Velja mótorhjólið þitt vel, velja vélina þína vel
efni
Kostir og gallar ýmissa véla
Mono, bi, þrír strokkar, fjórir strokkar, sex strokkar sem hægt er að velja eftir eðli vélarinnar
Þægindi, afköst, vernd, fjölhæfni, eyðsla, kaup og kostnaður... Það eru nokkrar breytur sem geta stýrt vali þínu á mótorhjóli. En það er svo gott að velja mótorhjólið þitt, var það fyrsta til að velja vélina þína vel? Þú færð viðmið til að merkja spegilmynd þína.
Ef þú ert á fjórum hjólum sem hefur meira eða minna áhyggjur af því sem er undir húddinu, á mótorhjóli er það öðruvísi. Vélin er áfram hluti af valinu. Það verður að segjast að miðað við þyngd/afl hlutfallið hefur afköst og gerð vélarinnar áhrif á hegðun vélarinnar. Að auki höfum við nokkra arkitektúra sem bjóða einnig upp á mjög mismunandi hegðunarpallettur. Fyrir vikið er vélargerð grundvallarþáttur í hegðun og eðli starfsfólks okkar. Þess vegna bjóðum við þér yfirlit yfir núverandi lausnir á markaðnum til að lýsa þér leið.
Einn strokkur
Stundum ódýrt notagildi, stundum samkeppnishæft í sturtunni þegar kemur að torfæruakstri, eins strokka eimir mildan vintage ilm þegar hann er skreyttur kæliuggum. Í þessari stillingu er hann ekki að leita að frammistöðu, heldur mýkt. Hins vegar er sætleikinn ekki styrkur hans. Hann veiðir meira að segja fisk með tiltölulega þröngum notkunarsviði, sem gerir það að verkum að flugmaðurinn er að tjúlla mikið við veljarann. Hann er ósveigjanlegur vegna lélegrar reglubundinnar hringrásar, slær lágan snúning og hatar að skiptast á vegna lélegs náttúrulegs jafnvægis og mikillar massa í húfi. Þess vegna þróar hann oft með sér hóflegan styrk. Forðastu langar vegaferðir með stýrinu. Að lokum mun sterka vélræna álagið sem það upplifir breyta áreiðanleika þess með tímanum. Þetta styttir meðallíftíma þess og er minna en fjölstrokka.
Styrkur
- vellíðan
- Minni þyngd
- Lágur notkunarkostnaður fyrir bæði kaup og viðhald
Veik
- Minnkað notkunarsvið þess
- Skortur hans á sveigjanleika
- Takmarkaður kraftur þess
Ákjósanlegt landslag: borg, ganga, utan vega.
Táknmyndar módel: 125 station- eða sportbílar, 450 jeppar, Mash Five Hundred og KTM 690 Duke, sem koma mono-hugmyndinni á hápunkt, bæði hvað varðar fágun, afköst og verð.
Tveggja strokka
Hér snúum við okkur að fjölhæfari vélbúnaði, eins og sést af fjölhæfni og fjölbreytileika gerða sem til eru á markaðnum. Hins vegar er hægt að sameina tvo staka strokka á marga vegu og við mælum með að þú lesir skrána sem við tileinkuðum henni til að sjá hana betur. Það fer eftir valinni uppsetningu, vélbúnaður með fleiri eða færri táknum. Skemmst er frá því að segja að samhliða tvíburar eins og þeir bresku eða flatir eins og BMW eru þægari. Aftur á móti hafa V-vélar oft fleiri högg. Aðeins BMW 1250 línan sýnir flestar getu þessarar vélar. Stór braut, GT eða GT íþróttir almennt eru hluti af verksviði tveggja strokka. Við bætum við tollum og hins vegar sportbílum, sérstaklega með V-vélum. Tvíburinn er tiltölulega þéttur og snertir takmörk sín þegar þú vilt spila á hæsta stigi keppnisbrauta. Þetta er ástæðan fyrir því að Ducati ákvað að skipta yfir í 4 strokka til að endurheimta SBK titilinn. Nokkuð vel jafnvægi, eða að minnsta kosti jafnvægi því það er ekki alltaf raunin, tvöfaldur strokka mun taka þig hratt og langt með þægindum og góðu lífi.
Styrkur
- Hlutfallsleg þéttleiki þess (þröngur)
- Ýmsar tillögur að stillingum
- Frammistöður hans, parið hans
- Akstur almennt
Veik
- Skortur á hlutfallslegum sveigjanleika (V-vélar)
- Takmörkuð getu (samkeppni)
- Fágun hans og áreiðanleiki er lituð á mjög nútímalegar vélar.
