Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) er loksins kominn út fyrir klassískan 190 og orðinn frjálslegur bíll. Nútíma hönnun er sameinuð nýstárlegum drifi. Þessi millibíll lítur ekki aðeins vel út heldur er hann með nýtt hjarta sem slær undir húddinu. Úrslitin þjöppur hafa vikið fyrir CGI vélum sem eru búnar túrbóhlöðum.

Á endanum varð Mercedes C-Class ágengari og þar með nær keppinautum sínum. Prófunarútgáfan af Avantgarde, ásamt AMG-pakkanum, rauf hefðir og fór ötullega í leit að nýrri hönnun. Mercedes setti keppinaut sinn í flokk lítilla fólksbíla með því að taka af sér gleraugun - bókstaflega og óeiginlega. Ekki aðeins skuggamyndin hefur breyst. Nýtískulegt og hagkvæmt afltæki frumsýnt í tilraunabílnum. Þegar þetta er skrifað hefur nútímavædd útgáfa af C-flokknum þegar birst - sama hjartað, en í nýjum pakka. Hins vegar skulum við einbeita okkur að prófuðu líkaninu.

Lítur vel út

Grundvöllur kaupanna er að sjálfsögðu útlit bílsins. Þetta er það fyrsta sem við gefum gaum að. Að vísu hefur Mercedes unnið heimavinnuna sína. Hann breytti lögun hulstrsins á prófuðu líkaninu og fór út fyrir klassíska klassíkina og fylgdi straumum samtímans. Öll skuggamynd C 200 er með mörgum skábrautum og sveigjum. Að framan, í forgrunni, sést hið einkennandi grill með stjörnu í miðjunni og tísku ósamhverfum framljósum. Staðsetning vörumerkisins er samræmd stöðlun fyrir allar gerðir. Honum er bætt við stuðara sem hylur hjólaskálarnar með klasalaga loftinntökum. Þröng LED dagljós eru innbyggð í neðri hluta þess. LED tækni er einnig notuð í afturljósin. Stílsupplýsingarnar bætast við baksýnisspegla með tvíhliða stefnuljósum, krómklæðningu og 18 tommu sexgorma álfelgur.

Vistvænt og klassískt

Tvöföld sóllúgan lýsir upp innréttingu fólksbifreiðarinnar jafnvel á skýjuðum dögum. Innréttingin gefur til kynna einfaldleika og glæsileika. Mælaborðið er slétt yfirborð með meitluðum hillum og V-laga línum, klukkan sem er falin undir þakinu er auðlesin og djúp lendingin minnir á sportbíla. Stór fjölnotaskjár sem er staðsettur miðsvæðis nær frá toppi miðborðsins. Neðst er útvarpsbandstæki með litlum hnöppum, loftræstingarstýringu og hnöppum úr búnaðinum - klárað með skrautviði sem mér líkaði ekki við. Ljósrofinn og gírstöngin eru umkringd silfurlituðu ryki. Í miðgöngunum er valmyndarhnappur til að stjórna kerfum um borð, þ.m.t. siglingar, útvarp, hljóðkerfi. Vinnuvistfræði á háu stigi, en stílfræðilega ekki klikkuð. Frágangsefni eru af óaðfinnanlegum gæðum og passa nákvæmlega. Ríkur búnaður er merki um að við séum í úrvalsflokki. Búnaðurinn inniheldur hagnýtar viðbætur: fjölnotastýri, stöðuskynjara með bakkmyndavél, raddstýringarkerfi, snjöll bi-xenon framljós, Harman Kardon umgerð hljóðkerfi, margmiðlunarviðmót, framsæti með minni, aðskilinn farþegi í aftursætum. loftræstingarstýringu.

Mercedes C 200 er hannaður meira til að ferðast saman. Á bak við það er aðeins lágvaxið fólk eða börn sem fá þægilega gistingu. Hins vegar geta komið upp vandamál þegar ökumaður eða farþegi stillir stöðuna sem er miklu hærri en 180 cm. Enginn mun sitja fyrir aftan þá og jafnvel barn á erfitt með að finna fótarými. Kosturinn er sá að hægt er að stjórna loftkælingunni sérstaklega af farþegum sem passa í aftursæti. Framsætin eru vel löguð og með vinnuvistfræðilegum höfuðpúðum. Þeir eru þægilegir og halda sér vel en sætin finnst of stutt og geta verið ókostur á lengri ferðum. Ökumaðurinn finnur þægilega stöðu fyrir sig og stillir auðveldlega stýrissúluna, sem snýst í tveimur flugvélum.

Undir afturhurð fólksbifreiðarinnar er farangursrými sem rúmar 475 lítra.

Ný þjónusta BlueEFFICIENCY

200 CGI er hluti af nýrri fjölskyldu af forþjöppuðum beinni innsprautunarvélum sem koma í stað Kompressor, sem hefur verið vinsæl í mörg ár. 184 hestafla 1.8 lítra vélin er með hámarkstog upp á 270 Nm sem er nú þegar fáanlegt við 1800 snúninga á mínútu. Afl er sent til afturhjólanna með sex gíra beinskiptingu. Hér er engin snefil af flegmatisma. Fyrirferðalítill Mercedes slær 8,2 mph á 237 sekúndum og hraðar af krafti frá lágu snúningssviði. Fjórða röðin er lífleg og sveigjanleg. Hann sýnir góða dýnamík bæði á lægra snúningssviði og þegar vélinni er snúið í há gildi. Það gerir þér kleift að flýta þér í 7 km/klst. Mercedes með nýrri vél hefur hæfilega eldsneytislöngun og Start-Stop kerfið dregur verulega úr eldsneytisnotkun í umferðarteppur í borginni. Á þjóðveginum lætur vélin sér nægja innan við 100 lítra af eldsneyti á hverja 9 kílómetra og í borginni eyðir hún innan við XNUMX lítrum á hundraðið. Bíllinn fer vel á veginum og er öruggur í meðförum. Vökvavökvastýrið er nákvæmt og í góðu jafnvægi sem gerir bílinn fyrirsjáanlegan. Þægilega stillt fjöðrun er hljóðlát og gleypir holur á áhrifaríkan hátt.

Meira en þrír áratugir eru liðnir frá því að Mercedes kom á markaðinn með fyrsta túrbódísilinn og þó þróun hans haldi áfram fram á þennan dag hafa góðir bensínbílar ekki enn átt síðasta orðið. Þeir eru að verða nútímalegri og bjóða upp á meira úrval af gagnlegum snúningum og í tilfelli CGI útgáfunnar, aðeins meiri eldsneytislyst. C-Class lítur ekki lengur út eins og gömul klassík heldur hefur öðlast tjáningu og nútímalega hönnun. Þú getur notið þess á hvaða aldri sem er án þess að óttast að einhver saki okkur um að taka bílinn hans pabba úr bílskúrnum.

Grunn C-flokkur 200 CGI í nýjasta "barnaherberginu" kostar PLN 133. Hins vegar er úrvalsflokkurinn ekki heill án aukaefna. Fyrir Avantgarde útgáfuna með AMG pakkanum, 200 tommu felgum, víðáttumiklu þaki, Harman Kardon hljóðkerfi og svo framvegis þarftu að leggja út stórfé. Prófuð gerð með öllum fylgihlutum kostaði 18 PLN.

ÁVINNINGAR

– góður frágangur og vinnuvistfræði

– sveigjanleg og hagkvæm vél

– nákvæmur gírkassi

MINUSES

- lítið pláss að aftan

– stjórnklefinn fellur ekki með stæl

- dýrir aukahlutir