ABS er á

Sumir ökumenn eru hræddir um að þegar ABS er á hafi það einhvern veginn áhrif á virkni bremsukerfisins í heild sinni. Þeir byrja brýnt að leita um allt internetið í leit að svari við því hvers vegna ABS ljósið logar og hvað á að framleiða. En ekki örvænta svona, bremsurnar á bílnum þínum ættu að vera í fullkomnu lagi, aðeins blokkunarvörn mun ekki virka.

Við bjóðum upp á að átta okkur á því í sameiningu hvað gerist ef ekið er með óvirkt læsivarið hemlakerfi. Skoðaðu allar algengar orsakir vandamála og aðferðir til að útrýma þeim. Og til að skilja meginregluna um kerfið, mælum við með að lesa um ABS.

Er hægt að keyra þegar ABS er á í mælaborðinu

Þegar ABS ljósið kviknar í akstri geta vandamál komið upp við neyðarhemlun. Staðreyndin er sú að kerfið virkar á meginreglunni um að ýta á bremsuklossana með hléum. Ef einhver íhluti kerfisins virkar ekki, þá læsast hjólin eins og venjulega þegar ýtt er á bremsupedalinn. Kerfið virkar ekki ef kveikjuprófið sýnir villu.

Einnig getur rekstur stöðugleikastýringarkerfisins orðið flóknari þar sem þessi aðgerð er samtengd ABS.

Einnig geta komið upp erfiðleikar þegar forðast hindranir. Í slíkum tilfellum leiða kerfisbilanir, sem fylgja logandi ABS-vísir á mælaborðinu, til þess að hjólin stíflast algjörlega við hemlun. vélin er ekki fær um að fylgja æskilegri braut og rekst þar af leiðandi á hindrun.

Sérstaklega er rétt að nefna að þegar ABS virkar ekki eykst hemlunarvegalengdin verulega. Margar prófanir hafa sýnt að fyrirferðarlítill nútíma hlaðbakur með virku ABS-kerfi frá 80 km/klst hraða hægir mun betur niður í 0:

• án ABS - 38 metrar;
• með ABS - 23 metrar.

Af hverju logar ABS skynjarinn á bílnum

Það eru margar ástæður fyrir því að kveikt er á ABS ljósinu á mælaborðinu. Oftast hverfur snertingin á einum skynjara, vírarnir brotna, kórónan á miðstöðinni verður óhrein eða skemmd, ABS stjórneiningin bilar.

Tæring á ABS skynjara

Kerfið getur framkallað villu vegna lélegs ástands skynjarans sjálfs, þar sem með stöðugum viðveru raka og ryks kemur tæring fram á skynjaranum með tímanum. Mengun á líkama hans leiðir til brots á snertingu á framboðsvírnum.

einnig, ef um bilaðan gangbúnað er að ræða, leiða stöðugur titringur og högg í gryfjunum til þess að skynjarinn verður einnig fyrir áhrifum af þættinum sem snúningur hjólsins ræðst af. Stuðlar að því að kveikja á vísinum og óhreinindi eru á skynjaranum.

Einfaldustu ástæðurnar fyrir því að ABS kviknar eru bilun í öryggi og bilun í tölvu. Í öðru tilvikinu virkjar blokkin táknin á spjaldinu af sjálfu sér.

Oft er annað hvort hjólskynjaratengið á miðstöðinni oxað eða vírarnir slitnir. Og ef ABS táknið er á eftir að hafa skipt um púða eða miðstöð, þá er fyrsta rökrétta hugsunin - gleymdi að tengja skynjaratengið. Og ef skipt var um hjólalegu, þá er mögulegt að það hafi ekki verið rétt sett upp. Þar sem nöf legur á annarri hliðinni eru með segulhring sem skynjarinn þarf að lesa upplýsingar úr.

Helstu ástæður þess að ABS er á

Það fer eftir tæknilegum eiginleikum bílsins og einkennum bilunar, við munum íhuga helstu vandamálin sem þessi villa birtist vegna.

Orsakir ABS villunnar

Helstu mögulegu orsakir varanlega upplýsts ABS -ljóss á mælaborðinu:

• tengiliðurinn í tengitenginu er horfinn;
• samskiptatap við einn skynjarann ​​(hugsanlega vírbrot);
• ABS skynjarinn er ekki í lagi (þarf að athuga skynjara með síðari skipti);
• kórónan á miðstöðinni er skemmd;
• ABS stýrieiningarnar eru ekki í lagi.

