borgaralegum og svolítið feiminn við venjulegu útgáfuna.

Þá finnum við rafeindastýrða vélræna takmarkaða miðamun, dekk Michelin Pilot Super Sport frá 225/40 R19, aðlögunarhæfir demparar og styrkt hemlakerfi.

Gögnin gefa til kynna einn 0-100 km / klst á 5,9 sekúndum e 250 km / klst hámarkshraðaen gögnin segja þér ekki hversu vel þau keyra.

City

Í bænum Volkswagen Golf GTI Klabsport það lítur næstum út eins og venjulegt golf.Í ham ECO með gírkassa DSG í sjálfvirkri stillingu það er mjög hljóðlátt og hægt að stjórna með tveimur fingrum. Þegar gasinu er sleppt klippir gírkassinn allt og bíllinn keyrir eins og hann væri í hlutlausu. Hins vegar er neyslan enn mikil og það þarf virkilega áreynslu til að vera yfir venjulegu. að meðaltali 10 km / l. Umgjörðin, jafnvel í þægindastillingu, er erfið, jafnvel þótt hún sé ekki alveg hörmuleg. Hins vegar er hægt að stjórna Clubsport með tveimur fingrum og er langt frá því að vera óásjálegur bíll í umferðinni. Sem er frábær árangur fyrir svona sportbíl.

Fyrir utan borgina

Hvað ertu að gera GTI Clubsport golfklúbburinn það tapar í daglegri notkun miðað við GTI og R, það vinnur mikið þegar vegurinn vindur. IN vél þrýtur virkilega mikið á, sem auðveldast er af alltaf gallalausum DSG. En þetta er égRamminn kemur algjörlega á óvart: Gripið er gríðarlegt og framhjólin hafa slíkt grip að jafnvel í öðrum gír með opna inngjöf og boginn stýri fylgja þeir ferli þínum. Áhrifamikill.

GLI höggdeyfar eru erfitt en bíllinn missir aldrei snertingu við jörðina og veitir þér öryggistilfinningu jafnvel þegar ekið er til hins ýtrasta.

Það er miklu hraðar en venjulegur GTI, næstum jafn hratt og R. En miðað við það síðarnefnda virðist það léttara, nákvæmara og áhugaverðara; lítill munur á ökklaskóm og strigaskóm. Skýrar og traustvekjandi upplýsingar koma frá stýrinu., þannig að hraður akstur verður eins og að drekka glas af vatni. L 'hemlakerfiÞá er það tilbúið til að sigrast á öllum ofhraða og óráðsíu og býður upp á mátan pedal og góða mótstöðu.

Í raun koma fáir bílar upp í hugann sem geta flutt sig á fjallveg með svo auðveldum hætti. Nema nokkuð gervi hljóð, það er erfitt að finna galli við það.

þjóðveginum

Aðlagandi hraðastillir, öflugt steríó, neyðarhemlun: Golf GTI Klabsport hún er öfgakennd íþróttamaður sem getur það dekraðu við þig jafnvel á löngum ferðum... Á snúningshraða keyrir vélin nokkuð hljóðlega við 3.000 snúninga á mínútu og eldsneytisnotkunin er um 11-12 km / l.

"Þetta er sönnun þess að öfgakenndur bíll getur verið fallegur að innan sem utan."

Líf um borð

Innréttingar Volkswagen Golf GTI Klabsport óeirðir Alcantara®byrjar frá stýrinu með miðlægri rauða línu, sem er mjög kappakstursbíll. Fötusætin eru nokkuð fyrirferðarmikil en henta einnig til daglegrar notkunar á meðan innleggin eru í Alcantara® hurðir og kappakstursbúnaður gera stýrishúsið að sannarlega sérstökum stað. Fegurðin er sú að með stórum skjánum til upplýsingakerfis, öflugu hljómtæki og gæðum þess missir Clubsport ekki af neinu. Þetta er sönnun þess að öfgakenndur bíll getur verið fallegur að innan sem utan. Hvað varðar rúmkaflann: bakið er nóg fyrir tvo fullorðna, og 380 lítra farangur þetta er meðaltal hlutans.

Verð og kostnaður

Merkt verð di 38.700 evrur, la Volkswagen GTI Club Sport hann er mitt á milli Golf GTI og R og hársbreidd fyrir ofan keppinauta sína í flokknum. Fullnægjandi tala, sérstaklega í ljósi þess að - að mínu mati - er þetta lang mest spennandi af þessum þremur, sem og einn sá besti í heimi. Aftur á móti er þetta vél sem drekkur mikið. Ef þú keyrir hratt er þorsti þinn takmarkalaus, á "hæfilegum" hraða færðu um 10 km/l á meðan þú heldur léttum fæti sjálfstraustinu. að meðaltali 12 km / l.

öryggi

Stöðugleiki og stöðvunarkraftur er á hæsta stigi og aðlögunarhæf hraðastillir með neyðarhemlun bætir við öryggi.

Niðurstöður okkar

MÆLINGAR

Lengd	427 cm
breidd	179 cm
hæð	144 cm
Ствол	390-1270 lítrar
þyngd	1395 kg

TÆKNI

vél	bensín, fjögurra strokka túrbó
hlutdrægni	1984 cm
Kraftur	265 Cv í 5350 lóðum
núna	380 Nm við 17oo giri
útsendingu	6 gíra sjálfvirk röð í röð
Lagði fram	Aðgreindur mismunur að framan
dekk	225/40 R19