Framljós VAZ 2106: reglur um uppsetningu og notkun
efni
VAZ 2106 bíllinn, sem hefur staðið á færibandi í hvorki meira né minna en 30 ár, er einn vinsælasti bíllinn meðal einu sinni sovéskra og síðar rússneskra bílamanna. Eins og flestar fyrstu VAZ módelin, var „sex“ búið til í nánu samstarfi við ítalska hönnuði. Sjötta VAZ gerðin var uppfærð útgáfa af 2103, sem leiddi til þess að hún hafði ljósfræði nálægt sér: eini ytri munurinn var breyttur framljósaramma. Hverjir eru eiginleikar framhliðar ljósfræði VAZ 2106 og hvernig á að gera aðalljósin á "sex" viðeigandi?
Hvaða framljós eru notuð á VAZ 2106
Með hliðsjón af því að framleiðsla á VAZ 2106 hætti loksins árið 2006, er auðvelt að gera ráð fyrir að skipta þurfi út mörgum hlutum og burðarhlutum bílsins, sem áfram er virkur í notkun af rússneskum ökumönnum. Þetta á að fullu við um framljós: í flestum tilfellum hefur verksmiðjuljóstækni VAZ 2106 klárast auðlind sína, en það er auðvelt að skipta um það með nýjum, mikilvægari íhlutum, fyrst og fremst öðrum lampum og gleraugu.
Lampar
Venjulegum lampum er oftast skipt út fyrir bi-xenon eða LED.
Bixenon
Notkun xenon pera í dag er talinn vera einn fullkomnasta valkosturinn fyrir útilýsingu fyrir bæði innflutta og innlenda bíla, þar á meðal VAZ 2106. Pera xenon lampa er fyllt með gasi sem skapar ljóma eftir háspennu er borið á rafskautin. Kveikja og regluleg notkun xenon lampans eru veitt af sérstökum rafeindaeiningum sem mynda spennuna sem þarf til. Bi-xenon tæknin er frábrugðin xenon að því leyti að hún veitir lágljós og háljós í einum lampa. Meðal kosta xenons umfram aðrar gerðir bifreiðaljósa er helst minnst á endingu slíkra lampa, hagkvæmni þeirra og skilvirkni. Ókosturinn við xenon er hár kostnaður þess.
Þegar þú setur upp bi-xenon á VAZ 2106 geturðu skipt um bæði öll fjögur framljósin og tvö þeirra, til dæmis ytri (þ.e. lágljós). Til að finna muninn á venjulegum og nýuppsettum ljóstækni duga tveir bi-xenon lampar venjulega: lýsingarstigið verður þannig að það er engin þörf á að kaupa annað frekar dýrt sett.
LED ljósaperur
Annar valkostur við venjulega VAZ 2106 ljósfræði getur verið LED lampar. Í samanburði við venjulegar lampar eru "sex" LED lamparnir titringsþolnari og eru oft með vatnsheldu húsi sem gerir þeim kleift að nota nokkuð vel við slæmar aðstæður á vegum. LED lampar eru mun ódýrari en bi-xenon og þeir geta unnið út allan endingartíma bílsins. Ókosturinn við þessa tegund af lampa er mikil orkunotkun.
Ein vinsælasta gerð ljósdíóða (LED) lampa fyrir VAZ 2106 er Sho-Me G1.2 H4 30W. Ending og mikil virkni slíkrar lampa er náð með því að nota þrjár LED-ljós sem eru fast festar í líkama tækisins. Hvað varðar birtustig er lampinn ekki síðri en xenon, notkun Sho-Me G1.2 H4 30W er umhverfisvæn, ljósgeislinn sem myndast blæðir ekki ökumenn sem koma á móti, því honum er beint í horn.
Gleraugu
Í stað verksmiðjugleraugu er til dæmis hægt að nota akrýl eða pólýkarbónat.
Akrýlgler
Sumir eigendur VAZ 2106 bíla kjósa að setja upp akrýl framljós í stað venjulegs glers. Slík framljós eru oft framleidd á einkaverkstæðum með því að nota hitasamdrátt. Til að gera þetta, að jafnaði, er gifsgrunnur fjarlægður úr gamla glerinu og nýtt framljós úr akrýl (sem er ekkert annað en plexigler) er steypt á það með heimagerðum innréttingum. Þykkt akrýlframljóssins er venjulega 3-4 mm. Fyrir ökumann mun slík framljós kosta miklu minna en venjulegt ljós, en meðan á notkun stendur getur það orðið skýjað og sprungið nokkuð fljótt.
