Honda Civic - framför á góðu
Því nær fullkomnun, því erfiðara er að bæta. Hvað á að gera alveg frá grunni. Núverandi kynslóð Civic hefur sett arftaka sinn mjög hátt. Virkilega tókst honum líklega að brjóta stigið, en hvað stíllinn varðar er ég ekki alveg viss.
Ný kynslóð Civic hefur verið breytt í samræmi við ríkjandi tísku - bíllinn er orðinn 3,7 cm lengri og 1 cm breiðari en forverinn, en 2 cm lægri. Breytingarnar eru ekki miklar en það var nóg til að breyta eðli formsins. Nýr Civic er svipaður þeim sem nú er, en hefur ekki lengur kjörhlutföllin sem gera hann að eldflaug á flugi. Þrátt fyrir líkindin eru mörg ný smáatriði og stíllausnir. Áberandi samsetning aðalljósa, grills og Y-laga miðloftinntaks stuðarans, sem hægt er að leggja áherslu á með öðrum lit. Að aftan eru mikilvægustu breytingarnar á lögun og staðsetningu afturljósanna sem í nýju gerðinni hafa verið sett aðeins hærra og tengd við spoiler. Brúnir ljóskeranna skaga svo greinilega út fyrir línur líkamans, eins og þær væru fóður. Breyting á stöðu spoilers, auk þess að lækka neðri brún afturrúðunnar, ætti að hafa bætt útsýni aftur, sem margir kaupendur kvörtuðu undan.
Fimm dyra yfirbyggingin líkist þriggja dyra, vegna þess að afturhurðarhandfangið er falið í gluggakarminum. Almennt séð, stílfræðilega, veldur nýja kynslóð Civic mér smá vonbrigðum. Þetta á einnig við um innréttingar. Haldið hefur verið í grunneiginleika mælaborðs og miðborðs sem virðast umkringja ökumanninn og „fella“ hann inn í burðarvirki bílsins. Líkt og með þessa kynslóð viðurkennir Honda að hafa sótt innblástur í flugstjórnarklefa orrustuþotu, en kannski miklu frekar sáu hönnuðirnir bílinn. Hins vegar eru loftkælingarstýringar, sem áður voru staðsettar á brún mælaborðsins, rétt fyrir neðan fingur ökumanns, staðsettar á miðborðinu á mjög klassískan hátt. Rauði ræsihnappurinn fyrir vélina er hægra megin á stýrinu, ekki enn vinstra megin.
Skipulag vísir mælaborðs hefur verið haldið. Fyrir aftan stýrið er snúningshraðamælir í miðjunni og minni klukka á hliðunum sem sýnir meðal annars eldsneytisstig og vélarhita. Stafræni hraðamælirinn er staðsettur undir framrúðunni þannig að ökumaður þarf ekki að taka augun af veginum í langan tíma.
Innréttingin getur verið fáanleg í tveimur litum - gráum og svörtum. Sum efni sem notuð eru til skrauts líkjast leðri.
Leðurklætt stýrið hefur betra grip og fleiri hljóðstýringar.
Honda tilkynnir að mikilvægu hlutverki hafi verið falið að dempa bílinn, bæði með vélardempun og fjöðrun. Markmiðið var að geta talað frjálslega við farþegann, auk þess að láta ekki trufla sig í handfrjálsu símtali.
Nýja ökumannssætið gerir þér kleift að stilla ekki aðeins mjóbaksstuðninginn heldur einnig úrval hliðarpúðastuðnings. í skálanum. Farangursrými bílsins tekur 40 lítra, aðrir 60 lítrar eru með hólf undir gólfi.
Honda hefur útbúið þrjár vélar fyrir nýja Civic - tvær i-VTEC bensín 1,4 og 1,8 lítra og 2,2 i-DTEC túrbódísil. Einnig er fyrirhugað að kynna 1,6 lítra túrbódísil í vörulínuna.
Fyrsta bensínvélin skilar 100 hö. og hámarkstog 127 Nm. Stærri bensínvélin skilar 142 hö. og hámarkstog 174 Nm. Samanborið við núverandi kynslóð vélar mun það hafa 10 prósent minnkun á koltvísýringslosun. Hröðun bílsins í 100 km/klst tekur 9,1 sekúndu.
Túrbódísillinn, miðað við núverandi kynslóð, hefur bætt hreinleika útblástursloftsins um 20 prósent. og meðaleyðsla er 4,2 l/100 km. Bíll með 150 hö afl. og hámarkstogið 350 Nm getur hann hraðað upp í 100 km/klst á 8,5 sekúndum.
Í baráttunni um minnstu eldsneytisnotkun eru allar útgáfur búnar Start-Stop kerfum og túrbódísillinn er með auka sjálfvirkan dempara sem, eftir aðstæðum og vélarhita, leyfir meira lofti að opnast inn á ofninn og þegar hann er lokaður. , þetta bætir loftafl bílsins. Einnig hefur verið tekinn upp ECO-stilling þar sem kerfið upplýsir ökumann hvort hann sé að aka sparneytinn eða ekki með því að skipta um lit á baklýsingu hraðamælisins.
Honda Pólland tilkynnir um kynningu á bílnum í mars 2012 og sölu á 4000 slíkum bílum á þessu ári. Áætlanir fyrir næstu tvö ár fela í sér árlega aukningu á fjölda seldra Civics um 100 bíla. Verðlagning mun aðeins liggja fyrir áður en bíllinn kemur á markað, en Honda lofar að halda þeim á svipuðum hæðum og núverandi kynslóð.