Ákjósanlegt landslag: öll forrit möguleg
Táknmyndar módel: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati sportbílar, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), franskir (Brough Superior / Midual)
Fjórir strokkar
Þrátt fyrir liðinn tíma er árangur hans óhagganlegur. Hann byrjaði með Honda CB 750 fyrir aðeins 50 árum og gekk aðeins svo langt að hugsa út fyrir rammann. Ásamt sterkri hlutdrægni sem gefur honum þægilegt tog, gerir hinn goðsagnakenndi sveigjanleiki honum kleift að stækka við allar sveigjur. Reyndar finnur hann sinn stað í nútíma jeppa eins og Kawasaki 1000 Versys eða BMW S 1000 XR. Sveigjanlegur, greinóttur, kraftmikill, í góðu jafnvægi, hann er góður námsmaður fyrir þá sem vilja ferðast hratt, langt og þægilega. Öruggt veðmál sem kemur í V eða á netinu. Í báðum tilfellum er þetta þrívítt vélbúnaður, en ekki endilega mjög þungur, því hann er náttúrulega í jafnvægi og nýtir sér litla hreyfanlega hluta. Fyrir vikið tekur hann sæti sitt á íþróttamanninum. Hann er meira að segja konungur þessa flokks! Hann er fær um að taka marga hringi og fer yfir 200hö/L á meðan hann veit hvernig á að vera áreiðanlegur. Aðeins 600 manns glíma við tog vélarinnar. Ef þú ert aðdáandi kröftugs bata á lágum snúningi skaltu fara undir 1000cc.
Styrkur
- Styrkur hans
- Sveigjanleiki þess
- Jafnvægi þess
- Áreiðanleiki þess
Veik
- Hlutfallslegt flókið
- Slóð hans
- Ekkert tog undir 1000 cm3
Æskilegur reitur: Íþróttir, Gönguferðir, Ævintýri ... á Resins
Táknmyndar módel: Yamaha YZF-R1 og R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys og H2
Þrír strokkar
Þeir sem fylgja þeim gætu hafa trúað á yfirsjón, en svo er ekki. Eftir að hafa unnið með tví- og fjögurra strokka, kemur samtalið um þrjá að samsetningu þeirra tveggja á undan. Þessi vél spilar rétt jafnvægi þarna á milli. Sveigjanlegri og fyrirferðarmeiri en bi, hann hefur meira tog en fjórfættur, getur ekki keppt við hann í hámarksafli við sömu slagrými. Reyndar kemur hann vel út á stórum slóðum sem hafa ekki sterkar þráir í alls kyns landslagi, karaktera roadsters sem eru með skott en ekki slá á lágum snúningi. Hann er frábær ferðafélagi alla daga. Vel menntaður en ekki kurteis, veitir skilningarvitunum virðulega athygli. Það er líka að finna á stórum enskum GT, tengi og innstungum. Hin fullkomna málamiðlun, sem Triumph 675 sýnir ávinninginn fullkomlega. Með 75cc meira en 3 fjögurra strokka hefur honum tekist að bjóða upp á sama afl, með mun holri vél, þægilegri til notkunar á veginum sem og á brautinni. Með því að nýta sér 600cc viðbótar stærðina sýnir 90 Street þetta enn betur í dag, eins og keppinautur hans í MT 3. Báðir bjóða upp á meðmæli nálægt 765 fjögurra strokka, með léttari þyngd og aukinni lipurð. Valkostur sem ætti að íhuga alvarlega þegar valið er.
Styrkur
- Sveigjanleiki
- Par
- Eðli vélarinnar
- Hávaði
- Titringsþægindi
Veik
- Rými og þyngd nálægt fjögurra strokka
- Hámarks innfellt afl við jöfn hlutdrægni (íþrótt)
Ákjósanlegt landslag: Rodters, meðalstórar gönguleiðir
Táknmyndar módel: Triumph Daytona, Speed and Street Triple eða Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale og F3, Yamaha MT-09
Sex strokka
Sex strokka vélin fyrir mótorhjól er sú sama og V8 og V12 fyrir bíl. Nauðsynlega. Vegna skorts á stóru svæði og þyngd hefur það ekki íþróttakall. En fyrirtæki hans er alveg lúxus, ró og ánægja. Ótrúleg mýkt, endalaust notkunarsvið, frá einum enda snúningshraðamælisins til annars, án dýfa. Full af tilfinningu með ánægju fyrir eyrun. Breidd hans og þyngd eru ekki bestu bandamenn þess í borginni, en hálf-rafmagns sveigjanleiki hans jafnar sig á göllunum. Köllun þess er frábær ferðaþjónusta í allri sinni dýrð ... Með henni ferð þú til heimsenda með mestu þægindum sem þú finnur á mótorhjóli. Og ef spennan er eitthvað fyrir þig, sjáðu frá BMW, 6 strokka röð K16 er á mörkum GT sport, einstakur hlutur sem lítur vel út, á meðan Gold Fender leggur meiri áherslu á þægindi.
Styrkur
- Sveigjanleiki
- Titringsþægindi
- Uvuk
Veik
- Þyngd
- Mosmos
- Innkaupa- og þjónustuverð
Æskilegt svæði: ferðaþjónusta og íþróttir GT
Táknmyndar módel: Honda Goldwing 1800 og BMW K 1600 GT (áður Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 og Benelli Sei)
