Ford Probe - bandarískur japanskur
Allir eru latir - sama hvað tölfræðin segir, fjölmargar rannsóknir, kannanir og hagsmunaaðilar - allir eru að reyna að ná tilætluðu markmiði með minnstu fyrirhöfn. Og þú ættir engan veginn að skammast þín fyrir það. Það er eðli lífvera að þær reyna að hámarka hagnað með lágmarkskostnaði. Einfaldasta af einföldustu reglum.
Á sama hátt, því miður (eða „sem betur fer“, fer það eftir) öflugar bílaáhyggjur í heiminum. Allir, án undantekninga, reyna að græða eins mikið og mögulegt er á meðan þeir eyða eins litlu og mögulegt er. Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Nissan, Renault Mazda eða Ford - hvert þessara fyrirtækja er að reyna að fá fyrir sig stærsta bita afmæliskökunnar og gefa í staðinn minnstu gjöfina.
Síðasta þessara fyrirtækja, Ford, tók langan tíma að hanna sportbíl á hóflega lágu verði sem gæti laðað að sér tugi, ef ekki hundruð þúsunda hugsanlegra viðskiptavina. Auk þess krafðist bandarískur sportbílamarkaður, sem var að mestu leyti ríkjandi af japönskum módelum, eitthvað "fætt í Bandaríkjunum". Þannig fæddist hugmyndin um Ford Probe, sem af mörgum er talinn vera einn besti sportbíll bandarísku samfélagsins (?).
Hins vegar, til að ná markmiði sínu og kollvarpa japönsku hönnuninni, notaði Ford afrek verkfræðinga ... frá Japan! Tæknin sem fengin var að láni frá Mazda endaði undir skrokknum á American Probe og lagði af stað til að sigra heiminn, þar á meðal Evrópu. Stóra stækkunin varði þó ekki lengi - fyrsta kynslóð Ford Probe, sem frumsýnd var árið 1988, byggður á Mazda 626 pallinum, stóðst því miður ekki væntingar kaupenda. Langt frá því að fullnægja áhuga á líkaninu hefur komið af stað umræðum um arftaka utan veggja höfuðstöðva Ford. Stuttu síðar, árið 1992, birtist önnur kynslóð Ford Probe - þroskaðri, sportlegri, fágaður og hrífandi stílhreinn.
Þetta var ekki dæmigerður ameríski sportbíllinn þinn - krómaður, skrautlegur, jafnvel dónalegur. Þvert á móti vísaði ímynd Ford Probe frekar til bestu japönsku módelanna. Fyrir suma getur þetta þýtt óbærileg leiðindi á meðan aðrir telja stíl Probe vera „smá sportlegan og nafnlausan“. Hvernig sem þú lítur á þennan þátt bílsins, jafnvel í dag, næstum 20 árum eftir frumraun hans, elska margir hann enn. Sléttar A-stólpar (frábært skyggni), langar hurðir, öflugt afturhlera, inndraganleg framljós og sportlegur, mjög kraftmikill framhlið eru í rauninni allir þættir sportbíls sem að þeirra mati skilgreina ódauðleika hans.
Annað er rýmið sem Ford bíllinn býður upp á. Við bætum við, rýmið er óviðjafnanlegt í þessum flokki bíla. Lengd yfirbyggingar, meira en 4.5 metrar, bauð upp á glæsilegt rými fyrir farþega í framsætum. Jafnvel ökumönnum á stærð við NBA-stjörnur hefur tekist að finna þægilega akstursstöðu undir stýri á sportlega Probe. Það sem meira kemur á óvart var að farangursrýmið bauð upp á allt að 360 lítra rúmtak sem staðalbúnaður, sem gerir tveimur mönnum kleift að hugsa um langferðaferðir án þess að óttast.
Bensínvélar sem fengu lánaðar frá Mazda gætu keyrt undir húddinu. Sá minnsti þeirra, tveggja lítra, þekktur úr gerð 626, skilaði 115 hö. og leyfði rannsakandanum að flýta sér í 100 km/klst á rúmlega 10 s. km/klst. Sports Ford hraðaði úr núlli í 163 km/klst á 1300 sekúndum en tveggja lítra vélin sló í gegn með eldsneytisnotkun - að meðaltali 220-100 lítrar fyrir sportbíl reyndist óvænt góður árangur.
Fjöðrunarstillingarnar eru í samræmi við getu ökutækisins - þegar um er að ræða 6 lítra gerðina er hún í meðallagi stífur, veitir mikinn stöðugleika í hröðum beygjum en veitir samt réttan skammt af þægindum. VXNUMX GT útgáfan er með mun stífari fjöðrun, sem er ekki endilega kostur við pólska vegaaðstæður. Margir telja bílinn nánast fullkominn.
Svo er Probe meðfædd hugsjón? Því miður er stærsti galli líkansins (og mörgum líkar við hana) ... framhjóladrifinn. Bestu sportbílarnir eru þeir sem eru búnir klassískum drifkerfum. Mikill kraftur ásamt afturhjóladrifi getur verið ánægjuefni fyrir bílaáhugamenn. Á sama tíma slökkva möguleikarnir á öflugri aflgjafa (2.5 v6) og vel stilltum undirvagni með kraftinum sem berst til hjóla framássins.
Fyrir utan það hefur Probe furðu fá rekstrarvandamál. Að öllum líkindum hafa Bandaríkjamenn og Japanir tekist frábærlega á liðnum tíma.