Polycarbonate
Ef eigandi „sex“ hefur valið pólýkarbónat sem efni í gler framljósanna verður hann að taka tillit til þess að:
- þetta efni er dýrara en til dæmis akrýl;
- Helstu kostir pólýkarbónats samanborið við akrýl eru meiri höggþol og aukin ljóssending;
- pólýkarbónat hefur mikla hitaþol og mótstöðu gegn úrkomu í andrúmsloftinu;
- pólýkarbónat framljós er aðeins hægt að þjónusta með mjúkum svampi; ekki er hægt að nota slípiefni til að sjá um þau;
- pólýkarbónat er um það bil 2 sinnum léttara en gler.
Bilanir og ljósaviðgerðir
Á meðan á notkun stendur tekur eigandi VAZ 2106 ekki alltaf eftir því að framljósin verða smám saman fölari, sem neyðir ökumanninn til að horfa vel á veginn. Ástæðan er óumflýjanleg ský á perunni eftir ákveðinn tíma, svo sérfræðingar mæla með því að venjast því að skipta reglulega um ljósaperur að framan. Ef einstök ljós eða ljós kvikna ekki í bílnum getur það verið vegna:
- bilun í einu af öryggi;
- lampabrennsla;
- vélræn skemmdir á raflögnum, oxun á oddunum eða losun á rafvírum.
Ef aðal- eða lágljós skiptir ekki, þá hefur líklega há- eða lággeislagengið bilað eða tengiliðir stýrissúlunnar hafa oxast. Í báðum tilfellum, að jafnaði, er þörf á að skipta út - í sömu röð, gengi eða rofi. Einnig er nauðsynlegt að skipta um þriggja stangarrofa ef stangir hans læsast ekki eða skipta.
Hvernig á að taka í sundur framljós
Til að taka í sundur framljósið VAZ 2106 (til dæmis til að skipta um glerið), er nauðsynlegt að hita þéttiefnið um jaðar þess með hárþurrku og fjarlægja síðan glerið með þunnt skrúfjárn eða hníf. Hárþurrka er handhægt tæki í þessu tilfelli, en valfrjálst: Sumir hita framljósið í gufubaði eða ofni, þó hætta sé á að glerið ofhitni. Framljósið er sett saman í öfugri röð - lag af þéttiefni er sett á og glerið er vandlega sett á sinn stað.
Skipt um perur
Til að skipta um ljósaperu VAZ 2106 verður þú að:
- Fjarlægðu plastinnréttinguna með því að nota flatskrúfjárn.
- Notaðu Phillips skrúfjárn til að losa festiskrúfurnar á brúninni sem heldur framljósinu.
Með því að nota Phillips skrúfjárn er nauðsynlegt að losa festiskrúfurnar á felgunni sem heldur framljósinu - Snúðu felgunni þar til skrúfurnar koma út úr rifunum.Snúa þarf felgunni þar til skrúfurnar koma út úr rifunum
- Fjarlægðu brúnina og dreifarann.Dreifarinn er fjarlægður ásamt felgunni
- Fjarlægðu framljósið úr sessnum og taktu rafmagnssnúruklöguna úr sambandi.Taka skal framljósið úr sessnum og aftengja síðan klóið á rafmagnssnúrunni
- Fjarlægðu festinguna.Til að skipta um VAZ 2106 framljósaperu þarftu að fjarlægja sérstaka lampahaldara
- Fjarlægðu peruna af framljósinu.Hægt er að taka bilaða lampa af framljósinu
Samsetning uppbyggingarinnar eftir að hafa skipt um lampa fer fram í öfugri röð.
Settu hreinskilnislega kínverska ljósaperur Philips 10090W, 250 rúblur. fyrir einn. Ég hef keyrt í þrjá daga - þar til ekkert sprakk eða logaði. Það skín betur en það gamla, án nokkurra frávika. Það lendir aðeins harðar í augum þeirra sem koma á móti á hlaðnum bíl en blindar ekki. Það varð betra að skína eftir að hafa skipt um endurskinsmerki - ég tók þá nafnlausu, 150 rúblur. hlutur. Samhliða þokunni er birtan orðin nokkuð þolanleg núna.
