HEMI, þ.e. hálfkúlulaga mótorar frá Bandaríkjunum - er það þess virði að athuga?

Öflug amerísk HEMI vél - hvað er þess virði að vita um hana?

Ekki var hægt að knýja kraftmikla vöðvabíla af litlum einingum til að telja í brautarkappakstri. Þess vegna var alltaf nauðsynlegt að festa stórar vélar undir húddinu á þessum ameríska (í dag) klassík. Afl á lítra var aðeins erfiðara að fá á þessum árum en nú, en það var ekki vandamál vegna skorts á takmörkunum á útblástursstöðlum og eldsneytisnotkun. Jafnvel fyrir fyrri heimsstyrjöld var ekki auðvelt að ná nokkrum hestöflum úr vél og því fundust lausnir til að laga það. Þess vegna voru þróaðar vélar með hálfkúlulaga brunahólf. Sérðu ljósið við enda ganganna núna? HEMI vélin birtist við sjóndeildarhringinn.

HEMI vél - hönnun brunaeiningar

Gerð kringlóttra brunahólfa stuðlaði að mikilli aukningu á skilvirkni brunaeininga að því marki að margir alþjóðlegir framleiðendur fóru að nota slíkar lausnir í bíla sína. V8 HEMI var ekki alltaf flaggskip Chrysler, en það var meira í þessari hönnun en kraftur. Hvaða áhrif hafði það að byggja brennsluhólfið á þennan hátt?

HEMI vél - meginreglan um notkun

Minnkun á lögun strokksins (kringlótt) leiddi til betri dreifingar logans þegar kveikt var í loft-eldsneytisblöndunni. Þökk sé þessu var skilvirkni aukin, þar sem orkan sem myndast við íkveikju dreifðist ekki til hliðar strokksins, eins og í hönnuninni sem notuð var áður. HEMI V8 var einnig með stærri inntaks- og útblásturslokum til að bæta gasflæði. Þrátt fyrir að í þessu sambandi hafi ekki allt virkað eins og það ætti að gera, vegna augnabliksins að loka ekki og samtímis opnun seinni lokans, sem er tæknilega kallaður loki skörun. Þetta var vegna meiri eftirspurnar einingarinnar eftir eldsneyti og ekki besta vistfræðistigið.

HEMI - margþætt vél

Mörg ár eru liðin síðan hönnun HEMI eininga á sjöunda og sjöunda áratugnum vann hjörtu aðdáenda öflugra eininga. Nú, í grundvallaratriðum, er þessi hönnun allt önnur, þó nafnið "HEMI" sé frátekið fyrir Chrysler. Brunahólfið líkist ekki lengur hálfkúlulaga, eins og í upprunalegu hönnuninni, en krafturinn og afkastagetan er eftir.

Hvernig þróaðist HEMI vélin?

Árið 2003 (eftir að framkvæmdir hófust að nýju) hvernig tókst þér að uppfylla núverandi losunarstaðla? Fyrst og fremst var lögun brunahólfsins breytt í örlítið ávöl, sem hafði mikil áhrif á hornið á milli ventla, tveir kerti á hvern strokk fylgdu með (betri orkudreifingareiginleikar eftir kveikju í blöndunni), en einnig HEMI. MDS kerfi var kynnt. Þetta snýst allt um breytilegt slagrými, eða réttara sagt, að slökkva á helmingi strokkanna þegar vélin gengur ekki á lágu álagi.

HEMI vél - skoðanir og eldsneytisnotkun

Erfitt er að búast við að HEMI vélin, sem í minnstu útgáfunni er 5700 cm3 og 345 hö, verði hagkvæm. 5.7 HEMI vél í 345 hestafla útgáfunni. eyðir að meðaltali 19 lítrum af bensíni eða 22 lítrum af bensíni, en þetta er ekki eina útgáfan af V8 einingunni. Sá sem er 6100 cm3 að rúmmáli samkvæmt framleiðanda ætti að meðaltali að eyða rúmlega 18 lítrum á hverja 100 km. Hins vegar, í raun og veru, eru þessi gildi yfir 22 lítrum.

Hvers konar bruna hafa mismunandi HEMI valkostir?

Hellcat 6.2 V8 er líka frábær í að brenna eldsneyti úr tankinum. Framleiðandinn heldur því fram um 11 lítra á hverja 100 km á veginum og þú getur ímyndað þér að skepna með meira en 700 km ætti að brenna eldsneyti sínu þegar ekið er hraðar (meira en 20 lítrum í reynd). Svo er það HEMI 6.4 V8 vélin sem þarf að meðaltali 18 l/100 km (með þokkalegum akstri að sjálfsögðu) og bensínnotkun er um 22 l/100 km. Það er augljóst að með öflugum V8 er ómögulegt að ná bruna eins og í 1.2 túrbó í borginni.

5.7 HEMI vél - gallar og bilanir

Auðvitað er þessi hönnun ekki fullkomin og hefur sína galla. Í ljósi tæknilegra vandamála voru eintök sem framleidd voru fyrir 2006 með gallaða tímakeðju. Brot hans gæti leitt til áreksturs stimpla við ventla sem olli miklum skemmdum á vélinni. Hverjir eru ókostirnir við þessa vél? Fyrst af öllu:

• nagarobrazovanie;
• dýr smáatriði;
• hár olíukostnaður.

Framleiðandinn mælir einnig með því að ekki sé farið yfir olíuskipti á 10 kílómetra. Orsök? Landnámskvarði. Auk þess eru hlutirnir sjálfir ekki alltaf ódýrastir ef þú kaupir þá í okkar landi. Auðvitað er hægt að flytja þá inn frá Bandaríkjunum en það tekur smá tíma.

Hvað er þess virði að vita um HEMI olíur?

Annað vandamál er SAE 5W20 vélarolían sem er hönnuð fyrir þessar einingar. Sérstaklega mælt með þeim gerðum sem eru með 4 strokka afvirkjunarkerfi. Auðvitað þarf að borga fyrir slíka vöru. Afkastageta smurkerfisins er meira en 6,5 lítrar og því er mælt með því að kaupa að minnsta kosti 7 lítra olíutank. Kostnaður við slíka olíu með síu er um 30 evrur.

Ætti ég að kaupa bíl með HEMI V8 vél? Ef þér er sama um eldsneytisnotkun og þú elskar ameríska bíla, þá skaltu ekki einu sinni hugsa um það.