Sýna á spjaldinu villur VSA, ABS og "Handbremsa"

Á sama tíma og ABS ljósið geta nokkur tengd tákn einnig birst á mælaborðinu. Það fer eftir eðli sundurliðunar, samsetning þessara villna getur verið mismunandi. Til dæmis, ef ventilbilun er í ABS einingunni, geta 3 tákn birst á spjaldið í einu - “ALLT","ABS”И“Handbremsa".

Oft er samtímis sýndur „BREMLA”И“ABS". Og á ökutækjum með fjórhjóladrifskerfi, „4WD". Oft liggur ástæðan í því að snerting rofnar á svæðinu frá aurhlíf vélarrýmis að vírfestingunni á grindinni. einnig á BMW, Ford og Mazda ökutækjum, „DSC“ (rafræn stöðugleikastýring).

Þegar vélin er ræst kviknar ABS á mælaborðinu

Venjulega ætti ABS ljósið aðeins að loga í nokkrar sekúndur þegar vélin er ræst. Eftir það slokknar á henni og það þýðir að aksturstölvan hefur prófað afköst kerfisins.

Ef bendillinn heldur áfram að brenna aðeins lengur en tilgreindur tími ættir þú ekki að hafa áhyggjur. Staðreyndin er sú að allt ABS kerfið virkar rétt með venjulegum vísbendingum um netkerfi um borð. Við kaldræsingu eyða ræsirinn og glóðarkertin (á dísilbílum) miklum straumi, eftir það endurheimtir rafalinn strauminn í netkerfinu næstu sekúndur - táknið slokknar.

En ef ABS-kerfið slokknar ekki alltaf, bendir þetta þegar til bilunar í segullokum vökvaeiningarinnar. Aflgjafinn til einingarinnar gæti hafa tapast eða að vandamál hafi verið í segulloka genginu (merki um að kveikja á genginu berst ekki frá stjórneiningunni).

það kemur líka fyrir að eftir að vélin er ræst slokknar ljósið og fer að kvikna aftur þegar hröðun er yfir 5-7 km/klst. Þetta er merki um að kerfið hafi fallið í sjálfsprófun verksmiðjunnar og öll inntaksmerki vantar. Það er aðeins ein leið út - athugaðu raflögn og alla skynjara.

ABS ljós logar í akstri

Þegar ABS kviknar í akstri gefur slík viðvörun til kynna bilun í öllu kerfinu, eða einstökum íhlutum þess. Vandamál geta verið af eftirfarandi toga:

• samskiptabilun við einn af hjólskynjara;
• bilanir í tölvunni;
• brot á snertingu tengikapla;
• bilanir í hverjum skynjara.

Flestir vírar slitna við akstur á grófum vegum. Þetta stafar af stöðugum sterkum titringi og núningi. Tengingin veikist í tengjunum og merki frá skynjurum hverfur eða vír frá skynjara slitnar við snertipunkt.

Af hverju blikkar ABS á mælaborðinu

Oft er það ástand að ABS er ekki stöðugt á, heldur blikkar. Stöðug ljósmerki gefa til kynna að einhver af eftirfarandi bilunum sé til staðar:

Bil á milli ABS skynjara og kórónu

• einn af skynjarunum hefur bilað eða bilið á milli skynjarans og kórónu snúnings hefur aukist/minnkað;
• skautarnir á tengjunum eru slitnir eða þeir eru alveg óhreinir;
• hleðsla rafhlöðunnar hefur minnkað (vísirinn ætti ekki að fara niður fyrir 11,4 V) - endurhlaða í heitu hjálpartæki eða skiptu um rafhlöðu;
• lokinn í ABS blokkinni hefur bilað;
• bilun í tölvunni.

Hvað á að gera ef kveikt er á ABS

Kerfið virkar eðlilega ef ABS táknið kviknar þegar kveikt er á kveikju og slokknar eftir nokkrar sekúndur. Í fyrsta lagi hþá þarftu að framkvæma ef um er að ræða stöðugt logandi ABS ljós - þetta er, sem hluti af sjálfsgreiningu, athugaðu öryggi þessa kerfis og skoðaðu hjólskynjarana.

Taflan hér að neðan sýnir algengustu vandamálin sem urðu til þess að ABS ljósið kviknaði og hvað á að gera í hverju tilviki.