Leiðréttir aðalljós
Tæki eins og ljósaleiðari er ekki notaður á hverjum degi en hann getur verið gagnlegur til dæmis þegar ekið er á nóttunni með ofhlaðinn skott. Á sama tíma „lyftist framhlið bílsins upp“ og lágljósið er meira eins og fjarlægur. Í þessu tilviki getur ökumaður notað leiðréttinguna til að lækka ljósgeislann niður. Í öfugum aðstæðum, þegar leiðréttingin er stillt fyrir hlaðinn skottinu og bíllinn er tómur, geturðu framkvæmt öfuga meðferð.
Ef bíllinn er ekki búinn leiðréttingu er hægt að setja þetta tæki upp sjálfstætt. Samkvæmt tegund drifs er leiðréttingum skipt í vökva og rafvél.. Vökvakerfi samanstendur af aðalhólknum og framljósadrifshólkum, auk slöngukerfis og handvirks þrýstijafnarans, sem settur er upp á mælaborðið. Rafeindavirki - frá servódrifi, vírum og þrýstijafnara. Framljósin eru stillt með vökvaleiðréttingu með því að breyta þrýstingi vinnuvökvans (sem verður að vera frostlaust) í strokkunum. Rafmagnsleiðréttingin breytir stöðu aðalljósanna með því að nota servó drif, sem samanstendur af rafmótor og ormabúnaði: eftir að spenna er sett á rafmótorinn er snúningshreyfingunni breytt í þýðingu og stöngin tengd við framljósið með kúluliður breytir hallahorni sínu.
Myndband: notkun rafvélrænni framljósasviðsstýringar á VAZ 2106
Sjóntækjahreinsun
Reglubundin hreinsun er ekki aðeins nauðsynleg að utan, heldur einnig að innan á framljósum VAZ 2106. Ef þú þarft að losa þig við óhreinindi og ryk sem safnast upp við notkun geturðu notað eitt af mörgum sérstökum hreinsiefnum. Jafnframt er mikilvægt að varan innihaldi ekki alkóhól sem getur skaðað húðun endurskinssins og skipta þarf um ljósfræði. Í sumum tilfellum getur tannkrem eða snyrtivörur micellar naglalakkshreinsir verið nóg til að þrífa yfirborð framljóssins. Til að þvo innra yfirborð framljóssins án þess að fjarlægja glerið þarftu að taka lampann af framljósinu, hella vatni þynnt með hreinsiefni í það og hrista það vel nokkrum sinnum, skola síðan ílátið með hreinu vatni og þurrka það.
Ég er líka með sexu með framljósum sem finnst gaman að vera duttlungafull, sjaldan, en það getur það: allt er á hreinu, en það kveikir hvorki á því vinstri, svo það hægri, svo er það alveg dökkt ... amperstyrkur, af námskeið. Þeir nýju eru geggjaðir, það var ekki stökkvarinn sjálfur sem bráðnaði á fjær, heldur minnkaði plasthylurinn og ljósið slokknaði, þú sérð - hann er heill, en þegar þú dregur hann út er hann krumpaður og það er engin samband. Nú fann ég þá gömlu, keramik, vandamálið er horfið.
Rafrit
Raflagnamynd til að tengja framljós VAZ 2106 inniheldur:
- Reyndar framljós.
- Hringrásarmenn.
- Háljósavísir á hraðamælinum.
- Lágljósagengi.
- Stillingarrofi.
- Háljósagengi.
- Rafall.
- Rofi fyrir útiljós.
- Rafhlaða
- Kveikja.
Gjafir undirstýris
Ökumaður getur kveikt á lágljósum og háljósum með stýrissúlurofanum. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að ýtt sé á hnappinn fyrir útiljósarofann. Hins vegar, jafnvel þótt ekki sé ýtt á þennan takka, getur ökumaður kveikt stuttlega á háljósinu (til dæmis til að kveikja ljósmerki) með því að toga stönginni að sér: þetta er mögulegt vegna þess að stöngljósið snertir er knúið beint frá kveikjurofanum.
