Bestu bensínvélarnar sem allir bílaáhugamenn ættu að þekkja!

Í dag eru góðar bensínvélar í miklum metum hjá hefðbundnum ökumönnum. Þeir geta verið sterkir en samt hagkvæmir og endingargóðir. Þetta ræður vinsældum þeirra. Ertu ekki viss um hvaða bensínvél á að velja? Skoðaðu listann!

Bensínvélaeinkunn - Samþykktir flokkar

Í fyrsta lagi smá skýring - tilgangur þessarar greinar er ekki að skrá bestu vélarnar í aðskildum þjóðaratkvæðagreiðslum. Þess í stað beinist þessi bensínvélaeinkunn að allri hönnuninni sem ökumenn og vélvirkjar halda að fái bestu dóma. Vertu því ekki hissa á stórum V8 einingum eða nútímafulltrúum árangursríkrar niðurskurðar. Mikilvægu færibreyturnar sem við skoðuðum voru:

• sparnaður;
• ending;
• viðnám gegn mikilli notkun.

Lítil bensínvél sem mælt er með í gegnum árin

Bensínvél 1.6 MPI frá VAG

Byrjum á því að taka vel af stað, án umframafls. Bensínvélin sem hefur verið sett upp í mörgum gerðum í áratugi er VAG 1.6 MPI hönnunin.. Þessi hönnun man eftir tíunda áratugnum og líður þar að auki enn vel. Þó hann sé ekki lengur fjöldaframleiddur þá er hægt að finna marga bíla á götunum með þessari vél með hámarksafli upp á 90 hö. Þetta felur í sér:

• Volkswagen Golf og Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 og A4; 
• Sæti Leon.

Hvers vegna komst þessi hönnun á listann yfir bestu bensínvélarnar? Í fyrsta lagi er það stöðugt og virkar frábærlega með gasbúnaði. Það skal tekið fram að það er ekki án galla, og einn af þeim er hringrás vélolíusogs. Hins vegar, burtséð frá þessu, veldur öll hönnunin engin sérstök vandamál. Hér finnur þú ekki tvímassa svifhjól, breytilegt ventlatímakerfi, forþjöppu eða annan búnað sem er dýrt í viðgerð. Þetta er bensínvél sem er hönnuð samkvæmt meginreglunni: "fylltu á eldsneyti og farðu."

Renault 1.2 TCe D4Ft bensínvél

Þessi eining er ekki eins gömul og sú fyrri, hún hefur verið sett upp á Renault bíla, til dæmis Twingo II og Clio III síðan 2007. Fyrstu tilraunir til að minnka við sig enduðu oft með miklum hönnunarbrestum, eins og minnismerki VAG 1.4 TSI vélarinnar sem er tilnefnd EA111. Það sem ekki er hægt að segja um 1.2 TCe. 

Ef þú hefur áhuga á áreiðanlegum bensínvélum er virkilega þess virði að mæla með þessari.. Ekkert breytilegt ventlatímakerfi, mjög einföld og sannreynd hönnun byggð á gömlu útgáfunni 1.4 16V og 102 hö. gera akstur mjög skemmtilegan. Stundum skapast erfiðleikar fyrst og fremst við óhreina inngjöf og kerti sem þarf að skipta um á 60 þúsund kílómetra fresti.

Bensínvél 1.4 EcoTec Opel

Þetta er eintak sem passar í hagkvæmustu bensínvélarnar.. Hann var kynntur fyrir Opel bílum þ.e. Adam, Astra, Corsa, Insignia og Zafira. Aflvalkostir á bilinu 100-150 hestöfl. leyft fyrir skilvirka hreyfingu þessara véla. Einnig var ekki of mikil eldsneytiseyðsla á honum - mest 6-7 lítrar af bensíni - sem er staðlað meðaltal. 

Eins og það væri ekki nóg þá virkar vélin úr fyrstu útgáfunni, með fjölpunkta eldsneytisinnspýtingu, frábærlega með LPG kerfinu. Þegar kemur að dýnamík er hægt að halda sig við valmöguleikann sem er að finna í Insignia og hugsanlega Astra, sem var aðeins í þungri kantinum, sérstaklega í J útgáfunni.

Bensínvél 1.0 EcoBoost

Áreiðanleiki, 3 strokkar og yfir 100 hö á lítra af afli? Þangað til nýlega hefur þú efast, en Ford sannar að pínulítil vélin hans virkar virkilega vel. Þar að auki er hann fær um að keyra ekki aðeins Mondeo, heldur einnig Grand C-Max! Með eldsneytisnotkun geturðu farið niður fyrir 6 lítra, nema þú sért með mjög þungan fót. Sæti í röðinni yfir bestu bensínvélarnar er frátekið fyrir þessa hönnun, ekki aðeins vegna lágmarks matarlystar fyrir eldsneyti. Það einkennist einnig af mikilli endingu, áreiðanleika, ágætis frammistöðu og... næmni fyrir stillingu. Nei, þetta er ekki grín. Sanngjarnt 150 hö og 230 Nm er meira spurning um að bæta vélarkortið. Og það sem er áhugaverðast, svona bílar keyra þúsundir kílómetra.