Eðli bilunarinnar	Lækning
Villukóði C10FF (á Peugeot bílum), P1722 (Nissan) sýndi að það var skammhlaup eða opið hringrás á einum skynjara	Athugaðu heilleika snúranna. Vírinn gæti slitnað eða einfaldlega færst frá tenginu.
Kóðinn P0500 gefur til kynna að ekkert merki sé frá einum af hraðaskynjara hjólsins	ABS-villan er í skynjaranum, ekki í raflögninni. Athugaðu hvort skynjarinn sé settur upp í réttri stöðu. Ef villan kviknar aftur eftir að hafa stillt stöðu sína er skynjarinn bilaður.
Segulloka þrýstijafnarans bilaði (CHEK og ABS kviknaði), greining gæti sýnt villur С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (aðallega á Lada) eða C0121, C0279	þú þarft annað hvort að taka segullokablokkina í sundur og athuga heilleika tenginga allra tengiliða (fóta) á borðinu, eða breyta öllu blokkinni.
Bilun kom í rafrásina, villa C0800 (á Lada bílum), 18057 (á Audi)	Það þarf að athuga öryggin. Vandamálið er lagað með því að skipta um þann sem ber ábyrgð á rekstri læsivarnarkerfisins.
Engin samskipti eru á CAN rútunni (það eru alltaf engin merki frá ABS skynjara), villa C00187 er greind (á VAG bílum)	Hafðu samband við þjónustumiðstöðina til að fá yfirgripsmikla skoðun. Vandamálið er alvarlegt þar sem CAN-rútan tengir alla hnúta og rafrásir bílsins.
Kveikt á ABS skynjara eftir hjólaleguskipti, villukóði 00287 er greindur (á VAG Volkswagen, Skoda bílum)	röng uppsetning skynjarans; skemmdir við uppsetningu; brot á heilleika strenganna.
Eftir skipti á hub ljósapera slokknar ekki	Greining sýnir villu P1722 (aðallega á Nissan ökutækjum). Athugaðu heilleika víranna og ástand skynjarans. Stilltu bilið á milli kórónu snúningsins og brún skynjarans - normið á fjarlægðinni er 1 mm. Hreinsaðu skynjarann ​​af hugsanlegum fituleifum.
Táknið helst á eða blikkar eftir að hafa skipt um púða
Eftir að skipt hefur verið um ABS skynjara logar ljósið, villukóði 00287 er ákvarðaður (aðallega á Volkswagen bílum), C0550 (almennt)	Það eru 2 möguleikar til að leysa vandamálið: Þegar, eftir að brunavélin er ræst, kviknar ekki á tákninu og þegar hröðun er yfir 20 km/klst kviknar, kemur rangt merki í tölvuna. Athugaðu hreinleika greiðans, fjarlægðina frá honum að skynjaraoddinum, berðu saman viðnám gamla og nýja skynjarans. Ef skipt hefur verið um skynjara, en villan er stöðugt á, hefur annað hvort ryk festst við skynjarann ​​og hann er í snertingu við greiðann eða viðnám skynjarans passar ekki við verksmiðjugildin (þú þarft að velja annan skynjara ).

Dæmi um villu þegar ABS greiningar eru framkvæmdar

Oft geta bíleigendur verið hræddir við útlit appelsínugult ABS merki eftir góðan miða. Í þessu tilfelli ættirðu alls ekki að nenna: hægja á þér nokkrum sinnum og allt mun hverfa af sjálfu sér - eðlileg viðbrögð stjórnstöðvar við slíkum aðstæðum. Hvenær ABS ljósið logar ekki stöðugt, og reglulega, þá þarftu að skoða alla tengiliði, og líklega er hægt að finna orsök viðvörunarljósaljóssins fljótt og útrýma.

Í slíkum tilvikum er mælt með því að framkvæma greiningu. Það mun hjálpa til við að bera kennsl á vandamál í kerfinu þegar annað hvort ABS ljósið kviknar á hraða, eða ef táknið kviknar alls ekki, en kerfið er óstöðugt. Í mörgum bílum, með smávægilegum frávikum í virkni hemlalæsivarnarkerfisins, getur aksturstölvan ekki einu sinni kveikt ljósið.

Samtals

Eftir að hafa skoðað og að því er virðist útrýma orsökinni er mjög auðvelt að athuga virkni ABS, þú þarft bara að flýta þér í 40 km og bremsa hratt - titringur pedalsins mun gera vart við sig og táknið slokknar.

Ef einföld athugun á skemmdum í skynjararásinni á blokkinni fannst ekki neitt, þá verður greiningar þörf til þess ákvarða tiltekna villukóðann læsivarnarhemlar af tiltekinni bílgerð. Í bílum þar sem um borð er tölva er þetta verkefni einfaldað, maður þarf aðeins að skilja afkóðun kóðans vel og hvar vandamál gætu komið upp.