Sjálfur stýrissúlurofinn (sem er einnig kallaður rör) á „sex“ er þriggja stangir (háljós, lágljós og mál) og er festur með klemmu við stýrisskaftsfestinguna. Ef þörf er á viðgerð eða endurnýjun á rörinu, þá er að jafnaði nauðsynlegt að taka stýrissúluna í sundur og algengustu bilanir í stýrissúlurofanum eru bilun í tengiliðum hans (sem leiðir td. , hár eða lág geisli virkar ekki) eða vélrænni skemmdir á rörinu sjálfu.
Framljósagengi
Í VAZ 2106 bílnum voru upphaflega notuð framljósaskil af gerðinni RS-527 sem síðar var skipt út fyrir liða 113.3747–10. Bæði liðin eru staðsett í hólfinu aflgjafa á aurhlífinni hægra megin í átt að ökutækinu. Samkvæmt tæknilegum eiginleikum þeirra eru lággeisla- og háljósagengi eins:
- virkjunarspenna — 8 V (við 20–30 °C);
- bil á milli tengiliða - 2 mm;
- vindaviðnám - 85 Ohm (við 20 °C).
Í venjulegu ástandi eru tengiliðir aðalljósaliða opnir: lokunin á sér stað þegar kveikt er á lágljósum eða háljósum með stýrissúlurofanum. Viðgerðir á liðum þegar þau bila er oftast óframkvæmanleg: vegna lágs kostnaðar er auðveldara að skipta þeim út fyrir ný.
Sjálfvirk framljós
Mikilvægi þess að kveikja á aðalljósunum í sjálfvirkri stillingu er vegna þess að margir ökumenn gleyma að kveikja á lágljósum á daginn (sem umferðarreglur mæla fyrir um) og fá þar af leiðandi sektir. Í Rússlandi kom slík krafa fram í fyrsta skipti árið 2005 og átti í fyrstu aðeins við um hreyfingu utan byggða. Frá árinu 2010 þurfa allir ökumenn að kveikja á lágljósum eða víddum við akstur: þessi ráðstöfun er hönnuð til að bæta umferðaröryggi.
Þeir ökumenn sem ekki treysta eigin minni framkvæma einfalda breytingu á VAZ 2106 rafrásinni, sem leiðir til þess að lágljós bílsins kviknar sjálfkrafa. Hægt er að framkvæma slíka uppfærslu á margan hátt og oftast er merking endurbyggingarinnar að tryggja að lágljósin kvikni eftir að vélin er ræst. Þetta er til dæmis hægt að ná með því að setja lággeislagengi inn í rafalrásina: þetta mun krefjast tveggja auka liða, þökk sé þeim sem hægt er að stjórna framljósunum þegar kveikt er á vélinni.
Til þess að þrengja ekki minnið og ekki gleyma að kveikja á náunganum setti ég sjálfvirka vél)) Þetta „tæki“ lítur svona út. Meginregla um notkun: Kveikti á vélinni - sú sem dýfði kveikti á, slökkti á henni - hún slokknaði. Hann lyfti handbremsunni með vélina í gangi - aðalljósin slokknuðu, slepptu - þau kviknuðu. Það er þægilegt að slökkva á dýfðu fólki með lyfta handbremsu þegar ræst er sjálfvirkt. Það er að segja að slökkt var á handbremsuljósinu og aflrofa bætt við, í sömu röð var eitt gengi fjarlægt. Nærljósið kviknar eftir að vélin er ræst og slokknar þegar slökkt er á kveikjunni. Kveikt er á háljósinu með venjulegum stýrissúlurofa en þegar kveikt er á honum slokknar ekki á lágljósinu, þá kemur í ljós að háljósið skín í fjarska og lágljósið lýsir að auki upp rýmið fyrir framan af bílnum.
Þeir ökumenn sem treysta ekki eigin minni framkvæma einfalda breytingu á VAZ 2106 rafrásinni, sem leiðir til þess að lágljós bílsins kviknar sjálfkrafa
Það eru aðrir möguleikar til að kveikja sjálfkrafa á aðalljósunum, til dæmis með olíuþrýstingsskynjara, og hvaða bílaáhugamaður sem er getur valið hentugustu aðferðina fyrir sig.