Hvaða öfluga bensínvél er áreiðanleg?

VW 1.8T 20V bensínvél

Þetta er sennilega ein af þeim gerðum sem best er stillt þegar kemur að ráðlögðum bensínvélum í evrópskum bílum. Í grunnútfærslu AEB frá 1995 var hann 150 hestöfl sem þó mátti auðveldlega hækka í hæfilega 180 eða jafnvel 200 hestöfl. Í sportútgáfunni með merkingunni BAM í Audi S3 skilaði þessi vél 225 hö. Hannað með mjög stórum "lager" af efni, það hefur orðið næstum sértrúarsöfnuður meðal stillara. Enn þann dag í dag gera þeir það, eftir breytingu, 500, 600 og jafnvel 800 hö. Ef þú ert að leita að bíl og ert Audi aðdáandi veistu nú þegar hvaða bensínvél þú átt að velja.

Renault 2.0 Turbo bensínvél

163 hp í grunnútgáfu Laguna II og Megane II úr tveggja lítra vél - nægjanleg niðurstaða. Franskir ​​verkfræðingar gengu þó lengra og fyrir vikið tókst þeim að kreista 270 hestöfl úr þessari mjög vel heppnuðu einingu. Hins vegar er þetta afbrigði frátekið fyrir þá fáu sem vilja aka Megane RS. Þessi 4 strokka lítt áberandi vél truflar notendur sína ekki með dýrum viðgerðum eða tíðum bilunum. Það er líka hægt að mæla með því með öryggi fyrir gasgjöf.

Honda K20 V-Tec bensínvél

Ef við söfnum bestu bensínvélunum verður að vera pláss fyrir japanska þróun.. Og þetta tveggja lítra áræði skrímsli er upphafið á komandi úrvali margra asískra fulltrúa. Skortur á túrbínu, háum snúningi og breytilegum ventlatíma hefur lengi verið japansk uppskrift að miklu afli. Eitt augnablik gætirðu haldið að þar sem þessar vélar eru svo ómanneskjulega skrúfaðar undir rauða reitinn á snúningshraðamælinum ættu þær ekki að vera sérstaklega endingargóðar. Þetta er hins vegar bull - margir telja bensínvélar vera minnst áreiðanlegar.

Reyndar er þetta líkan dæmi um nánast gallalausa vél. Með réttri meðhöndlun og viðhaldi nær hann hundruð þúsunda kílómetra og er elskaður af stilliáhugamönnum. Viltu bæta við túrbó og fá 500 eða 700 hestöfl? Áfram, með K20 er það mögulegt.

Honda K24 V-Tec bensínvél

Þetta og fyrra tilvikið eru nánast óslítandi bensínvélar. Báðum var aðeins hætt vegna strangra losunarreglna. Í tilfelli K24 er bílstjórinn með rúmlega 200 hö. Vélin er einkum þekkt frá Accord þar sem hann þurfti að glíma við 1,5 tonn að þyngd bíl. K24, næst K20, þykir einstaklega einföld, nútímaleg og um leið ótrúlega endingargóð vél. Því miður eru sorglegar fréttir fyrir stuðningsmenn gasorku - þessir bílar virka ekki fullkomlega á bensíni og ventlasæti brenna gjarnan hratt út.

Minnst bilunaröryggis bensínvélar með fleiri en 4 strokka

Nú er kominn tími á bestu afkastamiklu bensínvélarnar. Þeir sem gætu deilt nokkrum farartækjum með vélinni sinni.

Volvo 2.4 R5 bensínvél

Til að byrja með náttúrulega útblásin eining með fallegum hljómi og miklum áreiðanleika. Þó að hún sé ekki bílavél með einstaka eldsneytisnýtingu, borgar hún sig með einstakri endingu. Hann var fáanlegur í nokkrum útfærslum bæði með forþjöppu og án forþjöppunar, en það síðarnefnda er endingarbetra. Það fer eftir því hvort vélin notaði 10 ventla eða 20 ventla útgáfuna, hún skilaði 140 eða 170 hö. Það er nóg afl til að keyra stóra bíla eins og S60, C70 og S80.

BMW 2.8 R6 M52B28TU bensínvél

193 hestöfl útgáfa og tog upp á 280 Nm er enn vinsælt á eftirmarkaði. Raðskipan 6 strokka gefur fallegan hljóm af einingunni og verkið sjálft er laust við skyndilegar og óþægilegar óvæntar uppákomur. Ef þú ert að velta því fyrir þér hvaða bensínvél er minnst vandræðalaus, þá er þessi örugglega í fremstu röð. 

Öll línan af M52 vélum samanstendur af 7 breytingum, með mismunandi afli og slagrými. Álkubburinn og hið rótgróna Vanos ventlatímakerfi valda notendum engum vandræðum, jafnvel þótt reglulegt viðhald sé lítillega vanrækt. Einingin vinnur einnig með gasuppsetningu. Sérhver BMW aðdáandi mun velta því fyrir sér hvaða vél er minnst vandræðalaus í bílnum hans. Vissulega er M52 fjölskyldan þess virði að mæla með.

