Tilurð þýska bardagaflugsins Luftwaffe 1935-1938.
Messerschmitt Bf 109B flugvél frá 132. Jagdgeschwader „Manfred von Richthofen“ veiðiherdeild, sem eftir nokkrar endurskipulagningar árið 1939 varð 26. Jagdgeschwader „Schlageter“ herdeild.
Þrátt fyrir neðanjarðar stofnun Luftwaffe, næstum allt tímabilið sem Weimar-lýðveldið starfaði, þróun þýska flughersins á árunum 1935-1938. ekki án vandamála og hindrana. Þar af leiðandi, í september 1938, í München-kreppunni, var þýskt flug ekki alvarleg ógn við stóra nágranna sína. Við þorum að fullyrða að ef stríð hefði verið þá hefði Þýskaland líklegast verið sigrað af sameinuðu herliði Stóra-Bretlands, Frakklands, Póllands og Tékkóslóvakíu, ef slík bandalag hefði myndast.
Þann 7. apríl 1933 var flugsamgöngunefndinni, Reichskommissariat für die Luftfahrt, breytt í Reichsluftfahrtministerium (RLM), þ.e. flugmálaráðuneyti Reichs, undir forystu Hermann Göring (1893–1946) sem ráðherra. Hvers vegna er Hermann Göring, flugstjóri á eftirlaunum með stöðu ásbardagakappa, en án reynslu, sem þjónaði ekki í Reichswehr, án framsýni, án víðtækra sjónarhorna og fullnægjandi þekkingar
leiddi Luftwaffe?
Svo virðist sem eðlilegur umsækjandi í þetta embætti sé Helmut Wilberg hershöfðingi (1880-1941). Keisaraforingi síðan 1900, þjónað í Kaiser Aviation Corps síðan 1913, lauk fyrri heimsstyrjöldinni sem skipstjóri, en flugstjóri 4. hersins. Hann þjónaði í Reichswehr af nauðsyn í fótgönguliðinu og fór upp í tign hershöfðingja árið 1932, sem var ekki auðvelt. Því miður fyrir Þýskaland kom í ljós að Wilberg var gyðingur. Hins vegar var hann ekki sendur í búðirnar, heldur var hann notaður sem hluti af nýja Reich Air Ministry, ásamt K. Walter Wever majór skrifaði meira að segja fyrstu Luftwaffe kenninguna, þekkt sem "Reglugerð 16", sem gefin var út árið 1935. Í mars var hann gerður að "þriggja stjörnu" hershöfðingja í flughernum (hann var gyðingur!). Hann lést í flugslysi nálægt Dresden 20. nóvember 1941. Hins vegar, eins og þú veist, leiddi hann samkvæmt játningu hans ekki upplausnu Luftwaffe.
Þess í stað kom þessi reisn til yfirlýsts nasista Hermann Göring. Þátttakandi í valdaráninu í München 1923, særðist á fæti á meðan hann var að jafna sig, varð háður morfíni og síðan ópíum. Hins vegar var hann eindreginn stuðningsmaður Hitlers, aðgerðasinna í National Socialist German Arbeiter Party - NSDAP, sem sá auðveldlega um bakhjarla þessa flokks þökk sé frábærum félagsfærni hans og tengingum í svokölluðu. í hásamfélaginu varð hann meðlimur í Reichstag, síðar fól Hitler honum önnur mikilvæg störf. Það var hann sem stofnaði Gestapo pólitísku lögregluna (Geheime Staatspolizei, sem upphaflega starfaði aðeins í Prússlandi - 26. apríl 1933, aðeins ári síðar undir stjórn Heinrich Himmler), hann stýrði einnig prússnesku ríkisstjórninni, enda síðasti forsætisráðherra þeirra, og var yfirmaður fjögurra ára áætlunarinnar (frá október 1936). Árið 1933 bað hann Hitler að fela sér stöðu yfirveiðimanns ríkisveiðistjórans, hann klæddist stundum viðeigandi grænum einkennisbúningi hins mikla veiðimanns. Ári síðar varð hann einnig forstöðumaður ríkisskóga ríkisins. Í júlí 1937 var Reichswerke Hermann Göring (RHG) samsteypa stofnuð í Salzgitter, þar sem járnnáma var opnuð. Haustið 1937 var Rheinmetall innlimað í RHG og, eftir Anschluss í Austurríki, einnig austurrísku stálverksmiðjurnar eins og Eisenwerke Oberdonau frá Linz. Síðar bættust fleiri verksmiðjur við í hernumdu löndunum, þar á meðal hin tékkneska Škoda Werke frá Pilsen, sem og námur og stálverksmiðjur í Donbass, sem voru herteknar í Úkraínu. Hermann Göring græddi ótrúlegan hagnað af þessum plöntum.