Myndband: ein af leiðunum til að gera sjálfvirkan innlimun lággeisla á VAZ 2106
Stilling framljósa
VAZ 2106 bílar sem yfirgefa færibandið falla í hendur bíleigenda með stilltri verksmiðjuljóstækni. Hins vegar, meðan á notkun stendur, geta stillingar verið brotnar, þar af leiðandi minnka öryggi og þægindi við akstur. Oftast kemur spurningin um stillingu framljósa upp eftir slys eða viðgerðir sem tengjast skiptingu á líkamshlutum, gormum, fjöðrunarstöngum osfrv.
Það eru nokkrar leiðir til að stilla framljósin á VAZ 2106, sú ákjósanlegasta er stjórnun með því að nota hárnákvæma sjónstanda. Rekstur slíkra tækja byggist að jafnaði á því að stilla ljósgeisla (sem kemur frá bílljósum) með sjónlinsu á hreyfanlegan skjá með stillanlegum merkingum. Með því að nota standinn geturðu ekki aðeins stillt tilskilin hallahorn ljósgeisla, heldur einnig mælt styrk ljóssins, auk þess að athuga tæknilegt ástand framljósanna.
Ef það er ekki hægt að stilla aðalljósin á sérhæfðu verkstæði með sjónstandi geturðu gert það sjálfur. Til aðlögunar þarftu láréttan vettvang, lengd sem verður um 10 m, breiddin - 3 m. Að auki þarftu að undirbúa lóðréttan skjá (það getur verið veggur eða krossviður skjöldur sem mælir 2x1 m) , sem sérstakar merkingar verða á. Áður en þú heldur áfram að stilla framljós ættir þú að ganga úr skugga um að þrýstingur í dekkjum sé réttur og setja 75 kg álag í ökumannssætið (eða setja aðstoðarmann). Eftir það þarftu:
- Settu bílinn nákvæmlega á móti skjánum í 5 m fjarlægð frá honum.
- Búðu til merkingar á skjánum með því að draga lárétta línu í gegnum punktana sem falla saman við miðju aðalljósanna, auk láréttra viðbótarlína sem ættu að fara í gegnum miðju ljósa bletta (aðskilið fyrir innri og ytri framljós - 50 og 100 mm fyrir neðan aðal lárétt, í sömu röð). Teiknaðu lóðréttar línur sem samsvara miðju innri og ytri framljósa (fjarlægðin milli miðju innri framljósa er 840 mm, ytri eru 1180 mm).Til að stilla framljósin á VAZ 2106 þarf sérstakar merkingar á lóðrétta skjánum
- Hyljið hægri aðalljósin með ógagnsæu efni og kveikið á lágljósunum. Ef vinstri ytra framljósið er rétt stillt, þá ættu efri mörk ljósblettsins að falla saman á skjánum með láréttri línu sem dregin er 100 mm fyrir neðan lárétta línu sem samsvarar miðju aðalljósanna. Mörkunarlínur láréttra og hallandi hluta ljósblettsins verða að skerast á stöðum sem samsvara miðju ytri framljósanna.
- Ef nauðsyn krefur skaltu stilla vinstra ytra framljósið lárétt með skrúfjárni og sérstöku stilliskrúfunni sem staðsett er undir innréttingunni ofan á framljósinu.Lárétt stilling á vinstri ytra framljósinu fer fram með skrúfu sem staðsett er fyrir ofan framljósið
- Framkvæmdu lóðrétta stillingu með skrúfunni sem staðsett er vinstra megin við framljósið.Lóðrétt stilling á vinstri ytra framljósinu fer fram með skrúfu sem staðsett er vinstra megin við framljósið
- Gerðu það sama með hægri ytra framljósinu.Lóðrétt stilling hægra ytra framljóssins fer fram með skrúfu sem staðsett er hægra megin við framljósið
Þá þarf að athuga stillingu innri framljósa. Til að gera þetta skaltu hylja með ógagnsæu efni, ekki aðeins eitt af framljósunum alveg, heldur einnig ytri lampa seinni framljóssins og kveikja síðan á hágeislanum. Ef innra framljósið er rétt stillt munu miðpunktar ljósalínanna falla saman við skurðpunkta línunnar sem dregin er 50 mm fyrir neðan láréttan sem samsvarar miðjum aðalljósanna og lóðréttu línurnar sem liggja í gegnum punktana sem samsvara miðjum innri framljósin. Ef stilla þarf innri framljós er það gert á sama hátt og fyrir ytri framljós.
