Einkenni bremsuvökva frá Lukoil
Einkenni
Helstu kröfur um bremsuvökva eru stöðugleiki hitaeðlisfræðilegra breytu þeirra á breiðasta mögulega hitastigi og skortur á skaðlegum áhrifum á bremsuhluta bílsins. Forveri Lukoil DOT-4 - "troika" - var aðallega aðlagaður fyrir trommuhemlakerfi og var notaður af eigendum innlendra bíla. Þess vegna, í þessu tilfelli, er umskipti yfir í nýjan vökva í grundvallaratriðum valfrjáls. Annað er bílar með diskabremsum: vegna aukinnar skilvirkni þeirra við hemlun hitna þeir mun meira og DOT-3, sem hefur aðeins 205 suðumark. °C, gerir það verra.
Leiðin út var fundin með því að skipta um aðalþáttinn - í stað venjulegs glýkóls í DOT-4 var notuð blanda af esterum og bórsýru. Nauðsynlegir þættir stuðla að hækkun á suðumarki (allt að 250 °C), og bórsýra kemur á stöðugleika í afköstum og kemur í veg fyrir útlit vatnssameinda í samsetningu bremsuvökvans (þetta er mögulegt við langtíma notkun bílsins og við mikla raka). Á sama tíma er hvorki einn né annar íhluturinn talinn umhverfisskaðlegur, þess vegna hefur Lukoil DOT-4 bremsuvökvi ekki eiturverkanir meðan á virkni hans stendur. Allt annað - aukefni gegn froðu, andoxunarefni, tæringarhemlar, samkvæmt prófunarniðurstöðum, færðist frá „þremur“ í „fjórir“ þar sem virkni íhlutanna var sannfærandi staðfest.
Náttúrulegur ókostur nýju samsetningunnar er hærri kostnaður, sem tengist tæknilegum erfiðleikum við framleiðslu estera. Eigendur bíla með diskabremsum geta aðeins vonað að með tímanum finni Lukoil minni tímafreka leið til að estera hráefnið.
Umsagnir
Með því að skipuleggja notendaumsagnir getum við dregið eftirfarandi ályktanir:
- Þrátt fyrir ytri líkindi lyfjaformanna er ekki mælt með því að blanda DOT-3 og DOT-4 í sama bremsukerfi. Með tímanum myndast botnfall sem, ef það uppgötvast ekki tímanlega, mun valda mörgum vandamálum, allt frá því að þrífa yfirborðið til banal stíflunar á bremsum með útliti einkennandi lyktar. Svo virðist sem einhvers konar efnafræðileg samskipti milli etýlenoxíðs og eters eiga sér stað enn.
- Lukoil DOT-3 heldur tilskildum ábyrgðartíma sem er 4 ár. Miðað við meðalhitastig á bremsuflötum er þetta ekki slæmt.
- Það eru heldur engin neikvæð áhrif á ástand yfirborðs bremsukerfisins, þ.e. tæringarhemlar gegna hlutverki sínu rétt.
- Flestir bíleigendur gefa til kynna í umsögnum sínum að gæði Lukoil DOT-4 séu mjög háð framleiðanda. Bremsuvökvi, sem er framleiddur í Dzerzhinsk, er betri en sami DOT-4, en framleiddur í Obninsk. Sérfræðingar segja að ástæðan sé ekki nógu nútímaleg (eins og til að fá lýst bremsuvökva) framleiðslustöð fyrirtækisins.
Það eru nokkrar almennar ályktanir: samsetning Lukoil DOT-4 er góð og öll aukefnin sem framleiðandinn hefur lýst yfir standast hlutverk þeirra. Það er ljóst að alltaf þarf að vera meðvitaður um eituráhrif og eldfimi bremsuvökva og við meðhöndlun þeirra skal gæta allra tilskilinna varúðarráðstafana. DOT-4 er engin undantekning.
Verðið á Lukoil DOT-4 bremsuvökva er frá 80 rúblum. fyrir dós með rúmmáli 0,5 lítra. og frá 150 rúblur. fyrir 1 lítra dós.
