borgaralegir námuverkamenn

Flutningaskip í Hel. Mynd eftir J. Ukleevski

Á fyrsta áratugnum eftir lok ættjarðarstríðsins mikla var þróun sjóhersins mjög hægt. Skipin voru - því miður - fýla af leifum flotans fyrir stríð, amerískar umframmagn, náð sovéskra yfirvalda og því sem fannst í höfnunum eftir frelsun strandsvæðisins. Einnig var leitað að umsækjendum um herþjónustu í borgaralegum fötum. Þessari slóð var fylgt meðal annars þegar horft var til byggingar stórra uppsetningarmanna, mín.

Í viðurkenndum forsendum til varnar pólsku sjávarströndinni um áramótin 40-50 var ákveðið að aðferðir yrðu byggðar á stofnun stórskotaliðs- og námustöðva, þ.e. jarðsprengjusvæði strandskotaliðsrafhlaðna, varin með eldi. Þar að auki þurftu þrjár hersveitir, grafnar á víggirtum svæðum herfylkingarinnar og félaga, á ströndum að berjast gegn væntanlegum lendingum óvina. Annars vegar var Pólland skylt að hreinsa vatnasvæðið á ábyrgðarsvæði sínu af námum sem settar voru í stríðinu og varð að halda uppi frekar stórum, miðað við aðstæður þess tíma, jarðsprengjuflota, hins vegar, Á meðan á að skipuleggja aðgerðir ef til stríðs kæmi, var það að leita að einingum sem, ef nauðsyn krefur, verður þörf, sem geta skilað miklum fjölda nýrra náma.

Er að leita að hæfileikum

Á árunum 16-1946 birtust 1948 jarðsprengjuvélar í flotanum. Árið 1950 voru aðeins 12 þeirra eftir fyrir námuvinnsluverkefni, þar af 3 stærri jarðsprengjuvélar af bandarískri smíði BIMS og 9 sovéskar jarðsprengjuvélar 253L af sovéskri hönnun. Aftur á móti voru engir alvöru námumenn og líkurnar á að finna þá fljótt voru litlar. Að vísu var tundurspillan ORP Błyskawica með jarðsprengjuspor um borð, auk jarðsprengjuvéla sem smíðaðir voru fyrir stríð og Sovétmenn, og jafnvel tveir kafbátar gátu lagt jarðsprengjur, en það voru ekki þeir sem tóku ákvarðanir í flotabúningi. um.

Öðru máli gegndi um hvort herdeildir af þessum flokki væru nauðsynlegar fyrir sjóherinn á friðartímum eða aðeins í stríði. Engin þróunaráætlana sem unnin var á fjórða og fimmta áratugnum fyrir "P" tímabilið gerði ráð fyrir framkvæmd námumannanna. Á sama tíma, á fyrri hluta sjöunda áratugarins, voru verkefni við vörslu slíkra skipa nokkuð oft íhuguð. Ennfremur gerðu bréfaskipti við skipasmíðastöðvarnar ráð fyrir því að vinna við þær endanlega samþykktu myndi ekki hefjast fyrr en árið 40, en venjulega lauk á því stigi að útbúa tækniteikningar og lýsingar.

Það var ekki hægt að smíða skip af þessum flokki frá grunni og því varð ég að leita annarrar lausnar. Auðveldast var auðvitað að endurbyggja rétta kaupskipið eins og aðrir sjóherjar gerðu oft. Leitin að frambjóðendum hófst árið 1951 og var um að ræða víðtækari herferð sem hafði það að markmiði að stytta leiðina til að fá skip af mörgum flokkum, til dæmis vatnamælingar- og björgunarsveitum, afhjúpunarstöðvum eða móðurskipum. Þegar um hetjur þessarar greinar er að ræða, hefur verið reiknað út að það þurfi einingar með meira en 2500 tonna tilfærslu, sem geta snúið sér hratt á um 150-200 mínútum í einu. Þegar manntal kaupskipaflotans var tilbúið í júní 1951 fundust umsækjendur um nýtt hlutverk, jafnvel ef til mögulegra vopnaðra átaka kæmi. Skipin Oksywie með áætlaða afkastagetu upp á 150-200 mínútur, Hel og Puck (200-250 mínútur hvor) og Lublin (300-400 mínútur) voru valin sem heppilegust fyrir smíði námukvía.

Tilbúinn listi var upphafið að því að hugsa um nauðsyn þess að hafa námumenn. Spurningin var aðeins á „Z“ eða líka á friðartímum? Svarið við þessari spurningu liggur ekki fyrir, þótt síðari tíma skipulagsráðstafanir hafi ekki falið í sér varanlegan eignarrétt á skipum af þessum flokki. Ofangreindur listi yfir skip frá júní 1951 hefur ekki gleymst. Hann hóf umræðu um mögulega haldlagningu á tilteknum skipum, prömmum og hjálparvagni fyrir þarfir sjóhersins.