Þokuljós
Við aðstæður þar sem skyggni er slæmt af völdum andrúmsloftsfyrirbæra, svo sem þoku eða þykks snjós, getur verið erfitt að gera án jafn gagnlegrar viðbótar við venjulega ljósfræði eins og þokuljós. Þessi tegund aðalljósa mynda ljósgeisla beint fyrir ofan veginn og skína ekki á snjóþykkt eða þoku. Mest eftirspurn eftir eigendum VAZ 2106 eru innlend PTF OSVAR og Avtosvet, auk innfluttra Hella og BOSCH.
Þegar PTF er sett upp skal hafa umferðarreglur að leiðarljósi, en samkvæmt þeim mega ekki vera fleiri en tvö af þessari tegund af ljóskerum á fólksbíl og þau skulu vera að minnsta kosti 25 cm frá yfirborði vegarins. PTF ætti að virka í tengslum við mál og númeraplötulýsingu. Nauðsynlegt er að tengja PTF í gegnum gengi, þar sem mikill straumur kemur til þeirra, sem getur slökkt á rofanum.
Geymirinn verður að hafa 4 tengiliði, númeraðir og tengdir sem hér segir:
- 85 - aflhnappur;
- 87 - í gegnum öryggi á rafhlöðunni;
- 86 - massi;
- 30 — PTF.
Myndband: festir PTF á VAZ 2106
Tuning
Með hjálp ljósastillingar geturðu ekki aðeins skreytt framljósin heldur einnig nútímavætt og bætt þau nokkuð. Stillingarþættir eru að jafnaði seldir í bílasölum í fullkomnu setti tilbúið til uppsetningar. Sem stillingarljós eru VAZ 2106 oftast notuð:
- viðbótarpúðar og endurskinsmerki;
- nútímalegri gerðir af framljósum, til dæmis með linsum;
- LED rammi;
- tónn;
- bi-xenon osfrv.
Jafnframt er mikilvægt að þær breytingar sem gerðar eru stangist ekki á við kröfur umferðarreglna.
Eins og þú veist, úr röðinni af klassíkunum, voru þrískiptingar og sexur aðgreindar með góðu ljósi, þar sem nær og fjær eru aðskildir með mismunandi framljósum, sem stuðlar að betri ljósstillingu. En það eru engin takmörk fyrir fullkomnun og ég vil ljósið betra eins og í erlendum bíl. Til að setja linzovannaya sjóntækjabita á vasann, kemur að skipta um staðlaða ljósfræði með Hell's til aðstoðar við fjárhagsáætlunarvalkostinn. Hell's sjóntækjabúnaðurinn er búinn annarri sveigju og því er ljósið með sömu halógenperum verulega frábrugðið venjulegum ljósleiðara. Hell's ljósfræði, með réttum stillingum, gefur mjög góðan og bjartan blett á ljósstreyminu bæði á akrein og í vegarkanti, en blindar ekki umferð á móti. Ef þú sparar ekki peninga fyrir góðar ljósaperur, þá geturðu keppt við linsuljóstækni. Þegar verið er að setja upp perur með tölu yfir 4200 kelvinum lýsir ljósið mjög vel upp blautt malbik, sem er stærra vandamál fyrir hefðbundna ljósfræði og brýst vel í gegnum þoku. Fyrir þetta, unnendur góðs ljóss og öruggrar hreyfingar í myrkri, ráðlegg ég þér að setja upp þessa ljósfræði.
Þrátt fyrir þá staðreynd að VAZ 2106 hefur ekki verið framleidd í 12 ár, heldur fjöldi þessara bíla á rússneskum vegum áfram að vera nokkuð áhrifamikill. Innlendur ökumaður „sex“ varð ástfanginn af tilgerðarleysi sínu, aðlögun að rússneskum vegum, áreiðanleika og meira en viðunandi kostnaði. Miðað við aldur flestra véla þessa vörumerkis er auðvelt að giska á að ljósfræðin sem notuð er í þeim gæti vel hafa misst upprunalega eiginleika sína og oftast þarfnast endurbyggingar eða endurnýjunar. Það er hægt að tryggja öruggan og þægilegan akstur, auk þess að lengja líftíma VAZ 2106 framljósanna vegna réttrar notkunar þeirra og tímanlega viðhalds.