Mazda 2.5 16V PY-VPS bensínvél

Þetta er ein nýjasta vélin á markaðnum og var notkun hennar í upphafi takmörkuð við Mazda 6. Í stuttu máli er hún þvert á nútíma bílastefnur að setja upp túrbínu, fækka strokkum eða nota DPF-síur. Þess í stað hönnuðu verkfræðingar Mazda blokk sem getur hegðað sér svipað og þjöppukveikjuhönnun. Allt vegna aukins þjöppunarhlutfalls 14:1. Notendur kvarta ekki yfir bílavélum úr þessari fjölskyldu þótt rekstur þeirra hafi verið mun styttri en aðrar gerðir.

3.0 V6 PSA bensínvél

Hönnun frönsku fyrirtækisins nær aftur til tíunda áratugarins, annars vegar getur þetta verið galli sem tengist rekstrarstigi. Hins vegar kunna eigendur að meta gömlu tæknina og bestu bensínvélarnar sem þrýsta ekki of mikið. Þeir munu endurgjalda þér með mikilli vinnumenningu og langlífi yfir meðallagi. Um er að ræða V6 vél frá PSA sem sett var í Peugeot 406, 407, 607 eða Citroen C5 og C6. Góð samvinna við LPG uppsetningu bætir aksturshagkvæmni vegna þess að þessi hönnun er ekki sú hagkvæmasta. Til dæmis þarf Citroen C5 í 207 hestafla útgáfunni um 11/12 lítra af bensíni fyrir hverja 100 km.

Mercedes-Benz 5.0 V8 M119 bensínvél

Einstaklega vel heppnuð eining, auðvitað óaðgengileg öllum notendum af augljósum ástæðum. Notað í bíla frá 1989-1999 og notað til að knýja lúxusbíla. Ökumenn gátu ekki kvartað undan kraftleysi, í mesta lagi mikilli eldsneytisnotkun. Hvað áreiðanleika varðar er þessi eining hönnuð fyrir margra ára viðhaldsfrían akstur og það er það. Þegar kemur að bestu bensínvélunum sem notaðar voru fyrir meira en 20 árum, þá er þetta svo sannarlega þess virði að vekja athygli á henni..

Áreiðanlegustu bensínvélarnar sem þú hefur kannski ekki heyrt um

Hyundai 2.4 16V bensínvél

Að sögn notenda þessa bíls er 161 hestafla útgáfan svo stöðug hönnun að aðeins er hægt að horfa undir húddið inn í olíubilið. Þetta er auðvitað ekki gallalaus vél en hin einfalda og endingargóða vél á skilið sérstaka viðurkenningu. Og þetta eru einkenni bestu bensínvélanna, ekki satt? Ef þér er annt um Audi eða BMW merki gæti verið að akstur Hyundai sé ekki eins skemmtilegur við fyrstu sýn. Sem betur fer er þetta aðeins útlit.

Toyota 2JZ-GTE bensínvél

Þrátt fyrir að þessi eining sé vel þekkt meðal tónstilla og áhugamanna um að ýta krafti til hins ýtrasta, þá er hún vissulega utan seilingar fyrir einhvern. Þegar á framleiðslustigi var 3ja lítra línuvélin undirbúin fyrir erfiðustu aðstæður. Þó að opinbert afl einingarinnar á pappír sé 280 hö, var það í raun aðeins hærra. Athyglisvert er að steypujárnsblokkin, lokaður strokkahaus, svikin tengistangir og olíuhúðaðir stimplar gera það að verkum að þessi eining hefur verið notuð í akstursíþróttum í mörg ár. 1200 eða kannski 1500 hö? Það er hægt með þessari vél.

Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 bensínvél (Toyota og Yamaha)

Vél sem er minni en hefðbundin V8 vél og vegur minna en venjuleg V6 vél? Ekkert mál. Það er verk Toyota og Yamaha verkfræðinganna sem saman bjuggu til þetta skrímsli fyrir úrvalsmerkið, það er Lexus, sem á skilið hæstu viðurkenningu. Í augum margra ökumanna er þessi eining ein sú fullkomnasta meðal flestra bensínvéla. Hér er engin ofhleðsla og afl tækisins er 560 hö. Ef þú hefur áhuga á bestu bensínvélunum er þessi hönnun örugglega ein af þeim..

Vélarblokkin og höfuðið eru úr áli, ventlar og tengistangir eru úr títan sem dregur verulega úr þyngd einingarinnar. Viltu eiga þennan gimstein? Þessi safnbíll er meira virði en 2 milljónir PLN á eftirmarkaði.

Hvaða bensínvél er minnst áreiðanleg? Samantekt

Í gegnum árin hafa mörg farartæki verið búin til sem þykja best í gefnum flokkum. Hins vegar sýnir tíminn að mestu hversu sönn kjörin Vél ársins reynist vera. Auðvitað eru ofangreindar einingar ein af þeim sem hægt er að mæla með með fullu öryggi. Þú getur ekki neitað sjálfum þér - bestu bensínvélarnar, sérstaklega í notuðum bílum, eru þær sem hafa haft umhyggjusamasta eigendurna..