Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI

Ef þú ætlar að ráðast á mig núna, eða ég er bara brjálaður að auglýsa nýja Ford Transit sem afþreyingarbíl, þá skal ég segja þér sögu. Á þeim (of) stuttu tímum sem ég skora ekki í vinnunni er ég algjör kappakstursáhugamaður. Og þar sem kappakstur krefst mikils „farartækja“ (kerru til að draga bíl ef þú ert að keyra, annars stærri sendibíl til að setja líka miða í), myndi ég hjálpa mér með Transit.

Ég setti líka dráttarbeisli á hann og ég gæti auðveldlega fyllt iðrana hans af verkfærum og dekkjum og hjólum fyrir fallega konu í þröngum fötum. Með bílstjóra, auðvitað, þó - ef farangur er aðeins til sýnis - þú getur tekið allt að 8 manns með þér.

Hægt er að fjarlægja tvær sætaraðirnar að aftan til að fá pláss fyrir farangur. En vertu varkár: einn bekkur vegur 89 kíló, sem þýðir að þú verður að hringja í vin því þú þarft að vinna hörðum höndum. Hjólin munu hjálpa þér við þetta verkefni, sem gerir það mun auðveldara að flytja, til dæmis, í bílskúrinn.

Athyglisvert er að Transit keyrir að mestu leyti eins og fólksbíll (trúðu mér, jafnvel mýkri helmingar væru ekki vandamál), aðeins 1984 mm breidd og 4834 mm lengd þarf svolítið að venjast. Vertu varkár, til dæmis á gatnamótum þar sem þú þarft að snúa aðeins við til að forðast að lemja kantsteininn með afturhjólinu að aftan. Tvískiptir speglar af réttri stærð munu vera mjög gagnlegir og þegar bakkað er muntu þakka Transit einnig glerjað að aftan.

Reyndar er tiltölulega vel hugsað um farþega að aftan þar sem þeir eru með sitt eigið loftræstikerfi (það er þakrofi fyrir ofan aðra sætaröðina sem stjórnar hitastigi loftræstingar og loftflæði fyrir aftursætin og stútana fyrir ofan hvert sæti) , litaðir gluggar og (hægri) rennihurðir.

Hin frábæra 92 lítra TDCi vél með 1kW af common rail tækni er meira en nóg fyrir 8 tonn að þyngd tóms ökutækis. Og jafnvel á fullu hleðslu (allt að leyfilegum 2.880 kílóum) tryggir hámarkstogið XNUMX Nm að þú verður ekki sá fyrsti í dálkinum.

Í Transit prófinu var vélinni ekið á framhjólin (sem líka vilja grafa sig niður á hálum vegum) en afturhjóladrifsútgáfa er einnig fáanleg. Neysla? Tólf lítrar með snyrtilegan hægri fót, þrátt fyrir lofað hámarksnotkun góðra níu.

Nú sérðu hvers vegna Trasit væri jeppinn minn? Og satt að segja ertu með svo marga mismunandi bíla heima að þú keyrir einn í vinnuna, annan í frítíma þínum og sá þriðji fer í óperuna...? !! ? Nei? Ég hélt að það væri! Þess vegna myndi ég nota Transit ekki aðeins í frítíma mínum, heldur líka í vinnu, í sjóferð, til að heimsækja vini ... Og ég myndi alls ekki þjást!

Alyosha Mrak

Ljósmynd: Sasha Kapetanovich.

Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI

Við lofum og áminnum

vél skoppar

upprétt akstursstaða

gagnsemi

þyngd aftari bekkja

stór breidd og lengd

framhjóladrifið á hálum flötum

eldsneytisnotkun