Í ágúst 1933 var hann umsvifalaust gerður að tign flughershöfðingja og í febrúar 1938 skipaði Hitler hann einn af fyrstu herforingjahernum (seinni á eftir Werner von Blomberg feltmarskálki, síðasta stríðsráðherra ríkisins) . Þann 19. júlí 1940, þegar Hitler skipaði fyrst tugi landstjóra, var Göring sá eini sem hlaut enn hærri ("sex-stjörnu") stöðu Reichsmarschall, eða Reichsmarschall.
Erhard Milch (1892-1972), sem áður hafði gegnt tveimur mikilvægum störfum í hinu þjóðnýtta flugfélagi Deutsche Lufthansa, varð fyrsti staðgengill hans í stöðu utanríkisráðherra: fjármálastjóri og tæknistjóri, sem í raun stýrði Lufthansa. Í fyrri heimsstyrjöldinni var hann stórskotaliðsforingi og síðan eftirlitsstjóri í loftkönnunardeild. Hann kom til Lufthansa frá Junkers AG, eða öllu heldur frá flugfélaginu sem Hugo Junkers stofnaði - Junkers Luftverkehr AG. Lufthansa varð til við sameiningu Deutscher Aero Lloyd AG við Junkers Airlines. Hann varð frægur í Lufthansa sem duglegur skipuleggjandi og stjórnandi. Þar sem hann átti marga óvini gat hann ekki alltaf komið hugmyndum sínum í framkvæmd.
Yfirmaður aðalskrifstofu (ZA) flugmálaráðuneytisins í Reich var Rudolf (Ralph) Wenninger ofursti (1890–1945), fyrrverandi liðsforingi í Reichsmarine, fluttur til Luftwaffe árið 1933, síðar flugmálafulltrúi í London 1936–1939. Walter Wever ofursti (1-1935) varð yfirmaður herstjórnardeildar (LA) og frá 1887 mars 1936 yfirmaður nýstofnaðrar herstjórnar Oberkommando der Luftwaffe (í stað herstjórnardeildar RLM). Hann var faglegur, óhlutdrægur fótgönguliðsforingi, lauk fyrri heimsstyrjöldinni með stöðu skipstjóra og var síðan áfram í Reichswehr og gegndi varanlega stjórn og starfsmannastöðum í fótgönguliðinu. Í október 1934 var hann gerður að tign herforingja í Luftwaffe og snemma árs 1936 varð hann undirhershöfðingi. Almennt útibú (LB) var undir stjórn embættismannsins Wilhelm Fisch. Aftur á móti tók Wilhelm Wimmer ofursti (1889-1973), sem var gerður að tign herforingja árið 1935, við forystu hinnar mikilvægu tæknideildar (LC). Í júní 1936 var Wimmer skipt út fyrir Ernst Udet, meira um það síðar. Hins vegar varð Wimmer hershöfðingi yfirmaður 2. flugdeildar í Dresden og í ágúst 1940 tók hann sem flughershöfðingi við stjórn 1. flugflota í Berlín. Síðar stýrði hann stjórnsýsluumdæminu Luftgau í Belgíu, en þegar Belgía féll í hendur bandamanna haustið 1944 var hann ekki aðeins skilinn eftir án skipunar heldur vildi hann jafnvel koma fyrir herdómstól, það er erfitt að segðu fyrir hvað! Að lokum varð hann þó yfirmaður fallhlífahersveitanna, en því starfi gegndi hann til stríðsloka.
Albert Kesserling ofursti (1885-1960) varð yfirmaður keisaraflugmálaráðuneytisins, þ.e. LD deild. Frá 1904 þjónaði hann í stórskotaliðinu. Árið 1912 gerðist hann blöðrueftirlitsmaður og sérhæfði sig í leiðréttingu stórskotaliðsskota. Frá 1922 þjónaði hann aftur í Reichswehr, aftur sem stórskotaliðsmaður. Árið 1930 var hann gerður upp í tign undirofursta. Í október 1933 var hann sendur til RLM, nokkuð gegn vilja sínum, úr embætti yfirmanns 4. stórskotaliðshersveitarinnar í Dresden. Árið 1934 varð hann hershöfðingi og 1936 herforingi. Árið 1933 lauk hann flugmannsnámi (48 ára) og varð flugmaður. Og að lokum, ofursti liðsforingi. Hans-Jürgen Stumpf (1889–1968; síðar hershöfðingi). Hann er annar fótgönguliðsforingi sem lauk fyrri heimsstyrjöldinni með stöðu skipstjóra og þjónaði síðan í Reichswehr. Árið 1934 var hann gerður að ofursta.
