Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - raunverulegt drægni og orkunotkun á brautinni [myndband]

YouTube prófílur Nextmove prófaði Kia e-Niro og Hyundai Kona Electric á hraðbrautinni milli Leipzig og Munchen í Þýskalandi. Áhrifin voru nokkuð óvænt, þrátt fyrir eins aflrásir hefði þyngri Kia átt að vera aðeins betri en Hyundai.

Prófanir voru gerðar á 400 km hraðbrautarkafla. Sigurvegarinn átti að vera farartækið sem kemst á áfangastað (München) með minna afhlaðna rafhlöðu. Báðir bílarnir voru á vetrardekkjum, tilraunin var gerð í janúar við hitastig á bilinu -1 til -7 gráður á Celsíus. Vindurinn var að breytast.

Þó að aðeins einn ökumaður segi okkur það, gerum við ráð fyrir að báðir bílar séu með sömu breytur: hiti við 19 gráður á Celsíus, hita í stýri og sæti (ef nauðsyn krefur), hraðastilli á 120 km / klst í Konie Electric og 123 km / klst í Kia e . „Nero, en líkamlegur hraði beggja vélanna var sá sami. Bílarnir voru í venjulegri stillingu ("Normal", ekki "Eco") og aðeins ökumannssætið var hitað í Konie Electric.

> SVÍÞJÓÐ íhugar að banna sölu Tesla

Við flugtak voru bílarnir með 97 og 98 prósent rafhlöðuafl - það er ekki vitað nákvæmlega hversu mikið - svo í fjarlægð munum við gefa gaum að meðalorkunotkun og yfirliti yfir prófanir.

Á miðri leið: e-Niro er betri en Kona Electric

Eftir 230 km, þegar orkan fór að klárast, ákváðu prófunarmennirnir að fara á hleðslustöðina. Hér er það sem niðurstöðurnar voru lesnar:

1. Kia e-Niro: Orkunotkun 22,8 kWh (meðaltal) með 61 km eftir
2. Hyundai Kona Electric: Orkunotkun 23,4 kWh / 100 km (samsett) og 23 km drægni eftir.

Þannig eyddi Kia minni orku, þótt hann væri stærri, og veitti ökumanni meiri stjórn (meira drægni). Erfitt er að skýra 38 kílómetra mun á bílunum með mismunandi hleðslustigum rafhlöðunnar (97 á móti 98 prósentum), sem við nefndum í upphafi.

> Raunveruleg vetrardrægni Audi e-tron: 330 kílómetrar [PRÓF Bjorn Nyland]

Báðir bílarnir byrjuðu að hlaða á rúmlega 50kW, síðan hröðuðu þeir í 70kW, aðeins til að halda aðeins 75kW í 36 prósentum.

Á öðrum áfanga leiðarinnar, að þessu sinni 170 km að lengd, skiptust ökumenn á bílum, kveiktu á „Vetrarstillingu“ og hækkuðu hitann í farþegarýminu um 1 gráðu. Áhugavert, þegar yfirprófunarökumaður skipti úr Kony Electric í e-Niro varð háværari í farþegarýminu... Hvort um er að ræða upptöku með annarri myndavél, áhrif blásinna loftopa eða loks veghljóð er erfitt að segja til um, en munurinn er áberandi.

Final

Þrátt fyrir að ferðin til München hafi verið skipulögð var endalínan hleðslustöðin í Furholzen, nálægt höfuðborg Bæjaralands. Bílar sýndir þar:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km meðalaflnotkun, 67 km drægni eftir og 22% rafhlaða.
• Hyundai Kona Electric: Meðalorkunotkun 22,7 kWh / 100 km, eftir 51 km drægni og 18 prósent rafhlaða.

Samantektin segir það Kia e-Niro var 1 prósent betri fyrir hverja 100 kílómetra, sem er 400 kílómetrum betri um 4 prósent.. Það segir ekki nákvæmlega hvor er „betri“ en það er óhætt að gera ráð fyrir að það sé besta eftirstandandi drægni í hverju tilviki fyrir sig - hins vegar, eftir 400 kílómetra, reyndist Kona Electric vera hagkvæmari en e-Niro . .

> Verð fyrir Kia e-Niro í Þýskalandi: 38,1 þúsund rúblur. evrur fyrir 64 kWst. Svo frá 170-180 þúsund zloty í Póllandi?

Hins vegar er auðvelt að sjá það í báðum mælingum bauð e-Niro meiri afgangsþekju... Það má kenna bílstjórum um þetta en bílarnir óku í fjarlægð, einnig stillt af hraðastilli. Þess vegna er erfitt að heilla, annað en að rafmagns Kia stendur sig betur en Hyundai.

Bónus: Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro - alvöru vetrarakstur

Af gögnunum sem kynnt eru í myndbandinu má draga enn eina áhugaverða ályktun: við 120 km/klst og smá frost munu báðir bílar hafa næstum sama aflforða. Þetta mun nema kr allt að 280 kílómetrar án endurhleðslu. Hámarksgildið fer eftir afkastagetu rafgeymisins - kerfi bílsins munu líklega draga úr krafti bílsins og skipuleggja tengingu við hleðslutækið eins fljótt og auðið er eftir um 250-260 kílómetra akstur.

Til samanburðar: raundrægni Hyundai Kona Electric við góðar aðstæður er 415 kílómetrar. Kia e-Niro lofar um 384 km.endanleg gögn liggja ekki enn fyrir. Samkvæmt WLTP verklagsreglunni verða bílar að ferðast „allt að 485“ og „allt að 455“ km, í sömu röð.

> Electric Kia e-Niro: fullhlaðin upplifun [YouTube]

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: