Hvernig á að láta „frjósa“ ekki frjósa í neinu frosti

Þegar kemur að vetrarveginum og framrúðunni svara bílaframleiðendur samstillt: framrúða og hituð stútur! Svo virðist sem þeir í Japan, Kóreu og Þýskalandi vita ekki um magn óhreininda á vegum okkar og gæði þvottavökvans. Þess vegna verður þú að breyta vélunum sjálfur.

Stöðugt hrein framrúða á veturna er trygging fyrir öryggi á veginum hvenær sem er dags. Ef ökumaður tekur ekki eftir þessari eða hinni hindruninni eða einhverju öðru vegavandamáli hjálpar engin rafeindatækni. Þetta er eina ástæðan fyrir því að framljósin eru stöðugt betrumbætt og „skyggnur“ og framrúðustútar eru með hita. Hvaða brellur samhliða nýjungum fara ekki í framkvæmd þegar ís blandaður leðju og salti hindrar útsýnið og sparnaðarvökvinn hættir að „strá“ glasinu.

Hreinsun venjulegs bíls ætti að sjálfsögðu að byrja með því að skipta um stúta: "hlýir sprinklers" kosta aðeins 50 rúblur og það er mjög auðvelt að setja þá upp - kveiktu á glerhitun og skemmtu þér í hvaða frosti sem er. Hins vegar gefa þeir stundum upp slaka: gæði hlutanna og samsetning frostlegi vökvans geta sigrað hvaða tækni sem er. En stoppar það einhvern í Rússlandi?

Margir hafa þegar giskað á að það væri hagkvæmara að hita ekki sprautur eða gler, heldur "þvottavélina" sjálfa. Sama hversu kalt yfirborðið er, hlýr vökvi mun samstundis fjarlægja ekki aðeins óhreinindi heldur líka ís! Okkar fólk er slægt og hefur þegar fundið upp fleiri en eina leið til að gera þetta. Byrjum á því einfaldasta hvað varðar útfærslu.

Reyndir ökumenn vita að mestur hiti er í vélarrýminu. Þannig að þú getur tekið langa slöngu, snúið henni með gorm og lagt hana alla leið að stútunum og þannig leyft þvottavökvanum að fara í gegnum heita „herbergið“ í langan tíma og koma út þegar nokkuð heitt. Pípan kostar krónu og þú þarft í rauninni ekki að endurgera neitt: þú þarft aðeins að leggja nýja „vetrarleiðslu“ og keyra með hreinu gleri. Að vísu hefur þessi aðferð líka sína galla: þú verður að bíða eftir að virkjunin hitni og löng röð drepur þurrkudæluna frekar fljótt. Í Zhiguli mun þetta hræða fáa, en í innfluttum bíl ...

Annar valkostur er flóknari: fólk eykur „lítinn hring“ frostlegisins með koparröri sem er vafinn í formi ketils og dýfir því í lón með „þvottavél“. Hringrásin virkar aðeins þegar vélin er heit, krefst vandlegrar samsetningar og betrumbóta á hlutum og hentar ekki öllum bílum. Hvað skal gera?

Auðveldasta og áhrifaríkasta leiðin er að hita tankinn með rafmagni. Margir nota sætishitara sem eru festir utan á þvottavélargeyminn: þeir veita ekki nægilega hátt hitastig til að brenna í gegnum þykkt plast, eyða litlu rafmagni og endast frekar lengi. Uppsetningin er einföld og þegar hitinn byrjar er alltaf hægt að fjarlægja og setja í burtu þar til næsta frost er.

Og að lokum, fjórði kosturinn er erfiðastur og dýrastur. Á svæðum þar sem frost varir í langan tíma og hitastig brjótast í gegnum öll merki, er rafmagnshitari með viðbótarviftum, sem knúinn er af rafal, settur upp við hliðina á þvottavélargeyminum. Hlýja loftið sem kemur frá slíkum eldavél mun fljótt hita upp bæði vélina og þvottavélina.

Fróðir Finnar, sem eru löngu búnir að læra að telja peningana sína, settu venjulega innstungu nálægt húsinu og sérstakan eldavél með tímamæli í bílnum sjálfum. Og þeir sitja á morgnana í þegar heitum bíl. Þess vegna er talað um að ekki sé nauðsynlegt að hita. Í Rússlandi er slík „þjónusta“ aðeins möguleg í einkahúsi, og það er ekki sérstaklega algengt, vegna þess að bensín er enn ódýrara. Hitaði upp á gamla mátann - já fór.

Hins vegar mun verðið á bensínstöðvum fljótlega kenna okkur að telja hvern lítra og aðferðirnar til að „hraða upphitun á öllu og öllu“ verða útbreiddar. Bara nokkur ár að bíða.